Анализ тормозных свойств - Эксплуатационные свойства автомобилей

Анализируя зависимость тормозного и остановочного путей от скорости движения автомобиля можно заметить, что величина остановочного пути больше, чем величина тормозного. Это наблюдается по причине того, что в величину остановочного пути входит путь, пройденный за время реакции водителя.

Анализируя графики зависимостей тормозного и остановочного путей от коэффициента сцепления колес с дорогой, можно отметить, что с увеличением ц, тормозной и остановочный путь уменьшаются. что приводит к реализации достаточно больших замедлений. Это свидетельствует о том, что при движении на скользкой дороге необходимо двигаться с низкими начальными скоростями, не отсоединяя двигатель от трансмиссии, чтобы исключить блокировку колес и неуправляемое состояние автомобиля.

Рассматривая графики зависимости касательных реакций и тормозных моментов от коэффициента сцепления колес с дорогой, можно заметить, что с увеличением коэффициента сцепления, касательные реакции и тормозные моменты на передних колесах превосходят касательные реакции и тормозные моменты на задних колесах, т. к. при торможении одиночного автомобиля на горизонтальной дороге нагрузка на передние колеса увеличивается, а на задние уменьшается. По той же самой причине нормальные реакции на передних колесах в начале торможения меньше нормальных реакций на задних колесах, но по мере торможения нагрузка на передние колеса становится больше чем на задние и нормальные реакции на передние колеса становятся больше, чем на задние.

Похожие статьи




Анализ тормозных свойств - Эксплуатационные свойства автомобилей

Предыдущая | Следующая