ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА, ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ - Выбор эксплуатационных материалов для узлов и агрегатов автомобиля Урал-4320

Таблица 4.1. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов

Стандарт

Точка кипения (свежая/сухая), °С

Точка кипения (старая/мокрая), °С

Вязкость при 40°С

Цвет

Основа

SAE J 1703

205

140

1800

Безцветная

Или янтарная

ISO 4925

205

140

1500

Безцветная

Или янтарная

DOT 3

205

140

1500

Безцветная

Или янтарная

Полиалкиленгликоль

DOT 4

230

155

1800

Безцветная

Или янтарная

Борная кислота / гликоль

DOT 4+

260

180

1200-1500

Безцветная

Или янтарная

Борная кислота / гликоль

DOT 5.1

260

180

900

Безцветная

Или янтарная

Борная кислота / гликоль

DOT 5

260

180

900

Пурпурная

Силикон

RacingFormula

DOT 6

310

220

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ

Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения - чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается - пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов.

Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком "спортивном" стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.

Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от - 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам.

Итак, что произойдет при закипании тормозной жидкости?

Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время - и образованию ледяных пробок.

Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в "сухом" (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Похожие статьи




ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА, ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ - Выбор эксплуатационных материалов для узлов и агрегатов автомобиля Урал-4320

Предыдущая | Следующая