Анализ результатов расчета маршрутов и разработка рекомендаций по их оптимизации - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний

Анализ результатов расчета маршрутов по обслуживанию несетевых клиентов и разработка рекомендаций по оптимизации маршрутов.

Результаты расчета маршрутов автотранспортной доставки продукции ГК "Лактика" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, представленные в третьем разделе отчета, необходимо проанализировать с точки зрения эффективности применения того или иного критерия оптимизации и метода решения задачи маршрутизации.

В целях проведения анализа результаты расчета маршрутов по обслуживанию несетевых клиентов представлены в Приложении 1 в табл. 1.1 - 1.8

Анализ данных, представленных в Приложении 1 в табл. 1.1 - 1.8, позволяет сделать следующие выводы, обобщения и рекомендации.

1. Результаты расчетов чувствительны как к критерию оптимизации, так и к способу предварительной раскладки заказов по транспортным средствам. Различные варианты расчета приводят к набору маршрутов различающихся длиной (пробегом транспортных средств), продолжительностью и затратами.

Обращает на себя внимание, что в большинстве рассматриваемых вариантов расчета использование в процессе доставки транспортных средств компании ООО "НТК" обходится заказчику дешевле, чем использование транспортных средств ООО "ТПС Логистика".

    2. Наилучшим вариантом расчета как по суммарному пробегу транспортных средств, так и по затратам является вариант 4 (минимизировать длину &; искать самые выгодные совмещения). В данном случае суммарный пробег транспортных средств, составляющий 1147,5 км и затраты, составляющие 44053,67 руб., являются наименьшими среди всех альтернативных вариантов (см. Приложение 1, табл. 1.4). 3. Наилучшим вариантов расчета по продолжительности маршрутов является вариант 8 (минимизировать время &; искать самые выгодные совмещения). В данном случае суммарное время работы транспортных средств на маршрутах, составляющее 88,3 часа, являются наименьшими среди всех альтернативных вариантов, но при этом затраты, составляющие 49450,92 руб., одни из самых высоких среди рассматриваемых вариантов решения (см. Приложение 1, табл. 1.8).

Таким образом, при расчете маршрутов по обслуживанию несетевых клиентов рекомендуется выбирать в качестве критерия оптимизации вариант "минимизировать длину", а в качестве способа предварительной раскладки заказов - способ "искать самые выгодные совмещения".

Анализ результатов расчета маршрутов по обслуживанию гипермаркетов торговых сетей и разработка рекомендаций по оптимизации маршрутов

Результаты расчета маршрутов автотранспортной доставки продукции ГК "Лактика" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, представленные в третьем разделе отчета, необходимо проанализировать с точки зрения эффективности применения того или иного критерия оптимизации и метода решения задачи маршрутизации.

В целях проведения анализа результаты расчета маршрутов представлены в Приложении 2 в табл. 2.1 - 2.8.

Анализ данных, представленных в Приложении 2 в табл. 2.1 - 2.8, позволяет сделать следующие выводы, обобщения и рекомендации.

1. Результаты расчетов чувствительны как к критерию оптимизации, так и к способу предварительной раскладки заказов по транспортным средствам. В данном проекте различные варианты расчета также приводят к набору маршрутов различающихся как пробегом и продолжительностью работы транспортных средств, так и затратами.

В данном случае во всех рассматриваемых вариантах расчета использование в процессе доставки транспортных средств компании ООО "НТК" обходится заказчику дешевле, чем использование транспортных средств ООО "ТПС Логистика".

    2. Наилучшим вариантом расчета по суммарному пробегу транспортных средств является вариант 2 (минимизировать длину &; выбирать попутные заказы). В данном случае суммарная длина маршрутов, составляющая 238,2 км, наименьшая среди всех альтернативных вариантов, а затраты, рассчитанные по тарифам ООО "НТК", составляют 21500,00 руб. (см. Приложение 2, табл. 2.2). 3. Наилучшим вариантов расчета по продолжительности маршрутов является вариант 8 (минимизировать время &; искать самые выгодные совмещения). В данном случае суммарное время работы транспортных средств на маршрутах, составляющее 31,16 часа, являются наименьшими среди всех альтернативных вариантов, а затраты, рассчитанные по тарифам ООО "НТК", также составляют 21500,00 руб. (см. Приложение 2, табл. 2.8). 4. Наилучшим вариантом расчета по затратам является вариант 6 (минимизировать время &; выбирать попутные заказы). В данном случае затраты, рассчитанные по тарифам ООО "НТК", составляют 18600,00 руб. (см. Приложение 2, табл. 2.6). Следует отметить, что вариант 6 является единственным вариантом, в котором в процессе доставки задействованы шесть автомобилей, т. е. на один автомобиль меньше, чем в других вариантах расчета.

Таким образом, при расчете маршрутов по обслуживанию несетевых клиентов рекомендуется в качестве критерия оптимизации выбирать вариант "минимизировать время", а в качестве способа предварительной раскладки заказов целесообразно выбирать тот вариант, который позволяет минимизировать количество транспортных средств, задействованных в процессе доставки.

Похожие статьи




Анализ результатов расчета маршрутов и разработка рекомендаций по их оптимизации - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний

Предыдущая | Следующая