Анализ затрат функционирования логистической инфраструктуры, оценка эффективности функции транспортировки - Оценка эффективности выполнения функции транспортировки на предприятии (на примере ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ")

Проведем всесторонний анализ затрат функционирования транспортной составляющей логистической инфраструктуры ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ".

Исходные данные для анализа за последние 5 лет представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Затраты на транспортировку ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ" за 2007-2011 гг.

Показатель

2007 г.

2008 г.

2009 г.

2010 г.

2011 г.

Себестоимость продукции, тыс. руб.

30432

36187

39025

42998

44211

Полные расходы на транспортировку, тыс. руб.

426

504

538

594

614

В т. ч.

расходы на транспортировку автомобильным транспортом, тыс. руб.

312

383

411

459

470

расходы на транспортировку железнодорожным транспортом, тыс. руб.

114

121

127

135

144

Из таблицы 1 видно, что себестоимость продукции ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ" ежегодно увеличивается, что объясняется увеличением объемов производства и повышением цен на материалы.

Динамика расходов на транспортировку обоими видами транспорта приведена на рис. 3.

динамика расходов на транспортировку автомобильным и железнодорожным видом транспорта за 2007-2011 гг., тыс. руб

Рис. 3. Динамика расходов на транспортировку автомобильным и железнодорожным видом транспорта за 2007-2011 гг., тыс. руб.

Как видно из рис. 3, издержки на транспортировку железнодорожным транспортом ежегодно увеличиваются, но с меньшей скоростью, чем расходы на транспортировку автомобильным транспортом. Это связано с тем, что покупатели все реже предпочитают доставку железнодорожным видом транспорта и чаще выбирают автомобильную доставку. Многие покупатели предпочитают принимать груз непосредственно из автофургона, а не доставлять его с железнодорожной станции, также автомобильная доставка выбирается по фактору времени (транспортировка железнодорожным транспортом дольше).

Рассчитаем и проанализируем удельные затраты на транспортировку грузов различными видами транспорта и процент транспортных издержек в себестоимости продукции (таблица 2).

Таблица 2 - Показатели экономической эффективности транспортировки ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ" за 2007-2011 гг.

Показатель

2007 г.

2008 г.

2009 г.

2010 г.

2011 г.

Себестоимость продукции, тыс. руб.

30432

36187

39025

42998

44211

Полные расходы на транспортировку, тыс. руб.

426

504

538

594

614

В т. ч.

Расходы на транспортировку автомобильным транспортом, тыс. руб.

312

383

411

459

470

Расходы на транспортировку железнодорожным транспортом, тыс. руб.

114

121

127

135

144

Удельный вес затрат на транспортировку автомобильным транспортом в общих расходах на транспортировку, %

73,24

75,99

76,39

77,27

76,55

Удельный вес затрат на транспортировку железнодорожным транспортом в общих расходах на транспортировку, %

26,76

24,01

23,61

22,73

23,45

Процент транспортных издержек в себестоимости продукции, %

1,40

1,39

1,38

1,38

1,39

Из таблицы 2 видно, что удельный вес затрат на транспортировку автомобильным транспортом в общих расходах на транспортировку ежегодно увеличивался и составил в 2011 г. 76,55%. Доля затрат на доставку железнодорожным транспортом с каждым годом, напротив, снижалась.

Представим графически соотношение затрат на доставку обоими видами транспорта на рис. 4.

доли расходов на транспортировку автомобильным и железнодорожным видами транспорта ооо

Рис. 4. Доли расходов на транспортировку автомобильным и железнодорожным видами транспорта ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ" в 2007-2011 гг., %.

Изменение удельного веса транспортных издержек в себестоимости продукции представлено на рис. 5.

удельный вес транспортных издержек в себестоимости продукции ооо

Рис. 5. Удельный вес транспортных издержек в себестоимости продукции ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ" в 2007-2011 гг., %.

Из рис. 5 видно, что в 2009 и 2010 г. доля транспортных издержек в общей себестоимости продукции составляла 1,38%, это на 2 процентных пункта меньше, чем тот же показатель в 2007 г., и на 1 процентный пункт меньше, чем в 2008 и 2011 гг.

Увеличение доли расходов на транспортировку связано с повышением цен на транспортные услуги сторонних компаний ("Грузовозофф" и ОАО "РЖД"), а также увеличением цен на топливо при использовании в транспортировке собственного транспорта и неэффективностью и простоями при погрузо-разгрузочных работах в компании.

Тем не менее, считается возможным снизить рассматриваемую долю издержек хотя бы до величины 1,36%. Разработаем рекомендации по устранению "узких" мест в рассматриваемых каналах транспортировки.

Похожие статьи




Анализ затрат функционирования логистической инфраструктуры, оценка эффективности функции транспортировки - Оценка эффективности выполнения функции транспортировки на предприятии (на примере ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ")

Предыдущая | Следующая