ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ В ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ - Проектирование автомобильной дороги

Продольным профилем называют графическое изображение сечения дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось.

Исходными данными для проектирования дороги в продольном профиле являются результаты топографических, геологических и гидрологических изысканий:

    1)карта в масштабе 1:10000 или топографический план местности с нанесенной трассой дороги и разбивкой пикетажа; 2)геологический разрез грунтов с указанием мощности каждого слоя; 3)данные о глубине залегания грунтовых вод; 4)сведения об участках с длительным стоянием поверхностных вод; 5)данные о толщине снегового покрова; 6)техническая категория дороги и ее параметры; 7)местоположение и высотные отметки фиксированных контрольных точек.

На нанесение проектной линии продольного профиля влияет большое количество факторов и условий:

Топографические;

Гидрологические;

Гидрогеологические;

Почвенно-грунтовые и геологические;

Ситуационные;

Климатические.

Сетка продольного профиля вычерчивается по всей длине трассы и включает в себя следующие строки:

    -развернутый план трассы; -грунты -тип местности по характеру увлажнения; -проектные отметки, которые включают в себя отметки бровки земляного полотна и уклоны с вертикальными кривыми; -фактические отметки, включающие: отметки земли по оси дороги и расстояния; -названия пикетов; -прямые и кривые в плане; -указатель километров.

На продольный профиль помимо сетки наносят:

    -линию фактической поверхности земли по оси дороги; -наименование слоев грунта и номера их групп;

Выше проектной линии показывают репера, надземные инженерные сети, проектируемые искусственные сооружения, переезды через железнодорожные пути, рабочие отметки насыпи и т. д.;

Ниже проектной линии наносят линии ординат точек переломов проектной линии, рабочие отметки выемок, обозначение искусственных сооружений, подземные инженерные сети;

На 20 мм ниже проектной линии поверхности земли по оси дороги наносят линию показа грунтов и от нее откладывают в масштабе 1:50 мощность грунтов.

Построение продольного профиля земли по оси дороги начинают с вычисления отметок пикетов и плюсовых точек. Плюсовые точки назначают для отражения на продольном профиле характерных изменений рельефа местности. В данной курсовой работе предусмотрено вычисление отметок с плана или карты аналитически.

Условный горизонт (УГ) для вычерчивания профиля земли по оси дороги совмещают с верхней линией сетки профиля. Величину условного горизонта, получают по формуле:

. (39)

На основании ГОСТ 21.511 - 83 приняты следующие масштабы изображения продольного профиля автомобильных дорог:

Горизонтальный 1:5000,

Вертикальный 1:500,

Вертикальный для грунтов 1:50.

Рабочей отметкой называют разность между отметкой бровки земляного полотна и отметкой земли по оси дороги. Эта рекомендуемая рабочая отметка является высотой насыпи в начале трассы. Величину руководящей рабочей отметки устанавливают из двух условий:

    1)Из условий снегозаносимости; 2)Из условий района строительства, грунтов земляного полотна и уровня залегания грунтовых или длительно стоящих поверхностных вод.

В качестве руководящей рабочей отметки выбирают наибольшую из них.

По условию снегозаносимости рекомендуемую рабочую отметку устанавливают по формуле:

(40)

Из условий залегания грунтовых вод:

(41)

Для дальнейшего проектирования принимаем

Общими требованиями по установлению положения проектной линии продольного профиля независимо от метода проектирования являются:

    1)Соблюдение технических норм проектирования; 2)Ограничение длин участков с предельными уклонами; 3)Ограничение минимальных длин вертикальных кривых одного знака; 4)Обеспечение минимальных объемов земляных работ и рационального распределения земляных масс; 5)Прохождения проектной линии через контрольные точки; 6)Уровней удобства и безопасности движения; 7)Обеспечения зрительной плавности и ясности трассы и связанных с ней условий; 8)Допустимые продольные уклоны; 9)Руководящую рабочую отметку; 10)Фиксированные контрольные точки.

При проектировании автомобильной дороги в продольном профиле используют три метода нанесения проектной линии:

    -графоаналитический метод; -аналитический метод; -метод тангенсов.

Воспользуемся методом тангенсов.

Проектирование продольного профиля автомобильной дороги начинают с переноса руководящей отметки на профиль. С этой целью к отметке земли по оси дороги в начале трассы прибавляют рекомендуемую рабочую отметку и получают первую проектную линию.

Для нанесения проектной линии выбирают минимальный шаг проектирования (150м). Шагом проектирования называют участок трассы, на котором проектная линия нанесена с постоянным уклоном. В конце шага проектирования вверх откладывают в масштабе руководящую рабочую отметку и между начальной и конечной точкой проводят проектную линию. К отметке земли по оси дороги в конце шага проектирования прибавляют руководящую рабочую отметку и записывают карандашом в графу "Отметки бровки земляного полотна". После этого вычисляют уклон проектной линии по формуле:

(42)

Где: - проектная отметка в начале шага проектирования;

- проектная отметка в конце шага проектирования;

L - шаг проектирования.

Например, для первого шага проектирования:

(43)

Затем вычисляют исправленную отметку в конце участка по формуле:

(44)

По вышеприведенной формуле вычисляют отметки пикетов и плюсовых точек, находящихся внутри шага проектирования. Выбирают следующий шаг проектирования, проводят аналогичные операции и т. д.

При нанесении проектной линии необходимо учитывать фиксированные контрольные и ограничивающие точки и зоны, уклон проектной линии на любом участке не должен превышать допустимый для данной категории дороги (70‰), протяженность участков с максимальным продольным уклоном не должна превышать максимально допустимого для данной категории дороги.

Разность между отметкой бровки земляного полотна и отметкой земли по оси дороги называют рабочей отметкой. Так как наша дорога проходит в насыпи, то рабочую отметку подписывают на продольном профиле выше проектной линии.

Продольный профиль вычерчивают на миллиметровке размером 297х475мм. Рамку продольного профиля вычерчивают снизу, сверху и справа по 5мм от краев листа, а слева - 30мм. Сетка продольного профиля снизу примыкает к рамке профиля. С левой стороны над сеткой подписывают масштабы, условный горизонт. Над сеткой профиля показывают линию поверхности земли, проектную линию, рабочие отметки, грунты.

Рамку продольного профиля, сетку и название граф сетки, линию поверхности земли, линии показа грунтов вычерчивают черной тушью.

Все элементы продольного профиля, которые проектируются, выполняют красной тушью: проектную линию, все проектируемые сооружения, рабочие отметки.

ПК и "+" точки

Отметки земли, м

Примечание

ПК0+00

ПК1

К2

ПК3

ПК4

ПК5

ПК6

ПК7

ПК7+58

ПК8

ПК9

ПК10

ПК10+95

ПК11

ПК12

ПК13

ПК13+10

ПК14

ПК15

ПК16

ПК17

ПК18

ПК19

ПК20

ПК21

ПК22

ПК22+13

ПК23
    123,23 127,54 131,28 134,27 138,31 141,83 145,00 147,24 148,42 149,12 150,79 151,41 151,61 151,67 151,46 150,78 150,66 148,63 145,79 143,27 140,80 138,46 136,72 135,48 134,34 131,82 131,53 132,00

Лесополоса

Линия водораздела

Полевая дорога

Труба

Похожие статьи




ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ В ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ - Проектирование автомобильной дороги

Предыдущая | Следующая