Подготовка продольного профиля участка железной дороги - Комплексная механизация работ по возведению земляного полотна железной дороги

Подготовка продольного профиля участка железнодорожной линии заключается в делении его на части, имеющие однотипные поперечные профили земляного полотна или на элементарные участки и фиксации пикетного положения всех характерных точек [3, 6].

С этой целью на продольный профиль, имеющий все числовые характеристики для дальнейших расчетов, нанесены поясняющие надписи:

    - отметки земли, проектные отметки, пикеты и т. д.; - отмечены искусственные сооружения и их тип; - отмечены места изменения продольных уклонов существующей поверхности земли; - отмечены места перелома проектной профильной линии; - отмечены начало и конец кривой; - границы уширения насыпи на подходах к мосту с обеих сторон; - определены положения задних граней устоев мостов и нулевых точек.

Отметки земли, проектные отметки, пикеты и т. д., а также искусственные сооружения и их тип отмечены на заданном продольном профиле пути.

Нулевые точки (место перехода насыпей в выемки и выемок в насыпи) определяем по рисунку 1 с использованием формулы [3]:

Х1 = , (1)

Где Х - расстояние от начала пикета до нулевой точки, м;

L - расстояние между пикетами, м;

Н1 и Н2 - рабочая отметка выемки и насыпи между которыми находится нулевая точка, м.

схема для определения положения нулевых точек

Рисунок 1. - Схема для определения положения нулевых точек

На продольном профиле расположено семь нулевых точек:

Х1 = = = 49,30 м (21 км ПК 1 + 49,3 м);

Х2 = = = 32,35 м (21 км ПК 5 + 32,35 м);

Х3 = = = 50,45 м (21 км ПК 7 + 50,45 м);

Х4 = = = 25,03 м (22 км ПК 1 + 25,03 м);

Х5 = = = 76,97 м (22 км ПК 6 + 76,97 м);

Х6 = = = 64,02 м (23 км ПК 3 + 64,02 м);

Х7 = = = 101,51 м (24 км + 1,51 м).

Седьмая нулевая точка расположена за отметкой 24 километр на расстоянии 1,51 м (24 км + 1,51 м), т. е. она расположена за пределами нашего расчетного участка. Поэтому, данная нулевая точка в дальнейших расчетах принята не будет.

Длина моста составляет L = 50 м, расстояние от близлежащего пикета (отметка 22 км ПК 4) до оси моста - А = 56 м, тогда пикетное положение устоев оного будет:

- левый устой моста (ЛУМ) -

ПК 4 + (56 - 0,5 - L) = ПК 4 + 31 м;

- правый устой моста (РУМ) -

ПК 4 + (56 + 0,5 - L) = ПК 4 + 81 м.

Поскольку отверстие моста составляет 50 м и высота насыпи достигает 10,85 м, то места расположения задних граней устоев моста можно определить ориентировочно по формуле, применяемой для случая мостов с отверстием более 10 ми при высоте насыпи более 6 м:

L = L + 1,5 - (ХЛев + ХПр) (2)

Где L - длина моста между задними гранями устоев, м;

L - отверстие моста, м;

ХЛев и ХПр - рабочие отметки задних граней устоев моста, м.

Для определения отметок земли ХЛев и ХПр устоев моста используем соотношение (рисунок 2):

ХЛев. = НО - , (3)

Где НО - рабочая отметка оси моста, равная 10,42 м;

А - расстояние от близлежащего пикета до оси моста, 56 м и 44 м.

Таким образом, отметки земли ХЛев. и ХПрав. устоев моста:

ХЛев. = Н0 - = 10,42 - = 10,61 м;

ХПрав. = Н0 - = 10,42 - = 10,01 м.

схема для определения местоположения устоев моста

Рисунок 2. - Схема для определения местоположения устоев моста

Похожие статьи




Подготовка продольного профиля участка железной дороги - Комплексная механизация работ по возведению земляного полотна железной дороги

Предыдущая | Следующая