Описание технологического процесса перегрузки труб большого диаметра - Деятельность ОАО "Новороссийского судоремонтного завода"

    3.1 Общие положения 1.1. При выполнении каждой операции руководствоваться соответствующим разделом инструкции ТСПВР "Типовые способы и приемы выполнения работ № 306" и Инструкцией по охране окружающей среды при производстве ПРР № 340. 1.2. Перегрузку труб торцевыми захватами производить по одной или две трубы в "подъеме" с использованием траверсы-распорки соответственно для одной или двух труб. Перегрузку по одной трубе допускается производить без траверсы. 1.3. Количество труб в "подъеме" определяет производитель работ. 3.2 Вагонная операция 2.1. До начала работ по раскреплению груза необходимо убедиться, что после снятия крепления устойчивость груза не нарушится. 2.2. Работы по раскреплению груза могут производиться только с разрешения производителя работ. Докеры (стропальщики) производят раскрепление груза с трап-площадок для вагонных работ. 2.3. Выгрузка с использованием подвески с торцевыми захватами. 2.3.1. Перед началом строповки к торцевым захватам присоединить оттяжки. 2.3.2. Трап-площадки закрепляются в районе торцов труб, находящихся в полувагоне. Докеры (стропальщики) поднимаются на трап-площадки. Крановщик поднимает подвеску до высоты, когда оттяжки будут на уровне труб, и подводит их (оттяжки) сначала к одному стропальщику, затем ко второму. Стропальщики оттяжками подтягивают захваты к торцам труб, крановщик при этом медленно опускает подвеску. Стропальщики накладывают захваты на торцы труб, крановщик выбирает слабину стропов подвески. Стропальщики спускаются на причал и отходят в безопасное место. Крановщик поднимает трубу (трубы) и переносит по назначению. 2.3.3. После выгрузки верхних труб докеры по переносной (навесной) лестнице поднимаются в полувагон и убирают элементы крепления. Крановщик опускает подхваты до высоты 0,2-0,5 м от поверхности трубы. Докеры разносят подхваты (крановщик при этом опускает крюковую подвеску крана) и накладывают их вручную на торцы труб. Крановщик выбирает слабину стропов подвески. Докеры покидают полувагон. Крановщик поднимает трубу (трубы) и переносит по назначению. 2.4. Выгрузка электромагнитами (ЭлМ). 2.4.1. В качестве грузозахватного органа используется подвеска из двух ЭлМ с направляющими для труб. Выгрузку производить по одной трубе. После ориентирования ЭлМ вдоль трубы они медленно опускаются на груз таким образом, чтобы находились на одинаковом расстоянии от торцов трубы. Ориентирование ЭлМ, как правило, производится крановщиком самостоятельно. Допускается разворот ЭлМ производить докеру, находящемуся на причале с помощью багра или оттяжки. 2.4.2. Если крановщику не полностью виден груз, правильность установки магнитов проверяет сигнальщик. Убедившись в правильности установки ЭлМ на груз, крановщик включает электропитание на магниты и дает выдержку не менее 10 сек. 2.4.3. Крановщик на пониженной скорости приподнимает груз на 0,2 - 0,3 м и, убедившись в надежности захвата и отсутствия людей в зоне

Проноса груза, переносит трубу по назначению.

    3.3 Складская операция 3.1. До подачи труб на склад подготавливается место, на котором будет формироваться штабель. Складская площадь должна быть ровной. На складскую площадь по всей длине штабеля укладываются 2 линии подкладок из бруса толщиной не менее 100 мм таким образом, чтобы исключить касания поверхности склада какой-либо частью трубы. 3.2. Трубы нижнего яруса укладываются на подкладки вплотную к клиновым упорам, высота которых не менее 1/3 диаметра трубы. Каждые три трубы нижнего яруса подклиниваются с двух сторон (Рис.3.1). 3.3. Три крайние трубы нижнего яруса (с каждой стороны штабеля) крепятся между собой с помощью двух петлевых стальных стропов диаметром не менее 17 мм, следующие две трубы (прилегающие к трем) крепятся к третьей (ранее закрепленной. Каждые три трубы нижнего яруса подклиниваются с двух сторон. 3.4. При перегрузке труб с использованием торцевых захватов штабель формируется следующим образом: 3.4.1. Крановщик подает трубу на склад и опускает до высоты 0,2 - 0,3 м от подкладок. Стропальщики с помощью оттяжек или багров ориентируют трубу в нужном направлении. Труба укладывается вплотную к клиновым упорам и между заранее уложенными клиньями. Стропальщики подходят к трубе и производят отстроповку. Следующие две трубы аналогичным образом параллельно первой плотно друг к другу. 3.4.2. Три трубы скрепляются между собой тросом диаметром не менее 17 мм в двух местах. Концы троса скрепляются между собой с использованием не менее 3-х зажимов на каждое соединение. Кольцевым стропам дается слабина с таким расчетом, чтобы трубы второго яруса не зависали на стропах. Зажимы не должны располагаться в местах контакта труб между собой. 3.4.3. Укладывают следующие две трубы (смотри п. 3.4.1.), которые тросом крепятся к ранее уложенной трубе. Натяжение тросов (стропов) производится талрепом с допускаемой нагрузкой не менее 3,2 т. 3.4.4. Аналогичным образом крепятся трубы с противоположной стороны штабеля. 3.4.5. При складировании труб с антикоррозийным покрытием, во избежание его повреждения использовать для стягивания крайних в штабеле труб обрезиненный трос или трос, обтянутый другим мягким материалом. 3.5. Штабель формируется поярусно. Трубы каждого последующего по высоте яруса штабеля укладывают в углубление между соседними трубами нижележащего яруса труб (в седловину). При складировании труб диаметром 1221 - 1420 мм трубы третьего яруса укладывают со смещением в 1 трубу к центру штабеля. В четвертый ярус штабеля трубы укладываются аналогично второму, пятый - третьему ярусу. 3.6. Отстроповка второго и последующих ярусов труб производится докерами без подъема на штабель следующим образом: крановщик, опустив трубы на штабель, дает слабину тросам; докер с помощью оттяжек или багра сбрасывает захваты с торцов труб с одной стороны штабеля. Отстроповку захватов с другой стороны штабеля крановщик производит поворотом стрелы. Убедившись в том, что все захваты освободились от зацепления с трубами, что докер отошел от оттяжки на безопасное расстояние, крановщик поднимает захваты и переносит их за очередным "подъемом 3.7. Высота штабеля определяется техническими возможностями крана, допускаемой нагрузкой на складскую площадь и требованиями безопасности труда. 3.7.1. Высота штабеля на складе с отстроповкой и строповкой труб вручную и нахождением докеров на штабеле не должна превышать: 4-х метровдля труб диаметром до 1000 мм; 4-х ярусовдля труб диаметром до 1001 - 1220 мм; 3 ярусовдля труб диаметром до 1221 - 1420 мм. 3.7.2. Складирование труб при работе электромагнитами производить в пределах технической возможности крана, с учетом допускаемой нагрузки на складскую площадь, но не более 10 ярусов. 3.8. Способ формирования штабеля при работе электромагнитами такой же, как при работе захватами см. п. 3.4. 3.9. Расформирование штабеля производить в порядке обратном формированию, при этом вручную могут стропиться трубы только в штабелях, высота которых не превышает указанную в п.3.7.1. настоящей РТК. При необходимости трубы с верхних ярусов перекладывають электромагнитами на трубы нижележащих ярусов, либо на подкладки с заранее прибитыми клиньями, находящимися на покрытии склада. 3.4 Внутризаводская транспортная операция 4.1. Внутризаводское транспортирование труб осуществлять тягачами на ролл - трейлерах. 4.2. Ролл - трейлер должен быть оборудовн ложементами со стойками между которыми укладываются трубы. Конструкция ложементов должна иметь приспособление, препятствующее перекатыванию труб. При отсутствии таковых перед отстроповкой на рол - трейлере труба должна быть подклинена в двух местах. 4.3. Трубы на ролл - трейлере размещают в один ярус по высоте. Трубы Ш от 1001 - 1420 мм перевозят по две шт. 4.4. При укладке труб на рол-трейлер ориентирование груза над ролл - трейлером производить баграми либо оттяжками. 3.5 Кордонная и передаточная операция 5.1. Погрузку судна трубами производить краном, оснащенным подвеской с торцевыми захватами. 5.2. "Подъем" крана состоит из одной или двух труб. Количество труб в "подъеме" определяет производитель работ в зависимости от грузоподъемности крана и условий работы. 5.3. Строповку труб производить следующим образом:

- крановщик опускает захваты до высоты 0,2 - 0,5 м от уровня причала;

- док-мех разносят захваты (крановщик при этом опускает крюковую подвеску крана) и накладывают их вручную на торцы труб;

- после строповки груза к захватам крепятся, при необходимости, оттяжки,

- крановщик выбирает слабину стропов;

- стропальщики отходят в безопасное место, после чего производится подъем и перенос груза на судно.

    3.6 Судовая операция 6.1. В грузовых помещениях и на палубе трубы размещаются и крепятся согласно действующих Правил безопасности морской перевозки генеральных грузов (металлопродукции РД 31.11.21.23.-96), основные из которых следующие: 6.1.1. Перевозка труб должна производится в грузовых помещениях с размерами люков по диагонали, обеспечивающими погрузку - выгрузку труб в горизонтальном положении с зазорами между переносимым грузом и судовыми конструкциями не менее 0,5м с каждой стороны. 6.1.2. Перед погрузкой на настил грузового помещения в плоскости элементов поперечного набора укладывают деревянные прокладки сечением не менее 25 х 80 мм с шагом 1,5 - 2,0 м. (2.1.5.1.) 6.1.3. Трубы первого яруса в грузовых помещениях укладывают либо вдоль либо поперек судна, либо комбинировано - по большей вместимости.

При комбинированной укладке поперек судна укладываются трубы без покрытия.

При продольном размещении трубы укладывают на прокладки вплотную одна к другой и подклинивают для исключения возможности самопроизвольного раскатывания. Крайние трубы должны через прокладки опираться на набор судна.

Трубы последующих ярусов укладывают в углубления, образованные трубами предыдущего яруса.

    6.1.4. Технологические зазоры между торцами соседних (продольных или поперечных) штабелей должны оставаться около 250 мм. 6.2. Докеры (стропальщики) перед опусканием каждого "подъема" должны укрыться в трубе или в безопасном месте, определяемом производителем работ. При необходимости "подъем" разворачивается с палубы оттяжками с таким расчетом, чтобы ось трубы располагалась по диагонали. По команде сигнальщика крановщик опускает трубы в трюм, вывешивает их на высоте 0,2-0,3 м над трубами или пайолом

Его на место укладки.

    6.3. При погрузке первого (нижнего) яруса труб перед снятием захватов докеры с помощью клиньев или струбцин раскрепляют с двух сторон каждую трубу. Докеры, убедившись в устойчивости уложенной краном трубы (труб) производят отстроповку груза, укладывая захваты на отстрапливаемые трубы. 6.4. Подача груза в подпалубное пространство осуществляется торцевыми захватами на вспомогательных стропах заведенных через канифас - блоки, для перемещения труб в подпалубное пространство под груз укладывать слеги.

Допускается второй способ загрузки подпалубного пространства с помощью вспомогательного (штивующего) троса Ш не менее 16 мм одним концом закрепленного за рым или отверстие в шпангоуте, на бортовой части судна на высоте ниже лежащего яруса труб (Рис. 6.1). Вспомогательный трос длиной 10 м крепится к рыму огоном. Огоны с обеих сторон троса обжимаются тремя зажимами. Вспомогательный трос выкладывается свободно на ниже лежащем ярусе труб между слегами, по которым будет перемещаться труба, одним огоном на просвете люка. Труба, подлежащая загрузке в подпалубное пространство, опускается на слеги, уложенные с двух сторон вспомогательного (штивующего) троса. Вспомогательный трос располагать посредине трубы. Допускается, при необходимости), использовать два штивующих троса

После отстроповки трубы на гак крана накладывается огон вспомогательного троса, с помощью которого труба заводится под палубу, при этом докеры или выходят из трюма, или прячутся в трубе нижележащего яруса.

После загрузки всех труб под палубу с помощью вспомогательного троса, докеры снимают зажимы с огона троса, находящейся на просвете люка, для использования зажимов по креплению вспомогательных тросов выше загружаемых ярусов труб.

Вспомогательный трос остается в трюме судна. Контроль загрузки под палубу труб и учет количества использованного троса осуществляет производитель работ.

    6.5. Загрузка грузового помещения производится равномерно по всей его площади, от бортов к середине; с окончанием погрузки каждого яруса труб производится их крепление (при необходимости). Трубы, прилегающие к бортам, надежно раскрепляются от бортов деревянными рамными подкреплениями. 6.6. Погрузка на палубу. 6.6.1. До начала погрузки труб на палубу необходимо разнести к местам крепления все детали найтовов (тросы, цепи, талрепы, скобы, тросовые зажимы и др.). 6.6.2. На палубу и люковые крышки, в плоскости поперечного набора, укладывают деревянные прокладки, сечением не менее 80х150 мм. Прокладки должны обеспечивать горизонтальность и плотность ярусов штабеля труб. На палубе штабеля труб располагаются друг от друга (торцами) на расстоянии не менее 400 мм. 6.6.3. Каждую трубу нижнего яруса укладывают в специальные опоры, образованные деревянными прокладками и клиньями.

Для этого под первую трубу с обеих сторон подкладываются клинья, которые плотно подбиваются под трубу и прибиваются с торца гвоздями к деревянным прокладкам, либо клинья заранее прибиваются к прокладкам, для чего используется трафарет, вырезанный по наружному диаметру трубы.

6.6.4. Вместо клиньев и трафарета можно использовать двухсторонние клинья. В этом случае под первую трубу с обеих сторон на каждой прокладке вплотную подводят двухсторонние клинья и прибивают их не менее чем 4-мя гвоздями каждый. Очередную трубу укладывают вплотную к наклонным

Граням прибитых клиньев и погруженной трубе. Устанавливают и

    6.7. Погрузку труб на палубу судна высотой три яруса допускается производить торцевыми захватами, с оттяжками для сбрасывания захватов докерами, находящимися на палубе. Погрузку выше третьего яруса производить автоматическим захватом. 6.8. Крепление штабеля труб в трюме и на палубе производить согласно РД 31.11.21.23.-96 по согласованию с капитаном судна. Если необходимо крепить трубы в трюме, то крепление производить по мере загрузки очередного яруса трюмного штабеля труб. 3.7 Требования безопасности 7.1. На работающих возможны воздействия следующих опасных факторов:
      - опасность падения человека с высоты (со штабеля на складе и в грузовом помещении или палубе, с полувагона) при строповке (отстроповке) и креплении; - раскатывание штабеля труб; - опасность зажатия человека между висящим грузом и стенкой (штабелем, переборкой, вагоном и т. п.); - опасность смещения труб при отстроповке.
    7.2. Если трубы в трюме укладываются таким образом, что у торца штабеля образуются свободные пространства ("колодцы") то докер, производящий отстроповку труб, должен работать в предохранительном поясе со страховочным концом. Места крепления страховочного конца определяет производитель работ.

Таким местами могут быть элементы судового набора (рымы, скоб-трап и т. п.) или грузовой строп подвески с захватами (Рис 7.1). На грузовой строп в этом случае устанавливается неподвижно зажим (струбцина) на расстоянии 1 метра от захватов. Страховка в этом случае производится за строп выше зажима следующим образом:

    - крановщик опускает трубу на место установки дает слабину стропам; - стропальщик выходит из укрытия, идет к торцу штабеля, на расстоянии 1,5 - 2 метра от торца пристегивает пояс к грузовому стропу; - подходит к захвату, производит отстроповку трубы, возвращается к середине штабеля и отстегивает пояс.

Крановщику ЗАПРЕЩАЕТСЯ делать какие-либо движения механизмами до окончания отстроповки трубы и ухода докеров в безопасное место.

При креплении страховочного конца за элементы судового набора в момент отстроповки страховочный конец не должен иметь слабину. Угол между страховочным концом и продольной осью отстрапливаемой трубы не должен превышать 15.

    7.3. При плотной погрузке труб к кормовой переборке и образовании колодцев в носовой части трюма, одна из труб каждого ряда отодвигается с помощью крана от кормовой переборки на расстояние 0,8-1,0 м для возможности укрытия докеров в трубе. Отодвинутая труба устанавливается на место к кормовой переборке послед метров со штабеля вниз по приставной лестнице и укрыться в трубе нижнего яруса или покинуть трюм по скоб-трапу. Выход из укрытия разрешается после опускания трубы на место установки и только по команде сигнальщика. Если диаметр труб не позволяет укрыться в них докерам, то безопасное место для докеров в каждом конкретном случае определяет производитель работ. 7.4. Трубы и порожние захваты перемещать краном плавно, без рывков и раскачиваний, не допуская прикосновения их к частям судна, вагона или штабеля. После отстропки груза захваты должны находиться в положении, исключающем самопроизвольный зацеп за штабель, элементы судового набора и пр. 7.5. Запрещается перемещение труб в одном "подъеме", отличающихся по длине более, чем на 1 метр. 7.6. Для подтягивания свободно висящих оттяжек следует применять багры либо для безопасного захвата докерами оттяжек кран приспускает трубы, расстилая оттяжки на причале (складской площадке) таким образом, чтобы расстояние в плане

От свободного конца оттяжки до трубы было не менее 3-4 метров.

При работе с оттяжками на складе (причале) докеры, разворачивающие вывешенный груз, должны находиться с противоположной стороны по отношению к крану. Нахождение между порталом крана и трубами запрещается.

7.7. Разворачивание "подъема" труб следует производить только после полной остановки движений крана баграми либо оттяжками. При использовании багров "подъем" должен находиться на высоте не более 1 м от места нахождения докера производящего разворачивание.

Ориентировать трубы путем подвода ее и касания боковой поверхностью и торцом о штабель, элементы транспортных средств и т. п.- запрещается.

    7.8. Найтовы для крепления груза на палубе должны подаваться наверх штабеля и сниматься с помощью судовых или береговых перегрузочных средств. 7.9. При перемещении докеров по трубам, размещенным в трюме, на палубе, на складе, в полувагоне (платформе), необходимо во избежание скольжения очищать трубы от снега. Обязательно использование обуви на резиновой подошве без выступающих металлических частей, гвоздей, шпилек. 7.10. Запрещается нахождение людей на трубах в дождливую погоду и в снегопад. 7.11. Каждый работающий на высоте должен быть обеспечен предохранительным поясом со страховочным концом (желательно с инерционным тормозом). Для крепления страховочных концов экипажем судна по всей длине штабеля труб на высоте 1100 мм в диаметральной плоскости судна устанавливается леерное устройство, состоящее из одиночного каната и промежуточных опор. 7.12. При перевозке труб Ш 1420, выступающих по ширине за габариты ролл-трейлера, крайние по ширине спереди и сзади точки груза следует обозначить днем сигнальными щитками или красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - световозвращающими приспособлениями или фонарями спереди белого и сзади красного цвета. 7.13. Производитель работ при инструктаже докеров, занятых на переработке труб, обращает особое внимание на безопасные способы и приемы выполнения работ, способ страховки людей, безопасные места для укрытия стропальщиков во время подъема (опускания) груза. 7.14. Другие особые меры безопасности в каждом конкретном случае определяет производитель работ. 3.8 Дополнительные требования 8.1. Перед началом обработки судна стивидор должен дать письменное уведомление капитану судна о недопущении крена судна на период грузовых работ, связанного с дифферентовкой топливных и балластных танков и производством других работ, могущих вызвать крен судна. 8.2. Во избежание повреждения антикоррозийного покрытия и кромок труб в процессе перегрузки ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
      - ударять по трубам захватами, ломами и др., - ударять трубу о трубу, а так же о части подвижного состава, судового набора; - выполнять передаточные операции (с одного крана на другой) на неровной складской площадке или недостаточно очищенной (имеющей посторонние предметы), а также без применения деревянных прокладок; - трубы с покрытием перемещать в подпалубное пространство с использованием канифас-блоков.
    8.3. Запрещается укладка в один штабель труб разного диаметра или одного диаметра, но с разной толщиной стенок. Укладывать трубы в штабель следует только лишь способом "в седловину" ("в яблоко"). 8.4. Трубы с прямым сварным швом следует укладывать так, чтобы исключить касания по линии шва.

Похожие статьи




Описание технологического процесса перегрузки труб большого диаметра - Деятельность ОАО "Новороссийского судоремонтного завода"

Предыдущая | Следующая