Общая характеристика работы ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", История ОАО "НСРЗ" - Деятельность ОАО "Новороссийского судоремонтного завода"

История ОАО "НСРЗ"

Судоремонтный труба груз перегрузка

ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" - предприятие с развитой инфраструктурой, расположенное в Восточной стороне порта.

Первое упоминание о заводе относится к 1918 г. когда согласно декрета Совнаркома от 24 января I918 года "О национализации торгового флота Новороссийском порту были объединены полукустарные мастерские, эллинг и паровозное депо в одно предприятие портовые мастерские. Так было положено начало судоремонтной базы в Новороссийске.

Судоремонтники трудились в портовых мастерских, участвовали в ремонте кораблей военной эскадры и принимали эвакуированное оборудование из Ревеля. После гражданской войны портовые мастерские стали интенсивно восстанавливаться. Вступили в строй цеха: механический, кузнечно-литейный, инструментальный, котельный, деревообделочный. Было налажено трубопроводно-медицинское производство.

На эллинге взамен шпилей для подъема плавсредств были установлены лебедки с ручным приводом, после переведены на электрический привод. В 1923г. коллективу портовых мастерских поручили ответственное восстановление парохода "Красный Таганрог". Мастерские отремонтировали паровую машину, заменили обшивку судна. Произвели капитальный ремонт плавучего дока. Отремонтирован пароход "Иван Борисов".

В 1925 г. портовые мастерские были переименованы в судоремонтные

Накануне войны в 1940 г. Судоремонтные мастерские были переданы в ведение Черноморскою морскою пароходства.

В связи с бурным строительством флота, особенно нефтеналивною, возникла острая необходимость в развитии судоремонтных баз.

В 1950 г. Министерство Морского флота разработало проект первой очереди реконструкции Новороссийского судоремонтного завода, что позволило отремонтировать первые послевоенные отечественные среднетоннажные суда типа "Казбек".

Интенсивное развитие завода началось с основанием морского пароходства в г. Новороссийске. Завод уже был оснащен двумя плавдоками подъемной силой 6 и 27 тыс. тонн.

Вторая очередь генеральной реконструкции началась с 1968 г. С получением в 1970 г. третьего плавдока п/с 30 тыс. тонн завод начал ремонт крупнотоннажных судов типа "Пекин", "София", "Сплит" и др., которыми пополнялся флот пароходства. Коллектив набирал темпы, ведя поиск резервов производительности труда. Впервые в отрасли умельцами завода были разработаны бортовые автоматы по очистке корпусов судов в доке.

С 1977 г. завод стал направлять в рейсы за границу ремонтные бригады из наиболее опытных квалифицированных рабочих для обслуживания судов между заводскими ремонтами. В течении 1977-1980 гг. обслужено в рейсах 55 судов, освоено 143 тыс. нормо-часов. что равно стоимости заводского ремонта одного крупнотоннажного танкера.

С 1982 года началась третья реконструкция завода для освоения ремонта и доковапня супертанкеров типа "Крым" водоизмещением 180 тыс. тонн, нефтегрузов типа "Маршал Буденный" водоизмещением 135 тыс. тонн. Большим событием в 1985 г. стала приемка крупнейшего в отрасли плавучего дока подъемной силой 60 тыс. юпп. Большого опыта и знаний потребовалось, чтобы всрок ввести его в экплуатацию.

В настоящее время в собственности общества находятся 12 причалов общей протяженностью 1990 п/м с подведенными к ним двумя железнодорожными ветками и оснащенными четырнадцатью портальными кранами. 12 подразделений основного производства, в том числе станочный парк, литейный участок, кузнечный участок, цех пластмассовых изделий, 8 подразделений вспомогательного производства, в том числе автотранспортных цех, склады

Похожие статьи




Общая характеристика работы ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", История ОАО "НСРЗ" - Деятельность ОАО "Новороссийского судоремонтного завода"

Предыдущая | Следующая