Выбор схемы организации ТО-1 и ТО-2 - Модернизация участка технического обслуживания и текущего ремонта главных передач автомобиля марки ПАЗ-3205 в условиях предприятия МАТП "Кунгуравтотранс"

При выборе схемы организации ТО-2 определяющим критерием является сменная программа по ТО-2. При программе, равной двум-трем обслуживаниям автомобилей в смену, принимается схема с постами тупикового типа, при программе четыре-пять обслуживаний применима схема с 4 - постовой поточной линией, а при программе шесть-семь и более обслуживании - 50 постовая поточная линия. При выполнении ТО допускается проведение часто повторяющихся операций сопутствующего ремонта (до 5 - 7 чел-мин при ТО-1 и до 20 - 30 чел-мин при ТО-2 на одну операцию ТР) при общем их объеме, не превышающем 20 % трудоемкости соответствующего вида ТО. К таким операциям относятся, например, при ТО-2 замена рулевых тяг, тормозных колодок, карданного вала, навесных устройств двигателя и т. д. При проведении ТО-2 не поточным методом смазочно-очистительные операции рекомендуется выполнять на посту смазки линии ТО-1 или на общих специализированных постах смазки для ТО и ТР. Последнее рекомендуется и для ТО-1 при организации работ на универсальных постах. Для наиболее полного использования площадей и технологического оборудования ТО-1 и ТО-2 иногда целесообразно проводить на одних и тех же постах (линиях), но в разное время суток (совмещенная зона ТО-1 и ТО-2). Как правило, ТО-1 проводится в межсменное время, а ТО-2 - в рабочее время для подвижного состава. Через неделю бригада меняется сменами работы. При такой организации производства ТО исполнители бригад должны знать и уметь выполнять любые работы как ТО-1, так и ТО-2 в полном объеме. По результатам расчета сменной программы по каждому виду ТО и диагностики принимаю метод универсальных тупиковых постов ТО и ТР.

Пример технологической планировки тупикового поста ТО-1: 1 слесарный верстак; 2 - ларь для обтирочных материалов; 3 - тележка для транспортировки аккумуляторных батарей; 4 - трехфазная штепсельная розетка; 5 - передвижной пост слесаря-авторемонтника; 6 - воздухораздаточные автоматические колонки; 7 - стеллаж-вертушка для крепежных деталей; 8 - гайковерты для гаек колес; 9 - гидравлический передвижной подъемник; 10 - подставка под ноги для работы в осмотровой канаве; 11 - ящик для инструмента и крепежных деталей; 12 - передвижной пост электрика; 13 - установка для откоса отработавших газов; 14 - переходной мостик.

Пример технологической планировки тупикового поста ТО-2: 1 - ларь для обтирочных материалов; 2 - слесарный верстак; 3 - бак для тормозной жидкости; 4 - стеллаж-вертушка для крепежных деталей; 5 - тележка для транспортировки аккумуляторных батарей; 6 - пост электрика карбюраторщика; 7 - пост слесаря-авторемонтника; 8 - тележка для снятия и установки колес; 9 - электрогайковерт для гаек колес грузовых автомобилей; 10 - подъемник канавный; 11 - установка для отсоса отработавших газов; 12 - электрогайковерт для гаек стремянок рессор (канавный); 13 - подставка при работе в осмотровой канаве; 14 - ящик для инструмента и крепежных деталей;15 - маслораздаточный бак; 16 - воздухораздаточная колонка.

Похожие статьи




Выбор схемы организации ТО-1 и ТО-2 - Модернизация участка технического обслуживания и текущего ремонта главных передач автомобиля марки ПАЗ-3205 в условиях предприятия МАТП "Кунгуравтотранс"

Предыдущая | Следующая