Формирование циклов технического обслуживания (определение длительности, периодичности, кратности и количества видов ТО) - Оптимизация стратегии технического обслуживания и ремонта

При проектировании цикла технического обслуживания устанавливаются его длительность, периодичность, кратность периодичности и количество видов обслуживания изделия.

При обосновании длительности цикла исходят из результатов анализа надежности машины и условий ее применения. Длительность должна быть увязана с ремонтным циклом машины, доремонтным и межремонтным ресурсами ее основных составных частей. Она не должна быть больше половины доремонтного ресурса основных составных частей машины [8,9].

Периодичность технического обслуживания существенно зависит от безотказности изделия и величины доремонтного и межремонтного ресурсов. Любое техническое обслуживание должно иметь периодичность, кратную периодичности следующего, более сложного вида обслуживания. Наибольшая периодичность должна быть кратной доремонтному и межремонтному ресурсам основных составных частей изделия.

Проведение планового технического обслуживания, будучи следствием ненадежности машины, обусловливается постепенными отказами ее составных частей и внезапными отказами.

Формирование цикла зависит от особенностей проявления внезапных отказов составных частей и закона распределения вероятности наработки между отказами. Если распределение вероятности наработки между внезапными отказами четко выражено, периодичность выбирают такой, чтобы максимально использовать эффект контрольных операций, проводимых при каждом техническом обслуживании, и экономическую эффективность перепланировки моментов времени технического обслуживания изделия.

Первую посылку используют, когда большинство внезапных отказов составных частей изделия имеет различимые при визуальном контроле признаки, вторую реализуют, когда эффективность контрольных операций низка, затраты на устранение последствий отказов изменяются в широких пределах. При большой стоимости (трудоемкости) устранения последствий отказов в ряде случаев экономически выгодно одновременно с неплановым ремонтом выполнять операции очередного технического обслуживания, например, если до него осталось немного времени. Периодичность обслуживания должна быть несколько больше средней наработки на отказ изделия. При обосновании периодичности обязательно должно быть учтено изменение затрат на неплановые ремонты. Желательно, чтобы периодичность ТО была равна средней наработке на полный независимый непредотвращенный отказ изделия.

На практике для сложных изделий, как правило, устанавливают ступенчатую структуру периодического технического обслуживания: ежесменное и номерные. [3,5,18] При этом периодичность и трудоемкость первого - наименьшая периодичность технического обслуживания составных частей, которая должна выбираться с учетом снижения их надежности в процессе эксплуатации машины.

Возможны следующие пути решения такой задачи[2]:

    1) установление разной периодичности технического обслуживания для доремонтного и межремонтного ресурсов; 2) установление ступенчатой периодичности технического обслуживания в пределах данного ресурса машины; 3) установление неизменной для всего ресурса машины периодичности технического обслуживания.

Наиболее логичным следует считать последнее решение, по которому в пределах данного ресурса изделия по мере увеличения его наработки последовательно, на дискретную величину, должна уменьшаться периодичность обслуживания. Однако такое технически оправданное решение на практике является трудно реализуемым, в результате более сложной организации планирования технического обслуживания изделия. Вместе с тем всегда можно стратегию последовательного изменения периодичности заменить эквивалентной стратегией с постоянной периодичностью обслуживания.

Для большинства составных частей изделий используется техническое обслуживание с периодическим контролем параметров. В данном случае корректировка сводится к изменению периодичности диагностирования данной составной части. При этом по мере роста наработки изделия будет увеличиваться вероятность того, что данная составная часть нуждается в проведении определенных операций обслуживания. Представляется логичным использовать первый путь. Однако при его реализации неизбежно возрастут плановые затраты денежных и материальных средств на техническое обслуживание машины.

Кратность периодичности выбирается в процессе оптимизации периодичности, она должна быть целым числом. Целесообразно выбирать кратность, одинаковую для всех видов обслуживания данного изделия. В том случае, если минимум удельных приведенных затрат имеется при нескольких значениях кратности, периодичности, предпочтение следует отдавать той кратности, которая лучше увязывается со средними показателями безотказности и долговечности основных составных частей изделия. Если же и с этой точки зрения, кратности равноценные, предпочтение следует отдавать кратности, большей по абсолютной величине.

Обычно, стремятся к максимально простой структуре цикла технического обслуживания и сводят к минимуму специальное многопозиционное планирование операций. При выборе количества видов обслуживания следует исходить из результатов анализа о безотказности изделия, полученной в реальных условиях его эксплуатации. Задача решается на основе исследования и классификации отказов изделия с выделением предотвращаемых и непредотвращаемых отказов. Независимые предотвращаемые отказы служат базой формирования видов цикла технического обслуживания, непредотвращаемые - текущего и капитального ремонтов. Непредотвращаемые отказы разделяют на однородные группы исходя из распределения наработки между отказами, средней наработки на отказ составных частей машины и трудоемкости или стоимости устранения последствий отказов.

Реализация изложенной схемы группировки отказов оправдана, если анализируется надежная информация о безотказности машины в реальных условиях эксплуатации за полный ресурс. Такое решение задачи неэффективно применительно к изделиям с большим ресурсом, так как длительность эксперимента может оказаться близкой продолжительности серийного выпуска производства изделия. Поэтому следует находить общие закономерности, на основании которых имелась бы возможность выбирать более эффективные пути сокращения длительности соответствующих экспериментов.

Похожие статьи




Формирование циклов технического обслуживания (определение длительности, периодичности, кратности и количества видов ТО) - Оптимизация стратегии технического обслуживания и ремонта

Предыдущая | Следующая