Организация и содержание постовых работ ТР (текущего ремонта) - Модернизация участка технического обслуживания и текущего ремонта главных передач автомобиля марки ПАЗ-3205 в условиях предприятия МАТП "Кунгуравтотранс"

Работы по ТР (текущему ремонту) выполняются по потребности, которая выявляется в процессе работы на линии, при контроле автомобилей на КТП, в процессе диагностирования и ТО.

Наиболее распространенным методом текущего ремонта является агрегатно-узловой. В отдельных случаях при ремонте подвижного состава применяется индивидуальный метод ремонта.

При агрегатном методе ремонт автомобилей производится путем замены неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Неисправные агрегаты после ремонта поступают в оборотный фонд. В том случае, когда неисправность агрегата, узла, механизма или детали целесообразнее устранить непосредственно на автомобиле в межсменное время (когда для производства ремонта достаточно межсменного времени), замены обычно не производят.

Агрегатный метод позволяет сократить время простоя автомобиля на ремонте, поскольку замена неисправных агрегатов и узлов на исправные, как правило, требует меньшего времени, чем демонтажно-монтажные работы, производимые без обезличивания агрегатов и узлов.

При индивидуальном методе ремонта агрегаты не обезличиваются. Снятые с автомобиля неисправные агрегаты (узлы) после восстановления ставят на тот же автомобиль. При этом время простоя автомобиля в ТР больше, чем при агрегатном методе. В этом случае ресурс агрегатов, узлов и деталей используется в большей мере, так как достигается соосность и подгонка деталей в посадочных местах.

Подвижной состав ремонтируется на универсальных или специализированных тупиковых, или проездных постах. Последние представляют собой прямоточную канаву с подъемниками для вывешивания осей.

На постах зон ТР выполняются в основном контрольные, разборочно-сборочные, сварочные и другие работы, которые составляют для автомобилей и автобусов 44-50% общего объема работ по ТР.

Для повышения коэффициента технической готовности (КТГ) большая часть ТР производится в межсменное время. Специализация постов ТР позволяет максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребности в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных рабочих, повысить качество работ и производительность труда на 20-40%.

Наглядная технологическая планировка универсального поста в зоне текущего ремонта автомобилей: 1 - подвесной кран; 2 - стеллаж для приспособлений; 3 - колесо-отбойник; 4 - гайковерт для гаек стремянок рессор; 5 - подставка под оборудование и агрегаты; 6 - тележка для снятия и установки колес; 7 - устройство для удаления выхлопных газов; 8 - воздухораздаточная колонка; 9 - гайковерт для гаек колес; 10 - тележка для агрегатов; 11 - стеллаж-вертушка для нормалей; 12 - шкаф для приборов и инструментов; 13 - тележка для замены мостов; 14 - маслораздаточный бак; 15 - емкость для слива масла; 16 - тиски слесарные; 17 - переходный мостик; 18, 26 - лари для обтирочных материалов; 19 - ларь для отходов; 20 - верстак слесарный; 21 - ванна для мойки деталей; 22 - ограничительные упоры; 23 - внеканавный подъемник; 24 - шарнирная воронка для слива масел; 25 - ящик для крепежных деталей и инструментов; 27 - канавный подъемник с гайковертом

При разработке рекомендаций по специализации постов ТР должны учитываться следующие факторы:

    Ш технологическая однородность ремонтных работ; Ш общность используемого оборудования; Ш расчетное количество постов по каждому виду работ ТР составляет 0,9 и более; Ш специфические условия выполнения работ и др.

Похожие статьи




Организация и содержание постовых работ ТР (текущего ремонта) - Модернизация участка технического обслуживания и текущего ремонта главных передач автомобиля марки ПАЗ-3205 в условиях предприятия МАТП "Кунгуравтотранс"

Предыдущая | Следующая