Свойства грузов - Грузоведение. Часть 1

Гигроскопичность - способность груза легко поглощать влагу из воздуха - объясняется следующими причинами, так карбид кальция (негашеная известь) поглощает влагу вследствие своей химической активности. Гигроскопичность соли и сахара объясняется их сильной растворимостью в воде. Интенсивность поглощения влаги возрастает с повышением температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также прямо зависит от площади поверхности груза, соприкасающейся с воздухом, от пористости и скважистости вещества.

Процесс поглощения называется абсорбцией, выделения - десорбцией.

Влажность определяет процентное содержание влаги в массе груза. Влага может содержаться в массе груза в свободном и связанном состоянии. Различают абсолютную и относительную влажность груза, которая необходима для пересчета массы груза.

Относительной влажностью груза (W, %), Называется отношение содержашейся в грузе массы жидкости (МЖ, кг), к массе влажного груза (Мв. г., кг):

W=(МЖ / МВ. г.)100,

МВ. г.=МЖ + МС. г.,

МС. г. - Масса сухого груза, кг.

Абсолютная влажность груза (W*, %), представляет собой отношение содержащейся в грузе массы жидкости к массе сухого груза:

W*=(МЖ / МС. г.)100.

В теории чаще используют понятие абсолютной влажности, а на практике Ї относительной, более точно отражающей содержание влаги в массе продукта. Для перевода относительной влажности в абсолютную и наоборот можно использовать следующие формулы:

W=(100W*) / (W* +100);

W*=(100W) / (100 Ї W).

Зная нормированные и фактические значения относительной и абсолютной влажности груза, можно рассчитать нормируемую массу груза МН следующим образом:

МН= МФ (100 Ї WФ) / (100 Ї WН), или

МН = МФ(100 + WН*) / (100 + WФ*),

Где МН - нормируемая масса груза, кг;

WФ, WФ* - соответственно фактическая относительная и абсолютная влажность груза,

WН, WН*- Соответственно нормируемая относительная и абсолютная влажность груза, %.

Смерзаемость Ї Способность груза терять свою сыпучесть в результате смерзания отдельных частиц продукта в сплошную массу. Смерзаемости подвержены руды металлов, каменный уголь, минерально-строительные и формовочные материалы, глина и др.

Прочность и глубина замораживания массы груза зависят от температуры и длительности воздействия окружающей среды, гранулометрического состава, влажности и теплопроводности продукта. Наибольшей смерзаемости подвержены при прочих равных условиях грузы с повышенной влажностью и неоднородным гранулометрическим составом. Процесс замораживания и размораживания навалочных грузов происходит достаточно медленно вследствие низкой их теплопроводности.

Стандартами и техническими условиями для различных грузов установлены пределы безопасной влажности, при которой груз не смерзается: каменный уголь - 7 %, бурый уголь - 30 %, песок - 1,3 %, медные руды - 2 %.

Морозостойкость - способность груза выдерживать воздействие низкой температуры, не разрушаясь и сохраняя свои качественные характеристики при оттаивании. Особенно неблагоприятно низкая температура воздействует на свежие овощи и фрукты, жидкие грузы в стеклянной таре, некоторые металлы и резинотехнические изделия.

Спекаемость - способность частиц некоторых грузов сливаться при повышении температуры продукта. Спекаемости подвержены гудрон, асфальт, агломераты руд. Предотвратить спекаемость практически невозможно.

Теплостойкость - способность веществ противостоять развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию под действием высокой температуры. Наиболее неблагоприятное воздействие высокая температура оказывает на грузы растительного и животного происхождения, каменный уголь, торф, сланцы, легкоплавкие вещества.

Огнестойкость - способность груза не воспламеняться и не изменять своих первоначальных свойств (прочность, цвет, форма) под воздействием огня. Огнестойкость характерна для ограниченного числа грузов, большинство же грузов под воздействием огня сгорают, разрушаются или теряют свои первоначальные свойства.

Химические свойства грузов определяют их особенность взаимодействия с внешней средой и характеризуют протекающие в них процессы.

Самонагревание И самовозгорание происходит под действием внутренних источников теплоты Ї химических и биохимических процессов, протекающих в массе груза и повышающих его температуру. Самонагреванию подвержены зерно, волокнистые материалы, сено, жмых, торф, сланцы, каменный и бурый уголь и др.

Самонагревание грузов сельскохозяйственного производства объясняется наличием процесса дыхания продуктов, жизнедеятельностью микроорганизмов и сельскохозяйственных вредителей. Вследствие малой теплопроводности таких грузов их температура повышается, что в конечном итоге приводит к порче, обугливанию или самовозгоранию продукта.

Создание благоприятных условий перевозки и хранения, активная вентиляция груза позволяют предотвратить или замедлить биохимические процессы, снизить интенсивность жизнедеятельности микроорганизмов и вредителей, обеспечить своевременное удаление выделяющихся углекислого газа и теплоты.

Процесс самонагревания руд, рудных концентратов, торфа и. других веществ объясняется химической реакцией взаимодействия с кислородом, содержащимся в воздухе. Реакция окисления сопровождается выделением и накоплением теплоты в массе груза, что ускоряет реакцию окисления. Если не обеспечить отвод теплоты из массы груза, его самонагревание может привести к самовозгоранию. Температура груза, при которой начинается бурный процесс окисления с последующим самовозгоранием, называется Критической температурой.

Окислительные свойства Грузов Ї Способность легко отдавать кислород другим веществам. Примесь окислителей может вызвать возгорание горючих материалов и обеспечить их устойчивое горение без доступа воздуха; это необходимо учитывать при взаимном размещении мест хранения и грузовых фронтов по переработке горючих материалов и окисляющих грузов и при организации их перевозки.

Некоторые окислители вместе с органическими веществами способны к образованию взрывчатых смесей, взрывающихся вследствие детонации, трения или удара (жидкие щелочи, соли, кислоты, минеральные удобрения, пероксид водорода).

Перевозка активных окислителей требует принятия мер к нейтрализации их коррозирующего воздействия на металлические части и детали машин.

Коррозия - разрушение металлов и металлоизделии вследствие их химического или электрохимического воздействия с внешней средой. Скорость коррозии увеличивается с повышением влажности и температуры воздуха, его загрязнения угольной пылью, золой, хлоридами или газами (особенно сернистыми). Повышенная загазованность крупных городов, кроме негативного воздействия на здоровье людей, приводит к ускоренному выходу из строя металлических частей машин, строительных конструкций и архитектурных памятников в результате коррозии.

В целях защиты от коррозии в процессе перевозки металлы и металлоизделия тщательно упаковывают, покрывают антикоррозионным смазочным материалом открытые части, не допускают совместную перевозку с грузами, являющимися активными окислителями. Для перевозки используют закрытый подвижной состав.

Распыляемостъ Ї способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния от места расположения груза. Яркий пример этого явления Ї пыление при перегрузочном и перевозочном процессах угля, цемента, муки, зерна, торфа и других грузов.

Пыль обладает повышенной способностью адсорбировать из окружающей среды газы, пары и радиоактивные материалы, что особенно вредно при повышенной радиации и наличии в воздухе отравляющих веществ. Сильное пыление грузов затрудняет работу людей, вызывает необходимость применения марлевых повязок, респираторов, противогазов. Органическая и металлическая пыль в определенной концентрации способна к воспламенению и взрыву под действием любого внешнего источника огня. Кроме того, распыление приводит к значительным (до 5...8 %) потерям продукции и загрязнению окружающей среды.

Для предотвращения распыления грузов необходимо совершенствовать тару и упаковку, создавать специализированные средства и машины, устанавливать фильтры в вентиляционных устройствах складов пылящих грузов, укрывать поверхности грузов и т. п.

Абразивность Ї способность груза истирать соприкасающиеся с ним поверхности тары, ПС (подвижной состав), ПРМ (перегрузочные машины) и сооружений. Абразивность зависит от твердости частиц груза, которая оценивается по шкале Мооса. Так, по шкале Мооса тальку соответствует твердость 1, алмазу Ї 10. В зависимости от твердости частиц, грузы бывают малоабразивные с твердостью до 2,5, среднеабразивные Ї 2,5 Ї 5, высокоабразивные Ї свыше 5. Высокой абразивностью обладают цемент, минерально-строительные материалы, апатиты, бокситы. При работе с абразивными грузами необходимо принимать меры к предотвращению пыления и попадания частиц груза на трущиеся поверхности.

Слеживаемость Ї способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к поверхности тары, бункеров, силосов и друг к другу и образовывать достаточно прочную монолитную массу. Слеживаемость характерна для многих насыпных и навалочных грузов.

Основными причинами слеживаемости являются спрессовывание частиц груза под давлением верхних слоев, кристаллизация солей из растворов и переход соединений вещества из одного состояния в другое, химические реакции в массе продукта. Слеживаемости подвержены руды различных наименований, рудные концентраты, уголь, минерально-строительные грузы, минеральные удобрения, различные соли, торф, цемент, сахар. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с такими грузами необходимо прежде всего восстановить их сыпучесть.

На степень слеживания оказывают влияние режим хранения и местные климатические условия, свойства и характеристики самого груза: размеры, форма и особенности поверхности частиц вещества; характеристика его внутренней структуры, например, волокнистость; однородность гранулометрического состава; наличие и свойства примесей; влажность и гигроскопичность продукта.

Так, с увеличением размера частиц груза уменьшается число точек соприкосновения между частицами, а следовательно, снижается степень слеживания. При неоднородности гранулометрического состава мелкие частицы груза располагаются между крупными, число точек соприкосновения возрастает и повышается степень слеживания. Для снижения степени слеживания необходимо стремиться к тому, чтобы груз имел гранулометрически однородный состав, а его отдельные частицы Ї гладкую поверхность и близкую к шарообразной форму.

Способность груза к слеживаемости возрастает при наличии в его массе примесей, растворимых в воде. Если слеживаемость продукта обусловлена давлением его поверхностных слоев, степень слеживания увеличивается с ростом влажности груза. В хорошо растворимых грузах повышение влажности приводит к образованию насыщенного раствора, при высыхании которого образуется прочная корка. В некоторых грузах влага стимулирует химические процессы, способствующие слеживаемости продукта. Сильному слеживанию подвержены все гигроскопичные, растворимые в воде грузы. Прочность и степень слеживания продукта находятся в прямой зависимости от времени хранения или перевозки и высоты штабеля груза. Особенно заметно, что с увеличением высоты штабеля возрастает степень слеживания малогигроскопичных грузов. Быстрота слеживания продукта зависит от его температуры. При резкой смене температуры и влажности окружающей среды слеживаемость груза усиливается.

Для предотвращения или замедления процесса слеживания грузы хранят в уменьшающих поглощение влаги условиях, гигроскопичные вещества упаковывают во влагонепроницаемую тару, поверхность груза покрывают брезентом, пленкой и т. п.

Сводообразование Ї Процесс образования свода над выпускным отверстием бункера, силоса или кузова, характерный для насыпных и навалочных грузов. Образование свода происходит в результате зацепления движущихся частиц груза за частицы, находящиеся в состоянии покоя.

Вязкость Ї свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга под действием внешних сил. Вязкость характеризует внутреннее трение между частицами и объясняется силами молекулярного сцепления. Различают динамическую, кинематическую и условную вязкость.

Динамическая вязкость µ, Па с, определяет коэффициент внутреннего трения. Сила внутреннего трения F Между двумя слоями жидкости:

F=м S dv / dx,

Где S Ї Площадь слоя жидкости, м2; Dv / dx Ї Градиент скорости движения слоев жидкости в направлении Х 3 Перпендикулярном направлению движения, с-1.

Кинематическая вязкость v, м2/с, определяется соотношением динамической вязкости жидкости к ее плотности:

Н=м / с,

Где С - плотность жидкости, кг/м3.

На практике для оценки текучести жидкости чаще используют понятие условной вязкости. Условная вязкость жидкости измеряется в градусах Энглера, которые определяют отношение времени истечения, с, 200 см3 продукта из вискозиметра ко времени истечения, с, из того же прибора 200 см 3 дистиллированной воды при температуре 20 °С.

С понижением температуры вязкость жидкостей увеличивается. При достижении температуры застывания уровень жидкости в пробирке, наклоненной к горизонту на 45°, остается неподвижным в течение 1 мин. Температура застывания жидкостей зависит от их химического состава.

Повышенная вязкость наливных грузов вызывает снижение скорости их перекачки и увеличивает потери продукта в результате налипания частиц на внутренние поверхности кузова ПС.

По степени вязкости и температуре застывания жидкие грузы подразделяют на четыре группы (табл. 1.1).

Таблица 1.1. Классификация жидких грузов по степени вязкости

Группа

Груз

Условная вязкость при температуре 5 °С

Температура застывания, °С

1

Глицерин, мазут прямой перегонки, автол

5...15

-15...0

2

Бензол, растительное масло

16...25

1...15

3

Жидкий каустик, нефть, патока, серная кислота

26...40

16...30

4

Битум, гудрон, спичечный парафин, каменноугольная смола

Свыше 40

Выше 30

Сопротивление сдвигу Объясняется наличием сил трения частиц груза между собой и сил их сцепления. В общем случае условие равновесия сыпучей массы определяется законом Кулона:

Ф =c + у tg цТр,

Где ф Ї касательное напряжение сдвига, Н/мм 2; с Ї сопротивление разрыву частиц груза, Н/мм 2; у Ї напряжение сжатия, Н/мм 2; tgцТр Ї коэффициент внутреннего трения; цТр Ї угол внутреннего трения, °.

Для идеально сыпучих материалов, когда отсутствует сцепление частиц груза между собой, угол внутреннего трения равен углу естественного откоса. Значительными силами сцепления частиц вещества обладают влажные и плохо сыпучие грузы Ї вязкие материалы. С повышением влажности груза возрастают силы сцепления У некоторых грузов при увеличении влажности до критического значения вначале происходит увеличение, а затем резкое уменьшение сил сцепления частиц продукта.

Скважистость Определяет наличие и величину пустот между отдельными частичками груза и оценивается коэффициентом скважистости

ЕС =(VШт-Vr)/VШт,

Где VШт Ї геометрический объем штабеля груза, м 3; Vr Ї объем груза без учета суммарного объема пустот между отдельными его частицами, м 3.

Гранулометрический состав характеризует количественное распределение частиц (кусков) насыпных и навалочных грузов по крупности. В зависимости от гранулометрического состава насыпные и навалочные грузы делят на группы (табл. 1.2).

Гранулометрический состав оказывает значительное влияние на такие свойства груза, как сыпучесть, гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию и уплотнению.

Таблица 1.2. Группы грузов по гранулометрическому составу

Группа грузов

Размер типичных, мм частиц, мм

Особо крупные

Более 200

Крупнокусковые

160... 320

Среднекусковые

60... 160

Мелкокусковые

10...60

Крупнозернистые

2... 10

Мелкозернистые

0,5...2

Порошкообразные

0,05...0,5

Пылевидные

Менее 0,05

Сыпучесть Ї способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия. Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса и сопротивлением сдвигу Ф.

Пористость характеризует наличие и суммарный объем внутренних пор и капилляров в массе груза и оценивается коэффициентом пористости

ЕН =VК / VR

Где VК - суммарный объем внутренних пор и капилляров, м 3.

Способность уплотняться характеризуется коэффициентом уплотнения

КУп = VR* / VR**

Где VR*,VR** - Объем груза соответственно до и после уплотнения, м 3.

Уплотнение происходит под действием на груз статических сил или динамических нагрузок, за счет заполнения пустых пространств и более компактного расположения отдельных частиц груза относительно друг друга. Степень уплотнения значительно зависит от гранулометрического состава, пористости и скважестости груза (табл. 1.3), является важным фактором повышения статической нагрузки подвижного состава.

Хрупкость - способность некоторых грузов при механическом воздействии разрушаться, минуя состояние заметных пластических деформаций. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций хрупкие грузы необходимо укладывать и закреплять в соответствии с предъявляемыми требованиями, избегать бросков, ударов, падений отдельных грузовых мест. Тара и упаковка должны быть исправны и обеспечивать сохранность груза от разрушения. К хрупким грузам относятся изделия из стекла и керамические изделия, различная аппаратура, приборы, шифер. Некоторые грузы могут приобретать свойство хрупкости при пониженной температуре, например, олово при температуре ниже -15° С, резина -50... - 45°С.

Пылеемкость - способность груза легко поглощать пыль из окружающей атмосферы. Поглощение пыли приводит к порче материалов или вызывает необходимость очистки продукции от пыли перед употреблением в производстве. Повышенной пылеемкостью отличаются ткани, меховые изделия, грузы повышенной влажности.

Таблица 1.3. Коэффициент уплотнения некоторых грузов

Груз

Коэффициент уплотнения

Гипс

1,14... 1,52

Формовочная земля

1,13... 1,34

Мука

1,08... 1,13

Песок

1,19... 1,29

Торф

1,11... 1,14

Цемент

1,15... 1,19

При перевозке грузов для снижения риска других участников движения следует тщательно учитывать опасность груза, которая характеризуется следующими основными свойствами.

Огнеопасность - способность вещества в случае возникновения, очага возгорания к прогрессирующему горению. Устойчивое горение вещества происходит при определенной концентрации его газов, паров или пыли в воздухе. Границы такой концентрации получили название Области воспламенения. Чем шире область воспламенения и ниже концентрационный предел взрываемости, тем выше огнеопасность груза.

Для горючих жидкостей важными характеристиками являются температура вспышки и температура воспламенения. Температурой вспышки Называется наименьшая температура горючей жидкости, при которой над ее поверхностью образуются пары или газы, способные воспламеняться в воздухе от внешнего источника. При вспышке воспламеняются и сгорают только пары жидкости. Температура воспламенения Характеризует минимальную температуру жидкости, при которой возможно устойчивое горение ее испарений. Температура, при которой происходит самовозгорание жидкого груза, называется Температурой самовоспламенения, Которая значительно выше температуры вспышки.

Взрывоопасность, - способность грузов вызывать физический или химический взрыв. Взрыв - это процесс освобождения большого количества энергии в ограниченном объеме за короткий промежуток времени. В результате взрыва вещество, заполняющее объем, в котором происходит высвобождение энергии, превращается в сильно нагретый газ с очень высоким давлением, который воздействует на окружающую среду, вызывая ее движение. Взрыв в твердой среде сопровождается ее разрушением и дроблением. Физический взрыв Могут вызвать сжатые или сжиженные газы. Он сопровождается быстрым расширением газа и может вызвать ударную волну. Химический взрыв Представляет собой реакцию окисления взрывчатого вещества кислородом воздуха, протекающую с огромной скоростью. транспортная груз классификация маркировка

Горение взрывчатого вещества сопровождается детонацией, приводящей к мгновенному взрыву всей массы продукта и образованию ударной волны. Степень опасности взрывчатых веществ зависит от свойств и массы взрывоопасного продукта, качества тары и упаковки.

Вредность - способность паров и взвешенных частиц поражать органы чувств, кожный покров, дыхательные пути и легкие людей. Поражение может проявляться в виде раздражающих явлений, отравлений различными инфекциями и кожными болезнями. Соответствующими нормативными документами установлены предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе.

Ядовитость - свойство некоторых грузов, представляющее непосредственную опасность для здоровья и жизни людей. Сила действия ядовитых веществ на организм определяется их токсичностью. Опасность ядовитых веществ определяется их способностью создавать опасные концентрации в воздухе при аварийных ситуациях.

К Инфекционно-опасным Грузам относятся живность, сырые животные продукты, шерсть животных, кожевенное сырье, бактериологические препараты.

Радиоактивность - способность некоторых веществ к радиоактивному излучению, опасному для здоровья и жизни людей. В зависимости от физической природы радиоактивные вещества подразделяют на три группы:

    - вещества, излучающие альфа-, бета - и гамма-лучи; - источники нейтронов или нейтронов и гамма-лучей; - вещества, излучающие альфа - и бета-лучи.

Мощность дозы излучения на поверхности упаковки радиоактивного груза или на расстоянии 1 м от центра поверхности упаковки является показателем опасности радиации.

Похожие статьи




Свойства грузов - Грузоведение. Часть 1

Предыдущая | Следующая