Статистика и анализ отказов противопожарной системы - Противопожарные системы вертолетов

    1. Вертолет Ми-8т №25643 Анарырского ОАО Магаданского УГА. Совершил вынужденную посадку вследствие срабатывания светосигнального табло: "пожар" в отсеке правого двигателя через 4 минуты после взлета. Блок ССП-ФК-БИ снят по его неисправности после наработки 87 часов. Предполагается, что в условиях вибрации и пониженных температурах наружного воздуха блок мог явиться причиной срабатывания системы сигнализации и автоматической очереди пожаротушения. Рекомендовано ремонтным заводам ГА, ремонтирующих вертолеты Ми-8 ужесточить контроль технических параметров при отработке реле РПС-5 при их замене в процессе ремонта исполнительных блоков ССП-ФК-БИ. 2. Вертолет Ми-8 №22338 Якутского УГА. В полете произошло разрушение СГО-30У, что привело к повышению температуры в отсеке редуктора, сработала автоматическая очередь пожаротушения. Промышленостью принято решение на разработку СГО-30 с сигнализатором разрушения подшипников. 3. Вертолет Ми-8 №25683 Магаданского УГА совершил вынужденную посадку по причине ложного срабатывания системы пожаротушения в отсеке КО-50 из-за деформации термобатареи датчика и касания ее о корпус через 17 часов после ремонта на заводе № 73 ГА. 4. Вертолет Ми-8 №25885 Приволжского УГА произвел вынужденную посадку из-за пожара в редукторном отсеке. При расследовании выявлено короткое замыкание силовых проводов генератора СГО-30У на корпус в следствии наличия влаги и грязи внутри корпуса фильтров ФГ-5. 5. Вертолет Ми-8 №24670 84г. Сработала сигнализация и автоматическая очередь пожаротушения по причине попадания капель расплавленного метала на датчик 2-ой группы из-за сильного перегрева щита нижнего узла щеткодержателя генератора СГО-30У вследствие нарушения изоляции и короткого замыкания между соединительными шинами фаз С1 и С3. 6. Вертолет Ми-8 №24610 Кременченского летного училища. Произошло срабатывание системы пожаротушения из-за наводок в цепях датчиков ППС при включении противообледенительной системы несущего винта. Дефект был выявлен при включении ПОС несущего винта при работающих двигателях и устранен разнесением жгута М-13 и силовых проводов ПОС НВ в месте их совместной прокладки. 7. Вертолет Ми-8 81г. На заводе №41 ГА при ремонте в системе пожаротушения были установлены датчики другого типа, что привело к ложному срабатыванию сигнализации "пожар правого двигателя" в полете. Дефект допущен на заводе вследствие небрежного монтажа.

Похожие статьи




Статистика и анализ отказов противопожарной системы - Противопожарные системы вертолетов

Предыдущая | Следующая