Расчет технологического процесса ТО и ТР - Проектирование станции технического обслуживания

Нормативная периодичность ТО и пробег до КР вычисляется по следующей формуле:

, км

Где - нормативный пробег до КР (принимается по ОНТП 400тыс. км.);

- коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации (0,9);

- коэффициент, учитывающий классификацию подвижного состава (1);

- коэффициент, учитывающий климатическую зону (холодный, 0,9).

Итого:

Км

Пробег до ТО-1 и ТО-2 высчитывается по формуле:

, км

Где - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (для ТО-1 - 5000, для ТО-2 20000).

, км

Корректируем пробег по среднесуточному пробегу. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега автомобиля (км) и пробега до КР (км), кратных между собой и среднесуточному пробегу. Допускается отклонение от нормы 10%.

После определения расчетной периодичности ТО-1 (LТО-1) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc)

Где n - величина кратности, округляется до целого числа

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение

, км

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 принимает значение

, км

Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

, км

Итого мы получается:

,км

, км

Далее рассчитаем производственную программу ТО и ТР на один автомобиль за цикл.

Так как не известен точный годовой пробег автомобилей, число технических воздействий определяется цикловым методом.

Число КР и ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу LKP автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице.

Таким образом, число KP(NKP), TO-2(NТО-2), TO-l(NТО-1). и EO((NEO) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:

Количество ТО-2 за цикл

Итак, получаются следующие результаты:

(выполняются самим автовладельцем)

Далее определяем число дней нахождения автомобиля за цикл в исправном состоянии.

Дэц - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Итого:

Сут.

Определяем число дней простоя автомобиля на КР. Учитываем общее количество календарных дней.

Где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе (так как для легковых автомобилей не нормируется, было решено принять =7 дня);

0,1 - это 10% от времени простоя автомобиля на КР необходимое для подготовки к КР.

Итого получается:

Суток.

Число дней простоя автомобиля на КР за цикл.

Где - простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега (0,22);

К4 - корректирующий коэффициент, учитывающий возраст транспортного средства, так как не известен фактор возраст - обращение в СТО, то К4 принимаем 0,8

Итого получается:

Сут.

Произведем расчет коэффициента технической готовности

Где Дэц - дни эксплуатации за цикл.

Получается:

Произведем расчет годового пробега автомобиля и коэффициента перехода от цикла к году.

Получается:

Вычислим годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2. Годовое число ЕО (NЕОг), ТО-1 (NТО-1г) и TO-2(NТО-2г) на один списочный автомобиль и всю группу автомобилей (,,) составит: