Технологическое проектирование станции технического обслуживания с цехом по ремонту электрооборудования

Введение

Сегодня темпы роста экономики в России выше, чем в европейских странах и дальнейшее развитие невозможно без обновления автомобильного парка. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис и ремонт автомобиля в течение всего "жизненного цикла" [2].

Для развития автосервисов имеют большое значение структура, динамика роста и прогноз увеличения количества автотранспорта в России. Интенсивный темп увеличения автопарка в России обусловлен возрастанием покупательской способности (это особенно характерно для Москвы); ввозом новых и подержанных автомобилей из-за рубежа и увеличением сроков эксплуатации автомобилей. Так, например, парк легковых автомобилей в 2004 году увеличился в 3,8 раза по сравнению с 1989 годом, парк грузовых автомобилей - в 3,3 раза. По прогнозу к 2011 году ожидается увеличение парка грузовых автомобилей и автобусов (по сравнению с 2004 годом) на 15,8%, парка легковых автомобилей - на 8,5%, а всего автотранспорта - на 11,5% (см. "Концепцию развития автомобильной промышленности РФ", рассчитанную до 2011 года). Это свидетельствует о необходимости качественного развития профессионального сервисного обслуживания на промышленной основе. Рынок услуг России частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться и иметь хорошие перспективы. В мире сотни тысяч автосервисов заняты этим весьма прибыльным бизнесом, но эта прибыльность возможна только при современной организации и управлении компанией.

В данном бизнесе нет волшебных решений и быстрых результатов. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента служат ключом к рентабельности и устойчивому положению на рынке.

Хороший сервис по мировым стандартам предусматривает высококачественное обслуживание и ремонт техники, доставку машин после обслуживания точно в обещанные день и час, разумные цены, доброжелательное обслуживание заказчиков, эффективную, аккуратную и быструю офисную работу -- оформление заказов, подготовку документации и т. д. В ближайшем будущем по нашим оценкам в России резко возрастут потребности в услугах автосервисов. В числе основных объективных причин такого роста могут быть названы, например, такие:

Сегмент

Крупных

Предприятий

Сегмент

Некрупных

Предприятий

Сегмент

Малых

Предприятий

Сегмент

Частного

Автотранспорта

Исходные данные для технологического расчета СТОА с цехом по ремонту электрооборудования

1. Количество жителей проживающих в населенном пункте -35000. 2. Категория автомобильных дорог при которых построена СТО - 3. 3. Тип станции СТО - городской. 4. Природно-климатические условия где распологается СТО - УХ(умеренно-холодный). 5. Среднегодовой пробег автомобиля в год - 15000. 6. Число заездов одного автомобиля в год на СТО - 4. 7. Режим работы СТО - 305/2. 8. Продолжительность смены в часах - 8ч. 9. Число продаваемых автомобилей населению в год - 200.

Расчет производственной программы

Расчет производственной программы городской СТО

Определяю N? - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта.

N?=A*n/1000, (1)

Где А - численность населения в данном населенном пункте, чел;

П - число автомобилей на 1000 жителей (в среднем по России 150 автомобилей на 2008 год).

N?= 35000*228/1000=7980 легковых автомобилей.

Рассчитываю годовую производственную программу СТО -- расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

NCTo= N?*K1*K2*K3, ()

Где N? - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта;

К1- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО (0,5);

К2 - коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита (1,1);

КЗ - коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района:

K3=l+ЈKi,

I=l

Где С -- количество учитываемых лет;

К; - доля годового прироста автомобилей в данном населенном пункте (4%). КЗ - 1,03

NCTO=7980*0,5*1,1*1,03=4520 условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей.

Расчет годового объема работ на СТО

Годовой объем работ на городской СТО

Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и TP в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО. В первом приближении число рабочих постов определяю по формуле:

239652

Где T" - нормативное значение удельной трудоемкости ТО и TP, чел-ч/1000 км пробега (2,3);

- число дней работы в году СТО (305);

ТСм - продолжительность смены, час (8); С - число смен (2);

КПр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и TP в зависимости от природно-климатических условий (1,0);

Ncto- количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (4520);

LR - среднегодовой пробег автомобиля, км (15000).

По найденному значению XNpI по таблице определяю коэффициент корректирования Кп удельной трудоемкости ТО и TP в зависимости от количества рабочих постов на СТО. Кп = 1,05. С учетом коэффициента Кп корректирую удельную трудоемкость ТО и TP на 1000 км пробега и рассчитываю годовой объем работ по ТО и TP автомобилей.

Удельная трудоемкость ТО и TP на 1000 км пробега для легковых автомобилей малого класса городских СТО А в соответствии с нормативами трудоемкости составляет 2,3.

Удельная трудоемкость ТО и TP корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий:

T = t" * Кп * Кпр,

Где T" - нормативная удельная трудоемкость ТО и TP на 1000 км пробега (2,3);

Кп - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и TP в зависимости от количества рабочих постов на СТО (1,05);

КПр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и TP в зависимости от природно-климатических условий (1,0).

T = 2,3 * 1,05 * 1,0 = 2,4

Рассчитываю годовой объем работ по ТО и TP городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки:

Т = Ncto* LR * t/1000,

Где Ncto - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула2);

LR - среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию - 15000);

T - скорректированная удельная трудоемкость работ ТО и TP, чел-ч/1000км.

Т =4520 * 15000 * 2,4/1000 = 162,8 чел-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ

Годовой объем уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел-ч), определяю, исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от их типа автомобиля:

Тум = Ncto * Dy * TyM, (7)

Где Ncto - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула2);

Dy - число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР (по заданию - 6);

TyM - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО в соответствии с нормативами трудоемкости, чел-ч (0,2)

Тум = 4520 * 4 * 0,2 = 3616 чел-ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей

Годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей определяю числом продаваемых автомобилей в год, который устанавливается заданием на проектирование и трудоемкостью их обслуживания:

Тип = Nil * tun,

Где Nn - число продаваемых автомобилей в год (по заданию - 200);

Tnn - трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей, чел-ч (по нормативу -- 3.5)

Тпп = 200* 3,5 = 700 чел-ч.

Годовой объем работ по приемке-выдаче

Годовой объем работ по приемке-выдаче на городских СТО (в чел-ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля. Для городских СТО применяю формулу:

Тпв = Ncto * dy * trm

Где NCTo - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула2);

Dy - число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения У MP (по заданию - 6);

Tne -- средняя трудоемкость работ по приемке-выдаче для городских СТО в соответствии с нормативами трудоемкости, чел-ч (0,2)

Тпв = 4520 * 4 * 0,2 = 3616 чел-ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке на городских СТО (чел-ч) определяется исходя из числа комплексно обслуживаемых автомобилей в год, периодичности работ (раз в 3 года) и средней трудоемкости этих работ в зависимости от типа автомобиля:

Тпк = (0,2...0,333) * Ncto * tnK, (10)

Где Ncto - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула2);

TnK - средняя трудоемкость противокоррозионных работ в соответствии с нормативами трудоемкости, чел-ч (3,0)

Тпк = 0,3 * 4520 * 3 = 4068 чел-ч

Годовой объем работ по самообслуживанию на СТО

На городских СТО предусматриваются также работы по самообслуживанию (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструментов), которые выполняются в самостоятельных подразделениях на крупных СТО или на соответствующих производственных участках. Трудоемкость этих работ определяю по формуле:

Тсам = (Т + Тум + Тпв + Т Пп + Тпк) * Кс, (11)

Где Кс - коэффициент объема работ по самообслуживанию СТО (Кс = 0,20).

Т, Тум, Тпв, Т Пп, Тпк - данные по формулам 6,7, 8, 9, 10.

Тсам = (162,8 + 3616 + 3616 + 700+ 4068) * 0,17 =2067 чел-ч

Определение общей трудоемкости работ на СТО

Определение общей трудоемкости работ на городских СТО провожу по формуле:

Тсто = Т + Тум + Тпв + Т пп + Тпк + Тсам,

Где Т, Тум, Тпв, Т пп, Тпк, Тсам - данные по формулам.

Тсто = 162,8 + 3616 + 3616 + 700+ 4068+ 2067= 14229 чел-ч.

На городских СТО по таблице примерного распределения объема работ по их видами месту выполнения в процентах (по ОНТП - 01-91) следует провести распределение трудоемкости работ по формуле:

Tni = T*Ki,

Где Т - годовой объем работ по ТО и TP, выполняемых на постах, чел-ч (формула 6);

Ki - доля данного вида работ,% (на основании таблицы примерного распределения объема работ по их видами месту выполнения по ОНТП - 01-91).

Трудоемкость ТО в полном объеме: Tni = 162,8 *0,15=24,42 чел-ч Данные по трудоемкости занесены в таблицу 1.

Расчет числа постов и автомобиле - мест

Расчет числа рабочих постов ТО и TP

Расчетом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.

Для того, чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и TP, необходимо знать распределение объема работ по виду и месту их выполнения, которое для городских СТО, в свою очередь, зависит от числа рабочих постов на СТО. Определение числа рабочих постов проводится на основании таблицы примерного распределения объема работ по их видами месту выполнения по ОНТП-01-91.

Во втором приближении общее количество рабочих постов на СТО определяется по формуле:

0,77 * Т

ХПр2= , (14)

D *Т *С

Раб. г см

Где Т - годовой объем работ по ТО и TP, выполняемых на постах, чел-ч (формула 6);

Dраб. г - число дней работы в году СТО (305); ТСм - продолжительность смены, час (8); С - число смен(2)

0,77 * 162,8

ХПр2= = 256877

305 * 8 * 2

Число рабочих постов для данного вида работ ТО и TP при равномерном поступлении автомобилей определяется по формуле:

Tni * ф

Xi =

D *Т * С * п * Р

Раб. г см ср

24,42 * 1,1

Xi = =3,05 ,

305*8*2*0,9*2

Где Ф - коэффициент неравномерности загрузки постов; Г -- коэффициент использования рабочего времени поста; Враб. г - число дней работы в году СТО (305); ТСм - продолжительность смены, час (8); С - число смен (2);

РСр - средняя численность одновременно работающих на одном посту, чел; Tni - годовой объем постовых работ данного вида, чел-час.

Таблица результатов расчетов числа постов

Постовые работы	Участки
Доля, %	Трудоем- Кость, чел-ч	Число постов, Xi	Доля, %	Трудоем- Кость, чел-ч
Виды работ	Расчетное	Принятое
1. Контрольно-диагностические работы	100	4068	0.3	1
2. Техническое обслуживание в полном объеме	100	14229	3,05	3
3. Смазочные работы	100	4520	1.03	1	-	-
4. Регулировка углов Управления колес	100	4068	0.3
5. Ремонт и Регулировка Тормозов	100	4520	1.03	1
6. Электротехни-ческие работы	80	4068	1.9	1	20	1422
7. Работы по системе питания	70	4068	0.3	30	2067
8. Аккумулятор-ные работы	10	4520	1.03	1	90	4120
9. Шиномонтаж-ные работы	30	2067	0.17	2	70	1606
10. Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов	50	25687	0,3	2	50	128438
11. Кузовные и арматурные работы	75	80293	11.1	11	25	20073
12. Окрасочные работы	100	-	-	-	-	-
13. Обойные работы	50	_	_	1	50	2067
14. Слесарно-механические работы	-	11470	1.5	1	-	-
15. Уборочно- Моечные работы	100	3616	-	-	-	-
16. Антикорро- Зийное покрытие Автомобилей	-	-	-	-	100	4068
17. Приемка- Выдача	100	3616	-	-	-	-
18. Предпродаж- Ная подготовка	100	700	-	-	-	-
19. Самообслу- Живание	-	2067	-	4	100	-
ИТОГО:	100	167194	Хр24	13417

Расчет числа рабочих постов уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО будут проводиться автоматизировано. Расчет числа постов проводят по формуле 15.Сначала определяю суточное число заездов автомобилей данного типа на городскую СТО:

Nc=NcTO*dy/Dpa6.r

Где N сто -- количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула2);

Dy - число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год (по заданию-4);

Ораб. г - число дней работы в году СТО (по заданию -305).

Nc= 4520*4/305=5927

Затем определяют число рабочих постов для уборки и мойки по формуле:

Хео= Nс*фео/Тоб*Ау*п

Фео - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок УМР

Тоб -- суточная продолжительность работы уборочно -- моечного участка(Тоб=Тсм * С).

Ау- производительность уборочно моечной установки(принимается по паспортным данным 4....8),авт/ч

П -- коэффициент использования рабочего времени поста

Хео= 59278*1.05/16*4*0.97=10

Расчет числа вспомогательных постов

Работы по приемке - выдаче автомобилей отнесем к основным. Число постов на участке приемки и выдачи автомобилей определяю по формуле:

Nc * tnp * Ф

Хпр = , (17)

Тпр* Р

Где Nc - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки (формула 16);

Tnp - трудоемкость приемки-выдачи одного автомобиля, чел/ч (нормативы трудоемкости автомобиля и ремонта автомобиля);

Ф - коэффициент неравномерности поступления автомобилей (ф= 1,1);

Тпр - Суточная продолжительность работы участка приемки - выдачи автомобилей, ч (Тпр = Тсм * С; Тпр = 8*2=16ч);

Р - число одновременно работающих на одном посту, чел (Р = 1 чел).

5927 * 0,2 * 1,1

Хпр = 1 = 2

16*75

Следовательно, 2 поста на участке приемки и выдачи автомобилей.

Расчет числа автомобиле - мест ожидания

Общее число автомобиле - мест ожидания в зонах постовых работ СТО составляет

Хож = (0,3...0,5) *Хр, (18)

Где Хр - суммарное число основных постов работ ТО и TP на СТО (табл.1).

Хож = 0,5 * 29 = 14

Следовательно, 7 автомобиле - мест ожидания.

Расчет числа автомобиле - мест хранения

Общее число автомобиле - мест хранения автомобилей, готовых к выдаче на СТО составляет

Nc * tor

Хог = , (19)

Тсм* С

Где Nc - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки (формула16);

ТСм - продолжительность смены, час ( по заданию - 8); С - число смен (по заданию - 2);

Tor - продолжительность пребывания автомобилей на данном участке (3...5 ч)

5927 *5

Хог = = 1852

8*2

На открытой стоянке по продаже автомобилей число автомобиле - мест хранения определяется по формуле: Хом = Nn * Dз / D Раб. м, (20)

Где Nn - число продаваемых автомобилей в год (по заданию - 200);

D3 - число дней запаса (Dз = 10...20 дней);

D раб. м - число рабочих дней магазина в году (по заданию, как у СТО 305).

Хом = 200 * 10 / 305 = 6

Число автомобилей - мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции определяется из расчета:

Хоткр = пОтк * Хр, (21)

Где Хр - общее число основных постов на СТО (табл. 1 );

П0Тк - норма численности автомобиле - мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции (7... 10).

Хоткр = 8 * 29 = 232

Количество мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории участка СТО принимаю из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост. X вн = 116.

Расчет числа работающих на СТО

При расчете числа производственных рабочих на СТО различают технологически необходимое Рт и штатное Рш количество рабочих для постовых и участковых работ:

Рт = Ti / Фт, (22)

Где Ti - годовой объем работ по зонам ТО и TP, чел-ч (табл 1);

Фт - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч:

Фт = (ДКг- ДВ - ДП) * tCM - ДПп* 1, (23)

Где ДКг- число календарных дней в году, дн; ДВ - число выходных дней в году, дн (60 дн); ДП - число праздничных дней в году, дн (12 дн); *см - продолжительность рабочего дня, ч (8 ч); ДПп - число предпраздничных дней в году, дн (12 дн);

1 - час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

Фт = (365- 60- 12) * 8 - 12 * 1 = 2332 ч. Рт = 167194 / 2332= 72 чел

Штатное Рш количество производственных рабочих определяется для каждого вида работ по формуле:

Рш = Тг / Фш, (24)

Где Тг - годовой объем работ по зоне ТО и TP, чел-ч;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч Слесари по ТО и TP, по ремонту... Рш = 167194/1840=92 Прилученные значения Рш округляют в большую сторону. Результаты расчетов заношу в таблицу 2.

Посты	Участки	Посты	Участки
Виды работ	Рт	Рш
1. Контрольно-диагностические работы	3	-	3	-
2. Техническое обслуживание в полном объеме	5	--	7	--
3. Смазочные работы	2	-	2	-
4. Регулировка углов управления колес	3	-	4	-
5. Ремонт и регулировка тормозов	2	-	2	-
6. Электротехнические работы	2	1	4	2
7. Работы по системе питания	2	1	3	2
8. Аккумуляторные работы	2	2	2	1
9. Шиномонтажные работы	1	1	1	-
10 Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов	5	4	6	4
1 1. Кузовные и арматурные работы	35	10	40	11
12. Окрасочные работы	27	-	38	-
13. Обойные работы	2	-	1	-
14. Слесарно-механические работы	3	-	4	-
15. Уборочно-моечные работы	2	-	2	-
16. Антикоррозийное покрытие автомобилей	1	1	1	1
17. Приемка-выдача	3	-	1	-
18. Предпродажная подготовка	15	-	2	-
19. Самообслуживание	-	1	-	2
1 ИТОГО:	Рт= 72+22.	Рш = 92+23

Определяю коэффициент штатности по каждому виду работ и суммарному количеству рабочих по СТО:

Зш = РТ / РШ ; (зш = Ф, / ФШ), (25)

Где Рт, - суммарное количество технологически необходимых рабочих (табл.2);

РШ - суммарное количество штатных рабочих (табл.2). ЗШ=94 /125 = 0.7

Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от численности основных производственных рабочих по формуле: Рш * Нч

Рш * Нч

Рвсп = , (26)

100

Где РШ - общая численность штатных производственных рабочих, чел (табл.2);

Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном

Отношении к численности основных производственных рабочих, %

94 * 29

Рвсп = = 27

100

Провожу распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ с учетом соотношения численности вспомогательных рабочих по видам работ.

Численность персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны рассчитываю по формулам:

Ритр = nИтр*Рш,

РСЛ = cл * РШ,

Рмоп, псо = n Моп, Псо * Рш,

Где n Итр - доля персонала управления предприятия, (20...25%);

N Сл-доля служащих (1...4%);

N Моп, Псо _ доля младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (2...4%>);

Рш - общее штатное количество работающих на постах и производственных участках (табл.2).

Ритр --29 чел.

Рсл = 2 чел.

Рмоп, псо = 5 чел.

Определяю суммарное количество работающих на СТО:

Рсто = Рш + Рвсп + Ритр + Рсл + Рмоп, псо,

Рсто = 94 +27 + 29 + 2 + 5 = 157чел

Расчет площадей помещений СТО

Площадь производственного корпуса определяю по формуле:

Fnp = Xp*fH, (31)

Где Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и TP (табл.1);

Fн - норматив производственной площади на один рабочий пост, м

Fnp = 24 * 120 = 2880 м2

Уточненный расчет площадей производственных помещений

Уточненный расчет площадей производственных помещений произвожу по формуле:

Fto-tp = fа * Хр * Кп

Где fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам в зависимости от типа легкового автомобиля 6 м2);

Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и TP (табл.1); Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (6).

Fto-tp = 6 * 24 * 5 = 720 м2

Площади производственных участков определяю в зависимости от числа работающих в наиболее загруженную смену по формуле:

Fy = f1 + f2 * (Рт1 - 1),

Где Рт1 - технологическое количество рабочих участка в наиболее загруженную смену (Рт1 = Рт/С );

F1 - норма площади помещения, приходящаяся на первого рабочего, м2

F2 - норма площади помещения, приходящаяся на каждого последующего рабочего, м2

Слесарно-механический участок:

Рт1 = 942= 47 (1)

Fy = 18 + 12 * (47 - 1) = 570 м2

Результаты расчетов производственных площадей заносим в таблицу 3.

Виды работ	Площадь производственная, м2
Посты, Fn	УчасткиFy
1. Контрольно - диагностические работы	109+Fo6	-
2. Техническое обслужи-вание в полном объеме	210+ Fo6	-
3. Смазочные работы	-	-
4. Регулировка углов управления колес	34+ Fo6	-
5. Ремонт и регулировка тормозов	61+F06	-
6. Электротехнические работы	68	20
7. Работы по системе питания	121	19
8. Аккумуляторные работы	61	21
9. Шиномонтажные работы	53	-
10 Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов	255	22
11. Кузовные и арматурные работы	635	24
12. Окрасочные работы	728	-
13. Обойные работы	-	18
14. Слесарно-механические работы	124	18
15. Уборочно-моечные работы	-	-
16. Антикоррозийное покрытие автомобилей	50	25
17. Приемка-выдача	-	-
18. Предпродажная подготовка	120	-
19. Самообслуживание	-	20
Производственная площадь	2880

Расчет площадей складов и стоянок

Для городских СТО площади складских помещений определяется по формуле:

Nсто

Fсклi = ---------------- * Fi,

1000

Где N сто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула2);

Fi~ удельная площадь склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, м2

4520

Fскл = * 32 = 145м2

1000

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания (промежуточный склад) принимаю из расчета:

Fпром= Fпром * Хр, (35)

Где FПром - удельная площадь для кладовой на 1 рабочий пост (1,6 м ); Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и TP (табл.1). FNpOM = l,6*24 = 38,4 м2

Площадь для хранения мелких запасных частей и автопринадлежностей, продаваемых владельцам автомобилей, принимается в размере 10 % от площади склада запасных частей (формула 34):

FMЗЧ = 0,1 * Fзч,

Площади складских помещений

Наименование складских помещений	Площадь
Запасные части и детали	145
Двигатели, агрегаты и узлы	275
Эксплуатационные материалы	137
Склад шин	183
Лакокрасочные материалы	917
Смазочные материалы	1374
Кислород и ацетилен в баллонах	917

FM34 - 0,1 * 145 =15 м2

Площадь складов СТО может быть укрупненно принята в размере 5... 10% от производственной площади Fnp (табл.3)

Площади стоянок автомобилей определяются по формуле:

FX = FА*(Х0Ж+Х0Г)*КП ,

Где fА - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам л/а);

ХОж И ХОг - число автомобиле-мест ожидания и хранения (формулы 18 и 19);

Кп - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

FX = 7* (14+1852) *0,8 =1930 М2

Для открытых стоянок площадь определяется по формуле:

Fох = Fуд * (ХОткр + ХОм) , (38)

Где fУд - удельная площадь, занимаемая автомобиле-местом хранения, м2 Х0ТКР И ХОм - число автомобиле-мест ожидания и хранения (формулы 20 и 21).

Fox = 7* (232+ 6) = 1666 м2

Расчет площадей служебно-бытовых технических и других помещений

Состав и площади служебно-бытовых помещений проектируются в соответствии со СНиП 11-92-76.К служебно-бытовым помещениям относятся: административные (служебные), общественные, бытовые.

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общую площадь служебно-бытовых помещений определяю по формуле:

FОб = FУд * Рсто,

FОб =8 * 157 =1256,

FСл = FУд1 *(Ритр, +Рсл, +Рмоп, псо )

FСл = 8 *(29 +2 +5 )=288

Fбыт = fуд2 * Рсто,

Fбыт = 4 * 157=628

Где FУд1 - удельная площадь приходящаяся на одного ИТР, служащего,

FСл = F Уд1*(

МОП, (68 м2);

Ритр, Рсл, Рмоп - количество административно-конторского персонала (табл.14, или формулы 33, 34, *5) ;

Рсто - общее число работающих на СТО, чел (формула 36);

FУд2 - удельная площадь бытовых помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (24 м2).

FУд3 - удельная площадь общественных помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (0,9 1,2 м2).

Fс-б= Fo6 + Fсл + Fбыт,

Fс-б= 1256+ 288 +628=2172

Где Fo6 - площадь общественных помещений, м (формула 40);

FСл - площадь административных (служебных) помещений Fбыт-площадь бытовых помещений, м2 (формула 42).

Fтех = n * Fпр,

0.5 * 2880=144

Где N - норма площади технических помещений (510 %);

Fпр - производственная площадь СТО (табл. 17).

Fкл = fкл * Хр,

Fкл = 7 * 24=168,

Где Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР

FКл - норма площади помещений для клиентов: для городских СТО:

До 15 постов - 8...9 м2;

От 16 до 25 постов - 7...8 м?;

Более 25 постов - 6...7 м

Nсто

FМаг = -------------- * F Пзч,

1000 4520

FМаг = -------------- * 7=32,

1000

Где F Пзч - удельная площадь склада на каждые 100 0 комплексно обслуживаемых автомобилей, (6...8 м2);

NСто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год.

FКпп=FКпп* РПсо

FКпп=4* 38,4=154

Где fкпп - удельная площадь, приходящаяся на одного работника КПП, м2 (4 м2);

Рпсо - количество людей пожарно-сторожевой охраны (формула 35 или табл. 14)

Площадь КПП не должна быть менее 9м2.

Определение общей площади СТО

После определения всех составляющих площадей СТО определяют ее общую площадь помещения, суммируя результаты предыдущих расчетов:

FСто = FПр +FСкл+ FХ+ Fс-б + FТех +FКл+FМаг,

Fсто =2880 +145+1930 +2172 + 144+168+32=7471

FПр - производственная площадь СТО (табл. 3), м2;

FСкл - суммарная площадь складов и кладовых (формулы 34, 35, 36), м;

FХ - площади стоянок автомобилей (формула 37), м2;

Fс-б - площадь служебно-бытовых помещений, (формула 39), м2;

FТех -- площадь технических помещений, (формула 43), м;

FКл - площадь помещения для клиентов, (формула 44), м;

FМаг - площадь магазина, (формула 45), м2.

Технологическая компоновка и планировка помещений СТО

Генеральный план предприятия

При решении вопросов планировки следует руководствоваться функциональной схемой производственного процесса предприятия (СТО), которая показывает пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса мощность суточных потоков, проходящих различные этапы производства (в единицах подвижного состава).

Генеральный план предприятия - план земельного участка (территории), отведенного под застройку ориентированного в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и линий движения подвижного состава по территории.

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах необходимая площадь участка под СТО определяется следующим образом:

FУч = (FСто Ф + FОх + Fкпп) / Kз, (57)

Fуч = (7776 + 1666 + 154)/0,6=16993

Где FСто Ф - фактическая площадь, занимаемая производственно-складскими и служебно-бытовыми помещениями СТО при объединенном типе застройке участка (формула 59, п. 7.2);

Fох - площадь открытых площадок для автомобилей клиентов и персонала СТО (формула 46);

Fкпп - площадь КПП (формула **);

Kз - коэффициент плотности застройки территории (при закрытом хранении для новых СТО 0,2 0,4; при реконструкции 0,4 0,6).

Компоновочно-планировочные и строительные решения производственных помещений

В основе планировочного решения СТО лежит схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

При выборе конструктивных схем зданий желательно избегать промежуточных опор, поэтому предпочтительными являются однопролетные схемы компоновочно-планировочных решений (малые и средние СТО), хотя и многопролетные не исключаются, особенно для больших СТО.

Для станций обслуживания применяют сетки колонн: 12х6, 18х6, 24х6, 1*х12, 24х12, 30х12, 36х12 м для зданий из сборных железобетонных конструкций. Также применяют модульные облегченные металлоконструкции типа "Берлин", ЦНИИСК, "Кисловодск" и др. Модулем в данном случае является часть здания размером в плане 30х30, 36х36 м, поддерживаемая колоннами. Несущими элементами модуля являются четыре колонны с расстояниями между ними 18х1* м при модуле 30х30 м или 24х*4 м при модуле 36х*6 м. Эта часть может повторяться, увеличивая общую площадь здания в целое число раз (2,3,4 и т. д.). Сначала определяют число секций, необходимых для станции для всех сеток колонн, по формуле:

Fсто

NCI = ----------------

Fсек

7471

Nci = ---------------- =6

1296

Где FСто - принятое число секций

FСек - площадь секции, м2

Fcto ф = Ncnp * F сек,

Где Ncnp - принятое число секций; F Сек - площадь секции, м2

Fcto ф = 6 * 1296 = 7776 м2

Компоновка участка по проведению ТО и ТР электрооборудования

Качественное и своевременное проведение технического обслуживания на предприятиях, при наличии соответствующей материально-технической базы позволит уменьшить выход из строя электрооборудования и увеличить его эксплуатационные свойства. Основой материальной базы являются стационарные участки (пункты) технического обслуживания и передвижные средства (электроремонтная автопередвижная мастерская или специально оборудованный автомобиль).

На участках ТО проводят текущий ремонт электрооборудования, для восстановления работоспособности или поддержания технического состояния которого необходимо специальное оборудование (сушильные шкафы, пропиточные ванны, токарные и шлифовальные станки), а также сложное электрооборудование (генераторы передвижных электростанций, сварочные преобразователи и др.).

Технические уходы и текущие ремонты электрооборудования, при проведении которых не требуется специального оборудования, проводят на месте его установки бригады электромонтеров, имеющие передвижные средства или набор соответствующего инструмента.

Участок технического обслуживания - это отдельное здание или сооружение, либо помещение (комната) внутри здания, удовлетворяющая предъявляемым к ней требованиям, оснащенная оборудованием, установками, приспособлениями, приборами, инструментом, запасными деталями и материалами, при помощи которых можно качественно выполнять все работы по ТО и ТР электрооборудования в соответствии с техническими требованиями.

Основными показателями качества работы пункта ТО и ремонта служат радиус зоны обслуживания (r, км), годовая производственная программа (Q, у. е.э.) и штатный состав (N, чел.).

Чтобы определить годовую производственную программу, необходимо знать, какое количество электрооборудования ремонтируется в год.

Периодичность проведения ТО и ТР - tI, определим годовой объем работ пункта QIua,у. е.э:

Где QA - общий годовой объем работ по электроприводам в хозяйстве, у. е.э. (из здания), tI, - периодичность проведения ТО и ТР.

Далее определяем годовую трудоемкость работ ТА, чел-ч:

Где tIq = 7... 9 чел-ч -- трудоемкость текущего ремонта одной у. е.э.

Расчет числа электромонтеров участка осложнен неравномерностью загрузки в течение суток, года, отсутствием сведений о затратах времени на подготовительные и заключительные операции и т. д. Для принятия окончательного правильного решения следует определить нормативное, среднегодовое и гарантированное число электромонтеров.

Нормативное число электромонтеров N используют для ориентировочной оценки размера участка и определяют по выражению:

Где а - норма обслуживания электромонтером (а =100).

Среднегодовое число электромонтеров служит для определения фондовооруженности. Его определяют по формуле:

Где Q - годовой фонд рабочего времени электромонтера

Где dЕ, dA, dI, dI - соответственно число календарных, выходных, праздничных, где 6 - годовой фонд рабочего времени электромонтера отпускных и предпраздничных дней; tR - продолжительность смены (8 часов); ?t - сокращение предпраздничного дня (1 час).

Расчеты, выполненные по формулам (7) и (8), не учитывают квалификацию электромонтеров, индивидуальную производительность и сложность и каждого ремонта. Поэтому одну и ту же работу электромонтеры выполняют заразное время, и, следовательно, годовой фонд рабочего времени имеет случайные величины.

Для учета этих особенностей можно рассчитать гарантированное число NA электромонтеров, обеспечивающих выполнения максимально возможного объема работ при наихудших условиях

Где NA - среднегодовое число электромонтеров; kQ,kQ - коэффициенты вариации объема работ и производственных исполнителей, kQ =0,10...0,12, kQ = 0,05...0,15; d=1...2 - оценка доверительного интервала изменения случайных.

Площадь пункта обслуживания FN определяют исходя из числа электромонтеров (гарантированных)

Где f1 - норма площади на рабочего ремонтной группы;

На последнем этапе выполняют технологическую компоновку всего участка. Принципы компоновки следующие.

Главные размеры здания должны соответствовать строительным нормам (ширина, кратная 3 или 6, отношение длины к ширине не более 3:1).

Необходимо учитывать, что размещение всех отделений должно строго соответствовать технологическому процессу ремонта по принципиальной схеме движения.

При расстановке оборудования необходимо выполнить требования технической безопасности и строительные нормы. Расстояние от стен -- 0,5м, проходы -0,7м, проезды - 1,5м.

Оборудование на плане можно показывать блоками, указывая номер и название каждого в подрисуночной подписи.

Заключение

При технологическом проектировании станций технического обслуживания рассчитывал: производственную программу СТО, годовой объем работ на СТО, число постов и автомобиле - мест, число работающих на СТО, площади помещений СТО, технологическую компоновку и планировку.

Производственная программа рассчитывается для того чтобы определить количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год, и для определения числа постов на СТО.

Годовой объем работ рассчитывается для того, чтобы определить трудозатраты на СТО в целом и на каком-то определенном участке (уборочно-моечных работ, по предпродажной подготовке, приемке-выдаче, противокоррозионной обработке, и т. д.)

Расчет числа постов и автомобиле-мест для определения площади СТО.

Расчет числа работающих на СТО служит для определения всего персонала и численности числа рабочих на отдельных постах и участках.

Расчет площадей помещений служит для определения территории СТО, а при расчете компоновочно - планировочных решений для определения размеров постов и участков.

Технологическая планировка СТО необходима для разработки генерального плана СТО.

После проведения мной расчетов, и разработке генерального плана, получилась станция технического обслуживания, максимально приближенная к эталонной. На данной станции технического обслуживания используется поточный метод ремонта автомобильного транспорта. Этот метод практически полностью исключает варианты в которых пути транспортных средств пересекаются. Следовательно этот метод более безопасный с точки зрения дорожно-транспортных происшествий.

Авто-стоянки разделены на две части, так же с целью уменьшения вероятности возникновения ДТП.

Контрольно-пропускной пункт расположен по центру территории с целью увеличеня поля зрения охраны и пожарной службы.

Технологическое проектирование станции технического обслуживания с цехом по ремонту электрооборудования

Похожие статьи