Последующие действия - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
Основываясь на категориях несоответствий, определяются последующие действия, которые необходимо предпринять.
Действия после установления несоответствий 1 категории.
Учитывая, что эти несоответствия не оказывают существенного влияния на безопасность эксплуатации воздушного судна, ограничиваются устной информацией командиру воздушного судна или представлением ему копии отчета об инспекторской проверке ВС на перроне.
Действия после установления несоответствий 2-й категории состоят из ряда элементов:
- 1 класс действий - информация командиру воздушного судна; 2 класс действий - направление руководителями территориальных управлений государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта отчета об инспекторской проверке ВС на перроне.
Действия после установления несоответствий 3-й категории также неоднозначны и в зависимости от степени влияния их на безопасность полета могут быть следующими:
- - 1 класс действий - информация командиру воздушного судна или представление ему копии отчета об инспекторской проверке ВС на перроне. - 2 класс действий - Отчет об инспекторской проверке ВС на перроне в адрес полномочного органа государства эксплуатанта.
Примечание: в случае обнаружения повреждений, влияющих на летную годность самолета, должен быть установлен непосредственный контакт с полномочным органом эксплуатанта. Он принимает решение относительно условий возвращения летной годности самолета.
- 3 класс действий в свою очередь подразделяется на 3 вида:
I. Накладываются ограничения на эксплуатацию воздушного судна.
Например, при отсутствии на некоторых пассажирских креслах предохранительных или привязных ремней воздушное судно может продолжить полет при условии, что необорудованные ремнями кресла не будут заняты пассажирами.
II. Применяются корректирующие действия (устранение обнаруженных дефектов). Если устранение возможно провести только на базе технического обслуживания, то предусматривается перелет на базу без коммерческой загрузки.
III. Остановка воздушного судна в аэропорту проверки.
Воздушному судну запрещается вылет в ситуации, когда командир не соглашается с отнесением тех или иных несоответствий к категории 3 и не принимает мер к их устранению.
При обнаружении несоответствий 3 категории, указывающих на потерю воздушным судном состояния летной годности, необходимо срочно информировать полномочный орган эксплуатанта. Полномочный орган принимает решение о корректирующих действиях, после которых воздушное судно может возобновить полет.
Типовые несоответствия, обнаруживаемые инспекторами SAFA
1. Кабина экипажа.
- 1.1. Общее состояние кабины:
- ? грузовая кабина грязная; ? имеются следы ремонта отдельных частей без фиксации в документах (бортовом журнале).
- ? в районе запасных выходов складываются личные вещи экипажа и багаж пассажиров; ? устанавливаются дополнительные пассажирские кресла, которые могут быть препятствием для быстрой эвакуации людей в аварийных случаях; ? отсутствие трафаретов "аварийный выход"; ? отсутствие световой дорожки маршрута аварийного покидания самолета.
- ? ВС оборудованы системой ССОС вместо GPWS; ? отсутствие плечевых ремней безопасности на рабочих местах членов летного и кабинного экипажа; ? отсутствие трафаретов назначения служебных помещений; ? отсутствие у членов экипажа аварийных фонариков; ? отсутствие спасательных жилетов по количеству пассажирских кресел; ? недостаточное количество инструкций по безопасности для пассажиров; ? отсутствие огнетушителей в каждом отдельном пассажирском салоне; ? противопожарные баллоны не соответствуют международному стандарту; ? отсутствуют манометры или не указаны даты проверки противопожарных баллонов на соответствие; ? отсутствие инструкции по пожаротушению на местах бортпроводников по аварийному расписанию; ? нет перечня самолетного аварийного оборудования или оно не соответствует количеству и местам размещения; ? ВС не укомплектовано швартовочным оборудованием согласно перечню; ? часть кислородных баллонов пустые; ? запасы медицинских средств для оказания первой помощи. Комплекты первой помощи и комплект медицинских средств не соответствуют Дополнению В Приложения № 6
- ? отсутствуют оригиналы Свидетельства о госрегистрации ВС, Сертификата летной годности ВС, Сертификата эксплуатанта, а вместо них предъявляются незаверенные копии; ? бортовой журнал самолета не полностью соответствует стандарту и рекомендациям ИКАО; ? использование экипажами ВС устаревших радионавигационных карт; ? в Сборники Jeppesen не внесены последние дополнения; ? отсутствие лицензии на использование радиостанции или она подписана руководством акомпании; ? флайт-план подписывает не КВС (штурман); ? центровочный график подписывает второй пилот; ? в части В "эксплуатационных спецификаций" в графе "Допущено к полетам" не отражается по какому минимуму ВС допущено, отсутствует графа максимальная масса при нулевом количестве топлива, но с максимальной загрузкой.
- ? отсутствует подтверждение полномочного органа ГА о достоверности РЛЭ (сверки с контрольным экземпляром); ? отсутствует MEL или MEL не утвержден полномочным органом ГА. ? Руководство по производству полетов: ? не четко расписаны обязанности каждого члена экипажа в чрезвычайной ситуации; ? отсутствуют листы проверки аварийно-спасательного оборудования и действия членов экипажа в чрезвычайной ситуации; ? не отражена ситуация, при которой постоянно прослушивается аварийная частота 121,5 МГЦ; ? отсутствует контрольный перечень правил осмотра самолета при поиске взрывного устройства; ? нет требований к КВС по обеспечению сохранности всех, относящихся к данному полету, записей бортовых самописцев в случае авиационного происшествия или инцидента; ? отсутствует инструкция по действиям в непредвиденных обстоятельствах; ? не оговорены технические требования к рабочему плану полета; ? нет информации (инструкции) по действиям членов экипажа в случае инцидента при перевозке опасного груза; ? не оговорены действия, которые следует предпринять в случаях, когда невозможно установить связь с органом УВД или когда эта связь по какой-либо причине прервана (действие экипажа ВС согласно AIP страны пребывания); ? нет соответствующего разрешения полномочного органа, разрешающего производить заходы на посадку по точным системам по 2 категории ИКАО; ? не определены формы предполетной подготовки и нет указаний в отношении контроля за массой и центровкой ВС; ? отсутствуют расчеты полетов ВС с двумя газотурбинными двигателями при производстве полетов увеличенной дальности; ? нет перечня визуальных сигналов (кода визуальных сигналов) для использования перехватывающими и перехватываемыми ВС и порядка действия KBС в этих ситуациях; ? отсутствуют специальные инструкции для расчета количества топлива и масла, относящиеся к ситуациям полета, включая отказ одного или более двигателей в полете; ? нет инструкции и требований по подготовке экипажа для предотвращения попадания самолета в район, запрещенный для полетов
- ? в кабине летных экипажей кресла штурмана, бортового инженера не оборудованы плечевыми ремнями; ? в кабине сопровождения на части кресел отсутствуют поясные привязные ремни.
- ? не укомплектован комплект скорой помощи. Отсутствуют рекомендации по применению медицинских препаратов, некоторые препараты по сроку годности не могут быть использованы. Количество медикаментов не соответствует количеству перевозимых пассажиров; ? ручные огнетушители: замечания по количеству, состоянию и даты истечения сроков; ? ВС не оборудованы стационарной системой снабжения кислородом пассажиров. Количество кислородных масок недостаточно для перевозимых пассажиров; ? не обеспечивается доступ к запасным (аварийным) выходам; ? на свободных креслах складируется ручная кладь (багаж) пассажиров; ? пассажиров перевозят на креслах бортпроводников (количество пассажиров больше чем кресел, предназначенных для перевозки пассажиров)
Анализ результатов инспекционных проверок показывает, что устранение подавляющего большинства замечаний (несоответствий) не требует от авиапредприятия значительных усилий, а летный и инженерно-технический состав авиапредприятий не обладает достаточным знанием международных требований, стандартов и рекомендаций ИКАО (Приложения 6, 8, 12, 16), а также государственных требований в области авиации.
Похожие статьи
-
Инспекция кабины экипажа - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
Проверяется: Чистота, порядок и общее состояние кабины экипажа, положение выключателей АЗС в соответствии с РЛЭ, наличие в кабине экипажа багажа и...
-
Инспекция пассажирского салона - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
А) Общее внутреннее состояние Проверяется: Соответствие компоновки пассажирских салонов требованиям РЛЭ. Порядок, чистота и общее состояние. Натяжение...
-
Документация на борту ВС - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
А) Руководства Проверяется: Наличие, соответствие срока действия и утверждение полномочным органом (национальной авиационной администрацией),...
-
Экипаж ВС - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
А) Свидетельства членов экипажа. Проверяется: Наличие, действительность свидетельств членов экипажа и соответствие классности. Форма и содержание...
-
Аварийно-спасательное оборудование - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
А) Ручные огнетушители Проверяется: Наличие, доступ, количество, исправность, дату проверки. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАТЕГОРИИ НЕСООТВЕТСТВИЯ: Истек срок проверки,...
-
Инспекторская проверка на перроне проводится, как правило, в соответствии с Картой проверки. Позиции выбираются из Карты инспекторской проверки...
-
Общие указания Для проведения инспекционных проверок на перроне российских и иностранных воздушных судов, определен порядок допуска на борт этих ВС лиц...
-
Полетные документы - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
А) Рабочий план полета. Задание на полет. Проверяется: Наличие и правильность заполнения рабочего плана полета. Правильность расчета заправки топливом,...
-
В любом аэропорту Российской Федерации каждое гражданское воздушное судно, как иностранное, так и российское, может быть предметом инспекторской проверки...
-
Структура инспекционного контроля - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
Авиация воздушный инспекционный нарушение Реализация государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов обеспечивается...
-
Инспекционный контроль воздушных судов В 1996 году Европейская конференция по гражданской авиации (ЕКГА) приступила к реализации программы "Оценка...
-
Введение - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
Актуальность темы . Любое государство, член ИКАО, при любых обстоятельствах, независимо от форм собственности предприятий в соответствии с Чикагской...
-
Проверяется: Общее состояние планера, отсутствие видимых следов коррозии. Чистота. Отсутствие на поверхности планера льда, снега, инея перед выполнением...
-
Определение груза по осадке При определении осадки необходимо снимать шесть значений по три с каждого борта, для того чтобы максимально точно оценить...
-
Характеристика воздушного транспорта
Воздушный транспорт Двадцатый век ознаменовался гигантскими преобразованиями, произошедшими во всех сферах человеческой деятельности. Не исключением стал...
-
Эксплуатационные ограничения ОСН сохраняет работоспособность в условиях открытой атмосферы влажностью от 0 до 100% и при температуре от -40 до +40...
-
При работе на электрифицированном участке железной дороги переменного тока, электротехнический персонал подвергается воздействию опасных и вредных...
-
Для сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда особое значение имеет состояние воздушной среды: чистота воздуха, метеорологические...
-
Построение полетных поляр Совершая горизонтальный полет с различными скоростями (число М от 0,4 до 0,9) и на одной и той же высоте, самолет как бы...
-
Авиаперевозки имеют ряд особенностей по сравнению с другим транспортным обслуживанием. Это связано, прежде всего, с зависимостью их от метеоусловий и от...
-
При получении информации о следовании транзитного рейса смены таможенных, пограничных органов и служб аэропорта назначаются для встречи самолета,...
-
Воздушные суда, сертифицированные по менее строгим типам RNP, не будут допускаться в воздушное пространство с более строгими типами RNP. Воздушные суда,...
-
Промышленная экология - Обеспечение абонентской связи путем радиодоступа поселка Федоровка
Благодаря малой излучаемой мощности ВЕСТ-система является пока единственной системой связи, разрешенной Евросоюзом для применения в учреждениях...
-
Рассчитаем качественные показатели (категорию обслуживания для любого времени действия и вероятность обслуживания), обеспечиваемые системой на улицах...
-
Вспомогательные средства, облегчающие пуск двигателя - Средства обеспечения пуска двигателя
При эксплуатации автомобилей, когда возникает необходимость пуска охлажденного двигателя без горячей воды в системе охлаждения (или с низкозамерзающей...
-
Исходя из темы курсового проекта, было спроектировано приспособление для упрощения сжатия пружин топливного насоса высокого давления. Это приспособление...
-
Контроль за температурой воздуха - Оборудование самолета Ту-154
Июль 30, 2012 Контроль усредненной температуры воздуха в салонах и кабине экипажа осуществляют с помощью дистанционных электрических термометров ТВ-19....
-
Определение чувствительности производится с помощью измерительного генератора, уровень входного сигнала которого или нормирован с допускаемой для поверки...
-
Число универсальных постов диагностики Д-2, Д-1, Д-ТР, Д-ОТК рассчитывается по формуле: , ед., (1.46) Где - годовая трудоемкость работ по I -му виду...
-
Беспроводные оптические каналы - Обеспечение абонентской связи путем радиодоступа поселка Федоровка
2.8.1 Беспроводные оптические каналы связи (БОКС) предназначены для создания каналов передачи данных типа точка-точка между объектами, находящимися на...
-
При въезде автомобиля на тормозной стенд производится измерение массы оси, если имеется взвешивающее устройство; при его отсутствии масса оси может...
-
В связи с тем, что экономическая эффективность транспортных операций во многом зависит от правильно выбранных транспортных условий, в контракте...
-
Сборку кузовов и кабин при ремонте автомобилей выполняют в такой последовательности: 1. ) До окраски на них устанавливают все детали и сборочные единицы,...
-
Электробезопасность Электричество широко применяется во всех отраслях народного хозяйства, в быту, в медицине и т. д. Поэтому вопросам...
-
RNP определяют характеристики навигации в определенном воздушном пространстве и влияют как на организацию самого воздушного пространства, так и на...
-
Для наблюдения за достоверностью информации, полученной от спутников, бортовое оборудование СНС должно иметь функцию автономного контроля целостности...
-
Перегонное оборудование делится на напольное и постовое. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и предназначено для считывания...
-
Напольное оборудование базовой подсистемы (ДИСК-Б) для обнаружения перегретых букс, размещается напротив помещения для аппаратуры и занимает участок пути...
-
Система комплексного контроля технического состояния подвижного состава ДИСК - БКВ включает в свой состав базовую подсистему ДИСК - Б для обнаружения...
-
Традиционное решение имеет ряд положительных сторон. Во-первых, простое проектирование. Во-вторых, наличие опытного персонала по строительству и...
Последующие действия - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов