Методика диагностики СУ - Перспективы развития автомобилестроения

Диагностика СУ, как правило, требует по сравнению с детальным анализом и работами по проектированию кратчайших сроков ее проведения. Обычно эти сроки ограничены тремя - десятью днями. Естественно, что за такой период довольно трудно собрать и обработать полный объем информации для детального анализа и выявления всех проблем и причин их возникновения и взаимосвязей. В определенной мере уменьшение этих трудностей обеспечивает наличие и использование диагностами методик диагностирования соответствующих целям и объектам исследования. Наиболее приемлем для таких методик системный подход.

При диагностике СУ важно определить состав конкретных исходных элементов и подсистем, подлежащих диагностическому анализу.

В общем плане любая методика диагностики СУ должна основываться на базисных работах и включать:

    - определение критериев диагностики; - учет внешней и внутренней среды диагностируемой системы; - выявление проблем, установление недостатков ("узких" мест) в СУ и причин их возникновения; - разработку направлений разрешения проблемы и устранение недостатков в СУ.

При проведении диагностических работ исследователь обязан комплексно освоить положение дел в организации в ретроспективе, в данное время и в будущем. Чем значительнее аналитический период ретроспективы и полнее прогноз, тем более результативным оказывается итог диагностики: наиболее глубоко раскрываются сильные и слабые стороны системы, устанавливаются причины их проявления и тенденции формирования.

В связи с этим работы могут реализовываться в следующем порядке:

    1)провести экспресс-диагностику; 2)выполнить оценку внешней среды (общего и оперативного круга); 3)провести динамическое и оперативное рассмотрение главных технико-экономических показателей занятий организации (выручки от осуществления, себестоимости, количества персонала, производительности, дохода от реализации, фондоотдачи, стоимости важнейших производственных фондов, прибыльности и т. д.); 4)провести диагностику производственных планов, выделяя такие мероприятия, которые не исполнены в срок или осуществлялись с нарушениями (например, сроков, ограничений по ресурсам и т. д.), а также установить основания нарушений и их воздействие на итоги деятельности целой системы; 5)обнаружить и проанализировать сильные и слабые стороны управляющей подсистемы - СУ, причины и последствия их возникновения; 6)запланировать назначения и разработать мероприятия по разрешению вопросов.

При проведении анализа нужно устанавливать комплексные, а не отдельные не соединенные между собой проблемы и выдвигать предположения их решения. Особенный интерес обязан уделяться решению кадровых проблем.

В соответствии с целями исследования СУ проводится не только всеобщая, а также специальная диагностика, изучающая отдельные элементы и подсистемы системы.

Пример одной из применяемых технологических схем проведения диагностики СУ см. в Приложении А.

Бесспорно, диагностику СУ обязаны проводить как высококвалифицированные опытные рабочие диагностируемой организации, так и притягиваемые внешние исследователи. В связи с этим со стороны изучаемой организации нужна искренняя, достоверная и полная информация. Для этого необходим близкий контакт, и в главную очередь с руководителями высшего звена управления, также с руководителями и рабочими иных степеней управления. Это все очень значимо.

3. Экономическая часть

Стоимость б/у автомобиля КАМАЗ 5320 составляет приблизительно 800 000 рублей на данное время. У автомобиля имеются узлы: системы и механизмы, их количество составляет приблизительно 12 штук.

Отсюда,

    12 - 100% 1- Х%

Х=100/12=8,4%, в среднем стоимость одного узла автомобиля.

Из этого в рулевое управление входят детали:

Рулевого колесо,

Колонки рулевого управления,

Карданной передачи,

Углового редуктора,

Рулевого механизма,

Гидравлического усилителя

Рулевого привода.

Стоимость деталей:

Рулевая колонка - 4500 рублей

Рулевое колесо - 1000 рублей

Карданная передача - 30000 рублей

Угловой редуктор - 1500 рублей

Рулевой механизм - 3000 рублей

Гидравлический усилитель - 3800 рублей

Рулевой привод - 1200

Всего: 4500+1000+30000+1500+3000+3800+1200=45000 рублей.

За работу 20% от стоимости деталей. Отсюда,

45000 - 100%

Х - 20%

Х=900000/100=9000 рублей за работу.

Общая стоимость рулевого управления составляет 54000 рублей.

Проверим выгодность ремонта:

800000 - 100%

Х - 8,4%

Х=6720000/100=67200рублей в среднем стоит узел рулевого управления.

Вывод: Ремонт узла рулевого управления для автомобиля КАМАЗ 5320 выгоден, но на самом деле очень дорогостоющий.

Похожие статьи




Методика диагностики СУ - Перспективы развития автомобилестроения

Предыдущая | Следующая