Введение - Перспективы развития автомобилестроения

Рулевой рационализация обслуживание ремонт

Перспективы развития автомобилестроения.

Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом управляемых колес.

Рулевое управление включает:

    - рулевой механизм; - рулевой привод; - рулевой усилитель (у некоторых моделей автомобилей).

Рулевое управление -- устройство, в значительной степени обеспечивающее безопасность движения, вследствие чего к нему предъявляются повышенные Требования:

    - обеспечение хорошей маневренности автомобиля с минимальным радиусом поворота; - легкость управления; - минимальное боковое скольжение колес при повороте; - минимальная передача толчков на рулевое колесо; - исключение возможности возникновения автоколебаний управляемых колес; * исключение самопроизвольного поворота управляемых колес; * повышенная надежность, так как выход из строя рулевого управления приводит к аварии.

На большинстве автомобилей управление осуществляется поворотом управляемых колес, что наиболее целесообразно для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей общего назначения. Такой же способ управления применяется на вне дорожных автомобилях большой грузоподъемности с использованием специальных компоновочных решений.

В двухосных автомобилях, как правило, управляемыми являются передние колеса. Исключение составляют специальные автотранспортные средства с задними управляемыми колесами (автопогрузчики). В трехосных автомобилях, имеющих сближенные оси задней тележки, управление осуществляется передними колесами (ЗИЛ, КамАЗ). Для повышения маневренности и проходимости иногда в трехосных автомобилях управляемыми являются колеса крайних осей -- передней и задней. В этом случае промежуточную ось размещают посередине базы автомобиля.

В 50-е годы имели развитие конструкции автопоездов, состоящих из одноосного автомобиля-тягача и одноосного прицепа, шарнирно-связанных между собой и принудительно поворачиваемых один относительно другого при выполнении маневра.

Управление при помощи торможения колес одного борта или их вращения в сторону, обратную движению, применяются крайне редко и только на многоосных автомобилях.

1. Основная часть

Похожие статьи




Введение - Перспективы развития автомобилестроения

Предыдущая | Следующая