Грузопотоки. Транзитный потенциал Республики Беларусь - Логистическая система в Республике Беларусь

Что касается направлений перевозок, при безусловном преобладании грузов, перевозимых в/из России, чаще других странами назначения транзитных грузопотоков через территорию Беларуси являются Польша, Германия, Литва, Украина, Бельгия, Нидерланды, государства Средней Азии и Кавказского региона. В целом автомобильный транспорт республики, обслуживая практически все виды международных экономических отношений, является важнейшим источником валютных поступлений. Услуги автотранспорта формируют 25% положительного сальдо баланса услуг Республики Беларусь, или 696,0 млн. долл. США в 2015 г. По итогам 2015 г. поступление иностранной валюты от экспорта услуг автомобильного транспорта Беларуси составило 1133,1 млн. долл. США (что на 11,6% больше, чем в 2014 г.), превысив аналогичные показатели железнодорожного и трубопроводного транспорта. Валютные поступления от экспорта автотранспортных услуг по перевозке грузов в том же году составили 1103,4 млн. долл. США [5, с.58], что отражено на рис.6.

динамика поступлений иностранной валюты по экспорту услуг грузового автомобильного транспорта республики беларусь в 2010-2015 гг

Рис.6. Динамика поступлений иностранной валюты по экспорту услуг грузового автомобильного транспорта Республики Беларусь в 2010-2015 гг.

Данные на рис.6 свидетельствуют о сохранении тенденции динамичного роста валютных поступлений от экспорта услуг грузового автотранспорта, что обусловлено как географическим положением республики, так и наличием на ее территории развитой транспортной инфраструктуры.

Успехи в области белорусского транзита наблюдаются не только на железнодорожных и автомобильных перевозках, но и на воздушном транспорте. Так, в 2015 г. вследствие увеличения числа транзитных полетов до 221 312 рейсов [1], а также осуществления обслуживания транзитных иностранных воздушных судов доходы Беларуси от данного вида деятельности возросли, продемонстрировав годовой прирост на 12,8%. В целом стратегия Республики Беларусь в области международных перевозок и транзита грузов обеспечивает ежегодный прирост значений объемных и финансовых показателей, связанных с эффективностью реализации транзитного потенциала страны.

Несмотря на это, негативные тенденции в политических взаимоотношениях между сопредельными странами выступают причиной некоторого ухудшения основных показателей развития транзитного рынка в настоящее время и в ближайшей перспективе. По данным Государственного таможенного комитета Республики Беларусь общие объемы транзита, осуществляемого автомобильным и железнодорожным транспортом через территорию страны, в 2014 г. снизились на 3 и на 4% к соответствующим значениям предыдущего года.

По предварительным экспертным оценкам потенциальное снижение валютных поступлений в Беларусь от бизнеса автомобильных перевозчиков, выполняющих рейсы по маршруту "Европейский союз - Россия", по причине санкций может составить порядка 20-25%. Придать импульс дальнейшему развитию транзитного потенциала Беларуси призвано создание с 1 января 2015 г. ЕврАзЭС на базе Таможенного союза ЕврАзЭС. Функционирование ЕврАзЭС в составе Беларуси, России, Казахстана и Армении (а также Киргизии с 29 мая 2015 г.) открывает перспективы роста объемов транзитных грузоперевозок и расширения номенклатуры перевозимых грузов. Договором о создании ЕврАзЭС предусмотрена отмена разрешительной системы на перевозки внутри межгосударственного объединения в двухстороннем и транзитном сообщениях, а также между другими государствами - членами ЕврАзЭС.

Сегодня суммарный транзитный потенциал ЕврАзЭС оценивается экспертами более чем в 220 млн. т, а к 2020г. прогнозируется его двукратный рост. Таким образом, при условии продуктивного взаимодействия в рамках рассматриваемого объединения в будущем можно достичь значительного эффекта в наращивании транзитного потенциала Беларуси с учетом прогнозируемого повышения спроса на услуги объектов транспортно - логистической инфраструктуры республики.

Мировой опыт свидетельствует о том, что эффективным фактором развития транзитного потенциала государства является формирование на его территории транспортно - логистической системы. На сегодня в Беларуси одновременно реализуются

Государственная программа развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 гг. и Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015г., которые во многом дополняют друг друга. Ведь товарный транзит и транспортная логистика требуют наличия общего набора инфраструктурных объектов в государстве, а именно: сети автомобильных дорог общего пользования, объектов придорожного сервиса, а также многофункциональных транспортно-логистических центров. Здесь и далее в рассмотрение принимается, прежде всего, инфраструктура автомобильного транспорта как наиболее универсального и востребованного проводника транзитных грузопотоков, проходящих по территории Республики Беларусь.

Похожие статьи




Грузопотоки. Транзитный потенциал Республики Беларусь - Логистическая система в Республике Беларусь

Предыдущая | Следующая