Роль транспортных коридоров между странами в национальной безопасности - Система международных транспортных коридоров (МТК). Роль терминальных систем в логистической инфраструктуре МТК
Значение международных коридоров велико не только в коммерческой стороне вопроса, но и в экономической, военной, промышленной, демографической и продовольственной сторонах жизни населения. Международные транспортные перевозки способствуют активному росту всех этих сторон жизни государства, обеспечивая при этом активное развитие инфраструктуры. Если транспортная политика и в дальнейшем будет строиться, исходя из этих составляющих, то международные коридоры будут приносить стране только плюсы. Позиция России в вопросе освоения международных транспортных путей, должна быть такой же, как у большинства развитых стран, которые очень напористо и с определенной систематичностью внедряются в мировую экономику, не только в области транспортного развития, но и во всех экономических составляющих развития государства.
В современном мире уже сформированы три экономических полюса. Первым полюсом можно считать Евросоюз. Второй полюс объединил Восточную, Северо-Восточную и Юго-Восточную Азию. Третий - это Северная Америка. Россия, по понятным объективным причинам не входит ни в один из этих полюсов. Поэтому главной задачей страны является изменение существующей ситуации, а именно налаживание транспортных коридоров, используя международные транспортные перевозки.
Основные функции транспортных коридоров представлены ниже.
Одной из прямых функций является качественное обслуживание перевозок, как экспортных, так и импортных, включая международный транзит. Страны-соседи обычно не имеют никаких проблем с перевозками, а вот отдаленные партнеры обычно стараются выбирать для транзитного проезда те государства, которые доставят им по минимуму проблем и бумажной и материальной волокиты. Еще одной не маловажной задачей можно считать посредническую функцию в товарообороте между Европой и азиатскими странами. В настоящее время роль данного сухопутного транзита стала очень велика, так как международные транспортные перевозки увеличились в несколько раз. Кроме этого, международные коридоры являются неотъемлемой частью жизни всех сторон безопасности страны: промышленной, технологической, демографической и военной. Дело в том, что в результате глобализации мировой экономики, а также переносом большинства промышленных предприятий в Азию из Европы возникли определенные стандарты для того, чтобы осуществлять международные транспортные перевозки.
Возрастают требования не только к качеству транспортной инфраструктуры страны, но и к контролю за ввозимым и вывозимым товаром, за каждым грузовым автомобилем. В настоящее время практически все международные компании уже перешли на логистику, как метод обслуживания грузопотока. Международные транспортные перевозки задействовали уже и космическую навигацию, и информационно-аналитические системы. Военная безопасность напрямую зависти от того, насколько насыщенна территория страны портами, железными дорогами, автомобильными трассами, аэропортами и т. д.
Каждому из коридоров РФ присвоено собственное обозначение:
Коридор "Север - Юг" (страны Восточной, Центральной Европы и Скандинавии - европейская часть Российской Федерации - Каспийское море - Иран - Индия, Пакистан и др.) - NS;
Коридор "Транссиб" (Центральная Европа - Москва - Екатеринбург - Красноярск - Хабаровск - Владивосток/Находка и система его ответвлений (на Санкт-Петербург, Киев, Новороссийск, Казахстан, Монголию, Китай и Корею); на территории России и сопредельных стран сопрягается с общеевропейскими коридорами № 2, 3 и 9) - TS;
Коридор "Северный морской путь" (Мурманск - Архангельск - Кандалакша - Дудинка) - SMP;
Коридор "Приморье-1" (Харбин - Гродеково - Владивосток/Находка/Восточный - порты АТР) - PR1;
Коридор "Приморье-2" (Хуньчунь - Краскино - Посьет/Зарубино - порты АТР) - PR2;
Панъевропейский транспортный коридор № 1 (ответвление от основного направления коридора граница с Латвией (от Риги) - Калининград - граница с Польшей (на Гданьск)) - PE1;
Панъевропейский транспортный коридор № 2 (граница с Белоруссией (от Минска) - Смоленск - Москва - Нижний Новгород с предполагаемым продолжением до Екатеринбурга) - РЕ2;
Панъевропейский транспортный коридор № 9 (граница с Финляндией (от Хельсинки) - Санкт-Петербург - Москва - граница с Украиной (на Киев) и ответвления коридора Санкт-Петербург - граница с Белоруссией (на Витебск) и граница с Литвой (от Вильнюса) - Калининград) - PE9.
Главные международные транспортные коридоры страны следующие.
Особую роль в экономической успешности страны играет 9-й коридор, 2-й коридор и Северный морской путь.
- 9-й коридор должен достичь 2 тысячи км в длину, в результате чего международные транспортные перевозки будут обеспечены территорией в 1 млн. кв. км. В Санкт-Петербурге и его области планируется создание крупных портов, поэтому услуги прибалтийских стран больше не понадобятся, что позволит сэкономить огромные суммы. 2-й коридор соединит Восток и Запад, а в будущем дойдет до Владивостока. Северный морской путь свяжет северные порты Европы с портами Америки, Японии и Кореи.
Международные транспортные перевозки необходимы для полноценного развития государства и для стабилизации его положения в мировой экономике. Система государственного регулирования должна быть направлена на совершенствование законодательной и организационной базы реструктуризации, ускоренного развития транспортной инфраструктуры, создание национальной сети международных транспортных коридоров, ее интегрирование в транспортные системы Европы и Азии, Балтийского и Черноморского регионов в соответствии с международными стандартами. Интегрируясь в мировую экономику, Россия должна задействовать свои конкурентные преимущества. По крайней мере, одно такое преимущество, связанное с изобилием энергетических ресурсов, Россия уже учится использовать к своей выгоде. Но, помимо этого, есть и другие, пока лишь потенциальные и неиспользуемые конкурентные преимущества. Причем роль некоторых из них, только возрастает с учетом специфики расклада основных экономических сил на мировой арене в долгосрочной перспективе.
Так, принимая во внимание, что среди ключевых мировых игроков через двадцать лет будут Китай, Европейский Союз и США, причем два игрока из первой тройки расположены по разные стороны одного континента, особую актуальность приобретает перспективная концепция евразийского транспортного коридора ("сухопутного транспортного моста"). Естественным образом, находясь в центре Евразии, Россия может с большой выгодой для себя использовать свою территорию и свое географическое положение. Только за счет развития транзитных потоков через свою территорию мы могли бы получать доход, исчисляемый многими миллиардами долларов в год. Причем в данном случае речь не идет о растрате невосполнимых ресурсов, как в случае торговли сырьем, а о ресурсе практически вечном.
Создание транзитных коридоров будет способствовать как привлечению иностранных высоких технологий в области транспорта, логистики, информационных технологий сопровождения грузов, электроники и др., так и интенсификации собственной инновационной деятельности. Развитие инфраструктуры на нашей территории будет содействовать расцвету бизнеса на всем протяжении магистралей, способствовать формированию более оптимальной системы расселения, развитию удаленных от Центра территорий. Транспортные проекты таких масштабов способны занять работой наши предприятия обрабатывающей промышленности, сталелитейные предприятия, строительные организации, машиностроение, задействовать инновационные решения, придать импульс развития отраслевой науке. Это рабочие места. Это портфель заказов предприятий на годы вперед.
Но есть еще и геополитические аспекты проблемы. По нашему глубокому убеждению, центром экономической активности в XXI веке будет не Азиатско-Тихоокеанский регион (это представление стало расхожим, но оно неверно). Центром активности будет континент Евразия. И Россия очень заинтересована в этом геополитическом и геоэкономическом сдвиге. Потому что тогда мы оказываемся не на периферии мирового развития, а в самом его центре. И Россия может стать активным фактором в организации этого сдвига. Кстати, на внешнеполитическом уровне подвижки, налицо, и, прежде, всего это связано с нашей активностью в рамках Шанхайской Организации Сотрудничества. Но со стороны экономики подвижек пока не видно. И это тоже все происходит оттого, что не определена стратегия.
Таким образом, создание "трансконтинентальных мостов", транспортных коридоров, инфраструктурных жгутов может стать одним их мегапроектов развития России, проектом очень перспективным и истинно комплексным, позволяющим решать многочисленные задачи. Включая проблему демографии. Ибо проекты такого масштаба могут разбудить подлинно созидательный дух и создать чаемую атмосферу общественного оптимизма, содержательной осмысленности жизни.
Поэтому следует приветствовать последние инициативы РЖД в этой области. Однако следует иметь в виду, что проблема создания транспортных коридоров объективно имеет комплексный характер, выходящий за рамки одной отрасли. Исходя из этого, а также из приоритетности данного направления, было бы уместно создание специального государственного органа, способного планировать мероприятия в этой области и решать проблемы именно комплексно. Возможно, это могло бы быть специальное министерство или государственное ведомство, или весомый специальный орган (например, единая дирекция данного национального мегапроекта), в который могли бы войти представители заинтересованных отраслевых ведомств, государственных компаний, регионов России.
Похожие статьи
-
МТК являются комплексами инженерно-строительной инфраструктуры на определенном направлении, который включает вспомогательные сооружения, подъездные пути,...
-
Транспорт стал частью производства с реализацией поставок "от двери до двери точно в срок", что особенно важно при необходимости сокращения сырьевых...
-
В условиях формирования новой модели развития мировой экономики транспорт является инструментом реализации национальных интересов России, обеспечения...
-
Проблема транспортной несостоятельности московского региона не возникла резко из ниоткуда. К ситуации, которая сложилась на данный момент, привело...
-
Транспортные технологии в системе торговли скоропортящихся продуктов питания
Транспортные технологии в системе торговли скоропортящихся продуктов питания Алексеев Владимир Валерьевич Путем сокращения сроков поставки, поддержание...
-
Задачи развития различных видов транспорта - Транспортное обеспечение коммерческой деятельности
По видам транспорта общие направления и задачи развития конкретизируются следующим образом. См. Источники Железнодорожный транспорт . Сохранит в...
-
Транспорт -- самостоятельная отрасль хозяйства, которую следует отнести к производственной сфере. Сюда же логично включить и перемещение людей с...
-
На современном этапе в странах с рыночной экономикой возрастает роль транспортных систем, заключающаяся в эффективном функционировании всей ее...
-
Прогноз великого классика подтвердила Эльвира Набиуллина, министр экономического развития и торговли РФ, заявив, что, если не изменить подход к...
-
Совершенствованием транспортной системы Москвы занимается целый ряд организаций. До того, как строительная организация займется строительством новой...
-
Принципы администрирования, или управления, СКС полностью определяется ее структурой. Различают одноточечное и многоточечное администрирование. Под...
-
Городской транспорт - Решения транспортных проблем Москвы
Согласно данным Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры, общественный транспорт Москвы перевозит в год около 5,24 млрд....
-
Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах исторически был связан, прежде всего, с причинами экономического характера. В...
-
Введение - Решения транспортных проблем Москвы
Проблема несовершенства городских транспортных систем на сегодняшний день стоит довольно остро по всему миру, поскольку влечет за собой массу негативных...
-
Дорожные пробки стали актуальными проблемами в больших городах мира. В дорожных пробках приходится стоять часами. Решение этой проблемы -- задача...
-
Легковое и грузовое автомобилестроение - Пути развития транспортной сферы в мировой экономике
Рассматривая сектор легкового автомобилестроения, можно констатировать, что особенности конкурентной борьбы 2 и большой размер рынка крайне благоприятны...
-
Понятие и виды договора транспортной экспедиции - Транспортно-экспедиционная деятельность в России
"Договор транспортной экспедиции представляет гражданско - правовую сделку, в котором одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет...
-
Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов Мелкопартионными грузами в зависимости от вида транспорта принято считать: - для...
-
Для оптимизации транспортного процесса иногда бывает необходимо использовать смешанные перевозки, в которых могут участвовать более двух видов...
-
Введение - Транспортное обеспечение коммерческой деятельности
Первый фактор усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг, капитала, и других факторов экономического роста. Началась структурная...
-
Организация работы городского пассажирского транспорта В научной литературе встречается несколько определений городского пассажирского транспорта....
-
Заключение - Транспортное обеспечение коммерческой деятельности
Известно, что низкая транспортная освоенность влечет экономические потери. Существующее положение в России обязывает наше и будущие поколения продумать...
-
В условиях глобализации транспорт выступает основой формирования не только внутренних, но и международных рынков, интенсифицируя процессы становления...
-
Системы опознавания - Интегральные системы безопасности
Обязательным условием надежного функционирования всего комплекса защиты охраняемой территории является последующий анализ поступающих сообщений о...
-
Проблема пробок остро стоит во многих странах мира, а попытки ее разрешить многочисленны и разнообразны. Во многих странах Европы и в Японии созданы...
-
Механические системы защиты, Системы оповещения - Интегральные системы безопасности
Основой любой механической системы зашиты, являются механические или строительные элементы, создающие для лица, пытающегося проникнуть на охраняемую...
-
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИСТЕМЫ БАЙТОВОГО КОДИРОВАНИЯ - Кодирование информации
Информатика и ее приложения интернациональны. Это связано как с объективными потребностями человечества в единых правилах и законах хранения, передачи и...
-
Понятие и роль транспорта в коммерческой деятельности Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское...
-
Безопасность наезд пешеход торможение Специальное устройство "Тормозной помощник" усиливает возможности торможения в чрезвычайной ситуации и снижает...
-
Согласно статистике, порядка 80-85% всех дорожно-транспортных происшествий приходятся на долю автомобилей. Именно поэтому автопроизводители, при...
-
Оборонительные системы, Связная инфраструктура - Интегральные системы безопасности
Для предотвращения развития вторжения на охраняемую территорию используется оборонительная система, в которой находят применение осветительные или...
-
Заключение, Литература - Послеаварийная и экологическая безопасность транспортных средств
Экологические проблемы, связанные с использованием традиционного моторного топлива в двигателях транспортных средств актуальны для всех стран мира. Во...
-
На основании разработанных Планов обеспечения транспортной безопасности, в зависимости от присвоенной категории, объекты транспортной инфраструктуры...
-
Введение - Структура работы гаража автомобильного парка
Автомобильный транспорт является Наиболее массовым видом транспорта, особенно удобным и эффективным при перевозки грузов и пассажиров на относительно...
-
Приоритетные направления государственного регулирования автомобильных пассажирских перевозок В современных условиях возрастает роль государства в...
-
Международные автомобильные перевозки выполняются на основе разрешений. Порядок и условия получения разрешений в большинстве случаев определяются...
-
Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов,...
-
Введение, Инновации в транспортной сфере - Пути развития транспортной сферы в мировой экономике
Транспорт не только ключевой фактор в развитии экономической и социальной составляющей общественной жизни, но и источник экологической опасности и других...
-
Введение - Моделирование транспортных процессов
Общеизвестно, что для нашей страны с ее огромной территорией современная и передовая транспортная инфраструктура - это поистине дорога в будущее, без...
-
Выбор системы методом иерархий - Корпоративная система связи с использованием сетевой телефонии
Из всего множества систем выбираем 4 тех, которые имеют оптимальное соотношение между функциональными возможностями и стоимостью. Пусть, в результате...
Роль транспортных коридоров между странами в национальной безопасности - Система международных транспортных коридоров (МТК). Роль терминальных систем в логистической инфраструктуре МТК