Формирование и развитие транзитно-привлекательной транспортно-логистической системы на территории Беларуси - Логистическая система в Республике Беларусь

Формирование и развитие транзитно-привлекательной транспортно-логистической системы на территории Беларуси предполагает дальнейшее создание мультимодальных многофункциональных транспортно-логистических центров, включая трансграничные терминалы, с учетом исправления допущенных на сегодня при планировании отдельных просчетов. В частности, требуется исключать случаи нерациональной специализации, предусматривать наличие подъездных железнодорожных путей, открывать ведомственные пункты таможенного отправления в центрах, большее внимание уделять водному и воздушному транспорту и т. п. Таким образом, требуется более детальная проработка технико-экономических обоснований логистических центров с учетом опыта реализации успешных зарубежных проектов (например, Европейского Торгово-Транспортного центра в немецком Франкфурте-на-Одере, грузовой деревни Bologna Freight Village в Италии, трансграничного транспортно-логистического центра Малашевичи в Польше). Важно учитывать, что в Западной Европе деятельность транзитных логистических центров обеспечивает 25-40% дохода транспортного комплекса соответствующих стран [2, с. 192].

При обеспечении необходимых условий для переработки в транспортно-логистических центрах Беларуси части транзитного грузопотока существует возможность получения некоторых объемов транзита для последующей доставки белорусскими перевозчиками. Согласно существующим экспертным оценкам, в случае если бы 5% грузов (порядка 700 000 т), перемещаемых через территорию Республики Беларусь в страны Таможенного союза ЕврАзЭС и СНГ, перерабатывалась в логистических центрах страны и в оптимальные сроки доставлялась грузополучателю уже белорусскими перевозчиками, то дополнительная выручка этих перевозчиков могла составить порядка 50 млн. евро в год. Это обеспечило бы 6-7% прироста экспортной выручки по услугам грузового автотранспорта.

Данный путь был избран сопредельными государствами Беларуси-Польшей и Литвой, что позволило им за короткий срок выйти в лидеры среди основных грузообразующих стран Евросоюза. В этих государствах происходит определенная перевалка, переработка или хранение на терминальных комплексах товаров, произведенных или прибывших в Евросоюз, и их дальнейшая поставка в Россию, Беларусь и другие страны.

Управляя транзитными грузопотоками, мы неизбежно сталкиваемся с таможенным элементом, который формирует самостоятельную отрасль логистики - таможенную логистику - со своими принципами, методами, инструментами [2, с.166]. В целях решения организационных задач, связанных с развитием таможенной логистики в Беларуси, важную роль призваны играть современные передовые таможенные технологии, к которым относятся: предварительное электронное информирование таможенных органов; декларирование товаров в электронной форме; удаленный выпуск товаров как результат развития технологии интернет - декларирования; не интрузивный контроль; развитие института уполномоченного экономического оператора; использование принципов "одна остановка" и одно окно. Чтобы активизировать работу по повышению эффективности транспортно-логистической деятельности, необходимо в первую очередь развивать систему электронной таможни, что позволит организовать непрерывный двухсторонний поток информации в электронной форме от субъектов внешнеэкономической деятельности, таможенных органов, государственных структур Беларуси и других государств в целях ее накопления и обработки.

Похожие статьи




Формирование и развитие транзитно-привлекательной транспортно-логистической системы на территории Беларуси - Логистическая система в Республике Беларусь

Предыдущая | Следующая