Анализ номенклатуры и структуры услуг, группировка потребителей по различным факторам., Услуги общественного городского транспорта - Выявленные экономико-управленческие проблемы организации

Услуги, оказываемые ООО "Дизель", можно разбить на 4 основные группы:

    1. Услуги общественного городского транспорта 2. Услуги пригородных перевозок 3. Услуги заказа и аренды автобусов. 4. Услуги по ТО и ремонту грузовой техники и автобусов.

Итак, рассмотрим подробнее каждый вид деятельности.

Объем услуг в денежном выражении распределяется следующим образом:

Услуги общественного городского транспорта

Компания "Дизель" осуществляет перевозки пассажиров на городских регулярных маршрутах г. Перми:

№22 "Васильевка-Камский"

№32 "Васильевка-ул. Пушкина"

№44 "Мостовая-Кислотные Дачи"

№48 "Автопарк-Водозабор"

№77 "ул. Социалистическая-Театр "Ироничная компания"

Стоимость проезда фиксирована и составляет 12 руб. за поездку. Стоимость проезда изменяется согласно постановлениям правительства г. Перми, последнее повышение было в 2009 г. На перевозках по городским маршрутам компанией "Дизель" задействовано 67 автобусов (Включая резервные единицы -10%).

Потребители услуг общественного городского транспорта (Пассажиры) - пользуются автобусами регулярно. Основные пожелания клиентов - быстро и безопасно добраться до места назначения. К основным критериям качества обслуживания, важным для данной категории, необходимо отнести (по значимости в порядке убывания):

    - время ожидания транспорта на остановках, - безопасность перевозок, - надежность транспорта, отсутствие поломок на линии, следование по расписанию, - комфортабельность поездки и подвижного состава (в данном случае потребители желают, чтобы было достаточное количество мест для сидения (около 40-45), чистые автобусы, тепло в салоне в зимнее время) -качественное обслуживание персонала.

В городе Перми на сегодняшний день существует порядок работы общественного транспорта "Один маршрут - один перевозчик". То есть, конкретный маршрут обслуживают автобусы только одного перевозчика, конкуренция присутствует между автобусами разных маршрутов.

Стоит отметить, что у пассажиров городского общественного транспорта, при выполнении перевозчиком указанных выше параметров, нет конкретных предпочтений в выборе перевозчика или автобуса, и они обычно выбирают автобус "который первым придет на остановку". Разовое или относительно редкое невыполнение указанных параметров незначительно влияет на общий пассажиропоток. При постоянном невыполнении хотя бы одного из перечисленных критериев на маршруте, пассажиры стараются пользоваться другими маршрутами. Однако, не у всех есть такая возможность ввиду того, что некоторые маршруты на определенных участках не имеют дублирующих конкурентов, и у пассажира просто нет выбора.

В данном сегменте клиентами являются физические лица, большинство из них постоянно пользуются общественным транспортом. Потребителей можно разделить на 2 основных группы:

    - платные пассажиры - льготники.

Льготные пассажиры имею право проезда по приобретаемому социальному проездному документу. Перевозчикам компенсируется проезд льготных категорий за счет распределения доходов от продажи социальных проездных документов согласно пропорции:

Дпер = (Qмаршр / Qгор) * Дгор

Где Дпер - доход перевозчика от распределения доходов от продажи социальных проездных документов,

Qмаршр - объем перевозок льготных пассажиров на маршруте,

Qгор - объем перевозок льготных пассажиров на всех маршрутах города,

Дгор - доход от продажи социальных проездных документов.

Льготные категории проездных разделяются на:

    - Федеральные (финансируются из федерального бюджета, это: Инвалиды, Ветераны ВОВ и тд) - Региональные (финансируются из краевого бюджета, это ветераны труда и тд) - Муниципальные (финансируются из муниципального бюджета, это пенсионеры по старости) - Студенческие (финансируются из муниципального бюджета, студенты ВУЗов и ССУЗов дневного отделения) - Школьные (финансируются из муниципального бюджета, учащиеся СОШ, ПУ).
структура пассажиропотока по категориям

Рис. 7. Структура пассажиропотока по категориям

Рис. 8. Структура льготных пассажиров по категориям

Похожие статьи




Анализ номенклатуры и структуры услуг, группировка потребителей по различным факторам., Услуги общественного городского транспорта - Выявленные экономико-управленческие проблемы организации

Предыдущая | Следующая