Решение транспортной задачи по оптимизации грузопотока автотранспортного предприятия двумя способами - Оптимизация грузопотока автомобильного предприятия
Исходные данные для решения транспортной задачи оптимизации грузотопотока
Пункты отправления |
Пункты назначения и расстояния перевозок |
Запасы, aij, т | |||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 | ||
А1 |
5 |
3 |
2 |
8 |
130 |
А2 |
9 |
4 |
3 |
7 |
150 |
А3 |
5 |
6 |
2 |
9 |
190 |
Потребности, Bj, т |
100 |
150 |
90 |
130 |
470 |
Требуется составить план перевозок, при котором общая стоимость доставки продукции будет наименьшей.
Суммарные запасы продукции у поставщиков должны равняться суммарной потребности потребителей:
Запасы поставщиков: 130+150+190=470 единиц продукции.
Потребность потребителей: 100 + 150 + 90 + 130 = 470 единиц продукции.
Суммарные запасы продукции у поставщиков равны суммарной потребности потребителей.
Для решения задачи необходимо выполнение следующего условия:
Количество задействованных маршрутов = количество поставщиков + количество потребителей - 1. Поэтому если возникнет ситуация, в которой будет необходимо исключить столбец и строку одновременно, мы исключим что-то одно. Начинаем заполнять таблицу от левого верхнего угла и постепенно "двигаемся" к правому нижнему.
От северо-запада к юго-востоку
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
5 |
3 |
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
4 |
3 |
7 |
150 |
A 3 |
5 |
6 |
2 |
9 |
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
100 = min { 100, 130 }
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
3 |
2 |
8 |
130 30 |
A 2 |
9 |
4 |
3 |
7 |
150 |
A 3 |
5 |
6 |
2 |
9 |
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
30 = min { 150, 30 }
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 30 |
A 2 |
9 |
4 |
3 |
7 |
150 |
A 3 |
5 |
6 |
2 |
9 |
190 |
Потребность |
100 |
|
90 |
130 |
120 = min { 120, 150 }
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 30 |
A 2 |
9 |
|
3 |
7 |
150 30 |
A 3 |
5 |
6 |
2 |
9 |
190 |
Потребность |
100 |
|
90 |
130 |
30 = min { 90, 30 }
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 30 |
A 2 |
9 |
|
|
7 |
150 30 |
A 3 |
5 |
6 |
2 |
9 |
190 |
Потребность |
100 |
|
|
130 |
60 = min { 190, 60 }
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 30 |
A 2 |
9 |
|
|
7 |
150 30 |
A 3 |
5 |
6 |
|
9 |
190 130 |
Потребность |
100 |
|
|
130 |
130 = min { 130, 130 }
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 30 |
A 2 |
9 |
|
|
7 |
150 30 |
A 3 |
5 |
6 |
|
|
190 130 |
Потребность |
100 |
|
|
130 |
Рассчитаем стоимость доставки продукции для начального решения.
100*5 + 30*3 + 120*4 + 30*3 + 60*2 + 130*9 = 2450 ден. ед.
Проверим, является ли найденное решение оптимальным.
Каждому поставщику Ai ставим в соответствие некоторое число ui, называемое потенциалом поставщика.
Каждому потребителю Bj ставим в соответствие некоторое число vj, называемое потенциалом потребителя.
Для задействованного маршрута, сумма потенциалов поставщика и потребителя равна тарифу задействованного маршрута.
Значение одного потенциала необходимо задать. Пусть u1= 0.
Последовательно найдем значения потенциалов
A1B1: |
V1 + u1 = 5 |
V1 = 5 - 0 = 5 |
A1B2: |
V2 + u1 = 3 |
V2 = 3 - 0 = 3 |
A2B2 : |
V2 + u2 = 4 |
U2 = 4 - 3 = 1 |
A2B3 : |
V3 + u2 = 3 |
V3 = 3 - 1 = 2 |
A3B3 : |
V3 + u3 = 2 |
U3 = 2 - 2 = 0 |
A3B4 : |
V4 + u3 = 9 |
V4 = 9 - 0 = 9 |
Поставщик Потребитель U B 1 B 2 B 3 B 4 A 1
2 8 U1 = 0 A 2 9
7 U2 = 1 A 3 5 6
U3 = 0 V V1 = 5 V2 = 3 V3 = 2 V4 = 9 |
Найдем оценки незадействованных маршрутов.
A1B3 : |
Д13 = c13 - ( u1 + v3 ) = 2 - ( 0 + 2) = 0 |
A1B4 : |
Д14 = c14 - ( u1 + v4 ) = 8 - ( 0 + 9 ) = -1 |
A2B1 : |
Д21 = c21 - ( u2 + v1 ) = 9 - ( 5 + 1 ) = 3 |
A2B4 : |
Д24 = c24 - ( u2 + v4 ) = 7 - ( 9 + 1 ) = -3 |
A3B1 : |
Д31 = c31 - ( u3 + v1 ) = 5 - ( 5 + 0 ) = 0 |
A3B2 : |
Д32 = c32 - ( u3 + v2 ) = 6 - ( 3 +0 ) = 3 |
Доставка автотранспортный маршрут
Наличие отрицательных оценок свидетельствуют о возможности получения нового решения.
Выбираем ячейку A1B4, ее оценка отрицательная. Используя горизонтальные и вертикальные перемещения, соединяем непрерывной линией заполненные ячейки так, чтобы вернуться в исходную ячейку.
Ячейки, расположенные в вершинах построенной ломаной линии, образуют цикл для выбранной ячейки. Он единственный. Направление обхода не имеет значения.
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
|
|
150 |
A 3 |
5 |
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
|
|
150 |
A 3 |
5 |
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Данное преобразование не изменит баланса.
А вот общая стоимость доставки продукции изменится на величину:
7 * 30 - 9 * 30 + 2 * 30 - 3 * 30 = ( 7 - 9 + 2 - 3 ) * 30 = -3 * 30 ден. ед. или -3 * 30 = Д42 * 30
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
|
-3 +30 7 |
150 |
A 3 |
5 |
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Получили новое решение
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
150 |
A 3 |
5 |
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Общую сумму доставки продукции, для данного решения, легко посчитать.
S = 2450 + Д24 * 30 = 2450 -3 * 30 = 2360 ден. ед.
Проверим, является ли найденное решение оптимальным.
Каждому поставщику Ai ставим в соответствие некоторое число ui, называемое потенциалом поставщика.
Каждому потребителю Bj ставим в соответствие некоторое число vj, называемое потенциалом потребителя.
Для задействованного маршрута, сумма потенциалов поставщика и потребителя равна тарифу задействованного маршрута.
Значение одного потенциала необходимо задать. Пусть u1= 0.
Последовательно найдем значения потенциалов
Поставщик |
Потребитель |
U | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
U1 = 0 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
U2 = 1 |
A 3 |
5 |
6 |
|
|
U3 = 3 |
V |
V1 = 5 |
V2 = 3 |
V3 = -1 |
V4 = 6 |
A1B1: |
V1 + u1 = 5 |
V1 = 5 - 0 = 5 |
A1B2: |
V2 + u1 = 3 |
V2 = 3 - 0 = 3 |
A2B2 : |
V2 + u2 = 4 |
U2 = 4 - 3 = 1 |
A2B4 : |
V4 + u2 = 7 |
V4 = 7 - 1 = 6 |
A3B4 : |
V4 + u3 = 9 |
U3 = 9 - 6 = 3 |
A3B3 : |
V3 + u3 = 2 |
V3 = 2 - 3 = -1 |
Найдем оценки незадействованных маршрутов.
A1B3 : |
Д13 = c13 - ( u1 + v3 ) = 2 - ( 0 -1) =3 |
A1B4 : |
Д14 = c14 - ( u1 + v4 ) = 8 - ( 0 + 6) = 2 |
A2B1 : |
Д21 = c21 - ( u2 + v1 ) = 9 - ( 5 +1 ) = 3 |
A2B3 : |
Д23 = c23 - ( u2 + v3 ) = 3 - ( 1 - 1 ) = 3 |
A3B1 : |
Д31 = c31 - ( u3 + v1 ) = 5 - ( 5 +3) = -3 |
A3B2 : |
Д32 = c32 - ( u3 + v2)= 6 - (3 +3) = 0 |
Наличие отрицательных оценок свидетельствуют о возможности получения нового решения.
Выбираем ячейку A3B1, ее оценка отрицательная. Используя горизонтальные и вертикальные перемещения, соединяем непрерывной линией заполненные ячейки так, чтобы вернуться в исходную ячейку.
Ячейки, расположенные в вершинах построенной ломаной линии, образуют цикл для выбранной ячейки. Он единственный. Направление обхода не имеет значения.
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
150 |
A 3 |
|
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
150 |
A 3 |
|
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Данное преобразование не изменит баланса. А вот общая стоимость доставки продукции изменится на величину: 5 * 100 - 5 * 100 + 7 * 100 - 9 * 100 + 3 * 100 -4 * 100 = ( 5 - 5 + 7 - 9 + 3 - 4 ) * 100 = -3 * 100 ден. ед. или -3 * 100 = Д31 * 100
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
150 |
A 3 |
-3 +100 5 |
6 |
|
|
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Поставщик |
Потребитель |
Запас | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
130 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
150 |
A 3 |
|
6 |
|
9 |
190 |
Потребность |
100 |
150 |
90 |
130 |
Общую сумму доставки продукции, для данного решения, легко посчитать.
S = 2360 + Д31 * 100 = 2360 -3 * 100 = 2060 ден. ед.
Проверим, является ли найденное решение оптимальным.
Каждому поставщику Ai ставим в соответствие некоторое число ui, называемое потенциалом поставщика.
Каждому потребителю Bj ставим в соответствие некоторое число vj, называемое потенциалом потребителя.
Для задействованного маршрута, сумма потенциалов поставщика и потребителя равна тарифу задействованного маршрута.
Значение одного потенциала необходимо задать. Пусть u1= 0.
Последовательно найдем значения потенциалов.
A1B1: |
V1 + u1 = 5 |
V1 = 5 - 0 = 5 |
A1B2: |
V1 + u2 = 3 |
V2 = 3 - 0 = 3 |
A2B2 : |
V2 + u2 = 4 |
U2 = 4 - 3 = 1 |
A2B4 : |
V4 + u2 = 7 |
V4 = 7 - 1 = 6 |
A3B1 : |
V1 + u3 = 5 |
U3 = 5 - 5 = 0 |
A3B3 : |
V4 + u3 = 2 |
V3 = 2 - 0 = 2 |
Поставщик |
Потребитель |
U | |||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 | ||
A 1 |
|
|
2 |
8 |
U1 = 0 |
A 2 |
9 |
|
3 |
|
U2 = 1 |
A 3 |
|
6 |
|
9 |
U3 = 0 |
V |
V1 = 5 |
V2 = 3 |
V3 = 2 |
V4 = 6 |
Найдем оценки незадействованных маршрутов.
A1B3 : |
Д13 = c13 - ( u1 + v3 ) = 2 - ( 2 + 0) =0 |
A1B4 : |
Д14 = c14 - ( u1 + v4 ) = 8 - ( 0 + 6 ) = 2 |
A2B1 : |
Д21 = c21 - ( u2 + v1 ) = 9 - ( 5 + 1 ) = 3 |
A2B3 : |
Д23 = c23 - ( u2 + v3 ) = 3 - ( 2 + 1 ) = 0 |
A3B2 : |
Д32 = c32 - ( u3 + v2 ) = 6 - ( 3 + 0) = 3 |
A3B4 : |
Д34 = c34 - ( u3 + v4)= 9 - (6 + 0) = 3 |
Нет отрицательных оценок, следовательно, уменьшить общую стоимость достаки продукции невозможно.
Ответ:
X опт = |
0 |
130 |
0 |
0 |
0 |
20 |
0 |
130 | |
100 |
0 |
90 |
0 |
Smin = 2060 ден. ед.
Похожие статьи
-
Вводная. Тракторный завод производит два вида продукции: трактора марки МТЗ-80 и Т-100. Мощность цеха № 1 (по сборке тракторов марки МТЗ-80) составляет...
-
Нормативная величина запасов - Оптимизация управления товарными запасами торгового предприятия
Современный уровень производительных сил, в том числе транспортных средств, состояние хозяйственных связей по поставкам продукции, пока что не искореняет...
-
Роль и задача запасов на предприятии На уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой...
-
Для оценки наличия и тесноты связи между двумя объектами, свойства которых описываются качественными показателями, используют метод ранжирования,...
-
Экспертные методы оценивания качества товаров и услуг При оценивании качества товаров как совокупности трудно измеряемых свойств очень часто прибегают к...
-
Оценка значимости местонахождения пункта продаж на средние цены автомобилей При воздействии на систему множества факторов (оцениваемых количественно или...
-
Для оценки однородности средних значений независимых нормально распределенных величин, дисперсии которых равны (однородны), но неизвестны, может быть...
-
В закупках выделяют несколько методов, используемых для выбора поставщика: § Метод категорий предпочтения § Затратно-коэффициентный метод § Рейтинговая...
-
Распределение потребителей по складской сети - Разработка маршрутов доставки грузов
В ходе работы над курсовым проектом грузы были распределены между складами (табл. 9). Далее мы прикрепляем магазины к складам, для организации дальнейших...
-
Система управления товарными запасами основана на их минимизации, ускорении товарооборачиваемости и хорошо налаженном учете и контроле за их...
-
Одним из способов повышения эффективности работы компании является оптимизация ассортимента выпускаемой продукции. Какие этапы включает этот процесс,...
-
Оценка однородности условий маркетинговой деятельности - Решение исследовательских задач
Все этапы маркетинга как деятельности, направленной на удовлетворение нужд и потребностей людей, от производства товаров до потребления зависят от...
-
Правильный выбор организационной структуры управления маркетингом только создает предпосылки для эффективной работы маркетинговых служб -- необходимо...
-
Перевозка авиатранспортом незаменима, если нужна доставка в короткие сроки на дальние расстояния. Она позволяет доставить товар в труднодоступные точки и...
-
Процесс перевозки грузов отличается особой важностью. Эта услуга максимально актуальна и очень востребована на современном рынке. Без перевозок не...
-
Маркетинговая деятельность, ее цели и задачи Возникновение маркетинга тесно связано с возникновением обмена и возникновением рынка. Маркетинг - это...
-
В маркетинговой практике используются различные приемы и методы общения с целевой аудиторией для получения желаемой ответной реакции. К основным методам...
-
Оптимизация ассортимента Одним из способов повышения эффективности работы компании является оптимизация ассортимента. Мероприятия по управлению товарным...
-
Процесс закупочной деятельность на предприятии "Coca-Cola HBC Евразия" безостановочно модернизируется. На данный момент компания осуществляет переход к...
-
От 50 до 90 % статистических данных, используемых в экономике, социологии, медицине, технике, имеют нечисловую природу и могут быть оценены только...
-
Расчет норматива производственных запасов осуществляется в разрезе отдельных их видов по назначению (текущий, подготовительный, страховой и сезонный) с...
-
Модель двухфакторного дисперсионного анализа имеет вид , (2.7) Где уijk - значение признака у, когда фактор А находится на i-м уровне, фактор В - на j-м...
-
Пример. Исследовать влияние квалификации специалистов, привлекаемых к проведению технических обслуживаний (ТО) машин, на продолжительность ТО....
-
Классификация по исполняемой функции запасов позволяет расчленить производственные и товарные запасы на несколько групп (см. рис. 1). В то же время...
-
На пути к решению о покупке потребитель проходит пять этапов: осознание проблемы, поиск информации, оценка вариантов, решение о покупке, реакция на...
-
Для выполнения указанных задач прежде всего необходимо правильно определить потребность каждого цеха в материальных ресурсах. Потребность цеха Pц...
-
Применительно к области формирования и размещения товаров в магазинах заслуживает внимания опыт ряда фирм США, Франции, ФРГ, Канады. Численность...
-
Для проверки гипотезы об однородности двух выборок о1, о2, ... оn и ог1, ог2, ... огm c независимыми элементами используют критерий Вилкоксона W....
-
В случае проверки эффективности рандомизации (целью которой является исключение существенного влияния на исследуемый объект систематически действующих...
-
Цели, задачи, функции и комплекс маркетинга предприятия - Комплекс маркетинга
Один из ведущих теоретиков по проблемам управления П. Друкер пишет, что "Цель маркетинга - сделать усилия по сбыту ненужными. Его цель - так хорошо...
-
Сущность транспортной логистики Современный рынок транспортных услуг изобилует большим количеством предложений. В условиях созданной конкуренции...
-
Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. В данной курсовой работе требуется рассчитать и описать условия...
-
Цели и задачи анализа продаж продукции - Анализ реализации продукции предприятия
Производственная организация - это пространственно-временная структура производственных факторов, обеспечивающая их взаимодействие с целью получения...
-
Коммерция, важная область предпринимательской деятельности и сфера приложения труда, стала активно развиваться в 1990-е гг. От торговых операций многие...
-
Классификация по времени - Оптимизация управления товарными запасами торгового предприятия
Классификация по времени позволяет выделить различные количественные уровни запасов. Их соотношение показано на рис. 1. Рис. 1. Виды запасов по времени...
-
ВВЕДЕНИЕ - Оптимизация управления товарными запасами торгового предприятия
Актуальность дипломной работы заключается в следующем. Запасы представляют собой один из важнейших факторов обеспечения постоянства и непрерывности...
-
Обеспеченность товарными запасами, их размер, структура, товарооборачиваемость зависят от многих факторов внешнего и внутреннего характера действия....
-
Одним из основных направлений маркетинговой деятельности структурных подразделений СФТО являются маркетинговые исследования. Под методами исследования...
-
Классификация крупногабаритного транспорта в транспортной системе России Важной задачей модернизации транспортной системы России является проблема...
-
Формирование ассортимента обуви На формирование торгового ассортимента влияет множество факторов, поэтому оно является достаточно трудоемким и творческим...
Решение транспортной задачи по оптимизации грузопотока автотранспортного предприятия двумя способами - Оптимизация грузопотока автомобильного предприятия