Принцип работы ДПКВ - Датчик положения коленчатого вала

[6]В настоящее время наибольшее применение находят индукционные датчики положения коленчатого вала, т. к. являются самыми современными на сегодняшний день.

При вращении диска синхронизации происходит изменение магнитного потока в магнитопроводе датчика, в результате чего в его обмотке возникает напряжение переменного тока. Частота этого сигнала пропорциональна частоте вращения коленчатого вала, а возникающий при прохождении широкой впадины опорный сигнал соответствует положению поршней 1-го и 4-го цилиндров за 114 град. до ВМТ.

осциллограмма прохождения выходного сигнала исправного дпкв индукционного типа при 1250 rpm (оборотов в минуту)

Рисунок 5 - Осциллограмма прохождения выходного сигнала исправного ДПКВ индукционного типа при 1250 RPM (оборотов в минуту)

[5]Датчик коленвала генерирует синхроимпульсы напряжения синхронно прохождению зубьев синхродиска мимо торца датчика коленвала. Форма осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика положения коленчатого вала близка к синусоиде. При работе двигателя на оборотах холостого хода, амплитуда напряжения синхроимпульсов должна быть не менее ±6 V. В режиме прокрутки двигателя стартером, амплитуда напряжения синхроимпульсов должна быть не менее ±0,5 V. В момент прохождения сектора синхродиска с вырезом мимо датчика, осциллограмма имеет следующий вид (Рисунок 5).

При повышении частоты вращения двигателя, частота следования синхроимпульсов также увеличивается (Рисунок 6).

осциллограмма прохождения выходного сигнала исправного дпкв индукционного типа при 2230 rpm

Рисунок 6 - Осциллограмма прохождения выходного сигнала исправного ДПКВ индукционного типа при 2230 RPM

Похожие статьи




Принцип работы ДПКВ - Датчик положения коленчатого вала

Предыдущая | Следующая