Диагностика ДПКВ - Датчик положения коленчатого вала

Проверить датчик положения коленвала можно с помощью тестера. Для этого надо измерить сопротивление обмотки датчика омметром. Сопротивление должно быть в пределах 850-900 ом. Цена датчика смехотворно мала по сравнению с его значимостью. Поэтому его обязательно надо приобретать в запас и возить с собой для возможного ремонта в дороге.

Рассмотрим основные варианты диагностики ДПКВ при различных кодах неисправности:

    1. Неустойчивые обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности бессистемно загорается при работающем двигателе. Самодиагностика блока фиксирует код неисправности 53. O проверьте монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском; O устраните возможные торцевые биения синхродиска; O замените датчик на заведомо исправный; O проверьте контакт экранирующей оболочки с массой двигателя; O проверьте и устраните неисправности высоковольтных проводов системы зажигания. 2. Двигатель не запускается (или запускается и глохнет). Самодиагностика блока фиксирует код неисправности 53. Проверьте:
      O возможную перекоммутацию и исправность цепей 48 и 49; O монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском.
    3. Двигатель не запускается ("не схватывает"). Самодиагностика блока не фиксирует коды неисправностей. Если частота вращения коленвала равна "0" ("нулю") в режиме продувки цилиндров воздухом (стартерная прокрутка двигателя при полном дросселе), проверьте:
      O подключение датчика к жгуту проводов; O наличие одновременной неисправности цепей 48 и 49; O исправность обмотки датчика--замените датчик.

Похожие статьи




Диагностика ДПКВ - Датчик положения коленчатого вала

Предыдущая | Следующая