Устройство и работа, Маркировка - Приводы

Приводы состоят из следующих основных частей (рисунки 1, 2): нижнего фланца 1, стоек 2, верхнего фланца 3, присоединительной муфты 4 (выходное звено привода), корпуса винтовой пары 5, редуктора 6, крышки 7 с маховиком ручного дублера 14, переключателя режимов работы 13. При снятой крышке видны моторедуктор 8, трансформатор 9, электронный модуль 10, потенциометр 11, силовой выключатель S1.

привод без крышки

Рисунок 2 - Привод без крышки

В зависимости от варианта исполнения привода:

    - изменяется набор зубчатых колес редуктора; - в состав электронного модуля может входить потенциометрический датчик, токовый датчик, модуль токового управления.

Принцип действия привода состоит в следующем.

Вращение от моторедуктора 1 (рисунок 3) с зубчатым колесом 2 на выходном валу через колеса редуктора 3, 4, 5 и 6 передается на гайку 7, взаимодействуя с которой тяга 8 совершает возвратно-поступательное перемещение. С тягой 8 соединена рейка 9, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 10.

кинематическая схема привода эпп-1

Рисунок 3 - Кинематическая схема привода ЭПП-1

Возвратно-поступательное перемещение тяги через реечную передачу (рейка 9, шестерня 10) преобразуется во вращательное движение вала 11 с закрепленными на нем кулачками 15, которые обеспечивают срабатывание путевых выключателей 16 и 17, сигнализирующих о достижении заданных положений выходного звена привода. Вращение с вала 11 через зубчатые колеса 12 и 13 передается на вал датчика сопротивления 14.

При достижении выключающего усилия в процессе выдвижения выходного звена привода произойдет смещение гайки 7, которое приведет к перемещению тяги силового выключателя 19 и срабатыванию силового выключателя 20.

В исходное положение тяга вернется под действием тарельчатых пружин 18 после снятия нагрузки.

Описанный принцип действия привода соответствует положению "Электронное управление" переключателя 21.

Перевод переключателя 21 в положение "Ручное управление" приводит к расцеплению редуктора привода с моторедуктором 1. В этом состоянии привода перевод маховика 22 ручного дублера в нижнее положение и его вращение в том или ином направлении позволяет вручную переместить выходное звено привода в сторону открытия или закрытия арматуры.

Возврат маховика 22 в верхнее положение и перевод переключателя 21 в режим "Электронное управление" восстанавливает зацепление редуктора с моторедуктором за счет пружины 23. Привод из режима "Ручное управление" переходит в режим "Электронное управление".

Электронный модуль состоит из базовой платы (рисунок 11) и устанавливаемых на ней в зависимости от варианта исполнения привода модулей потенциометрического датчика (рисунок 12), токового датчика (рисунок 13), токового управления (рисунок 14).

На базовой плате расположены:

    А) FU1 - предохранитель 1 А; Б) K1 - кнопка местного управления "Открыть"; В) K2 - кнопка местного управления "Закрыть"; Г) K3, K4 - двухсекционные переключатели для настройки привода; Е) светодиоды VD1 и VD2, индицирующие соответственно поступление сигналов управления "Открыть" и "Закрыть"; Ж) VD6 - светодиод, индицирующий состояние "Открыто" (по срабатыванию путевого выключателя SQ1); З) VD7 - светодиод, индицирующий состояние "Закрыто" (по срабатыванию силового выключателя S1); И) XT1 - клеммный блок для подключения цепей пользователя; К) XT2 - клеммный блок для подключения питания привода и нагревательного элемента 220 В 50 Гц.

Кнопки K1 и K2 служат для управления приводом в процессе настройки привода. Сигналы управления приводом, формируемые при нажатии этих кнопок, подаются на двигатель привода, минуя контакты силового выключателя S1 и путевого выключателя SQ1. Поэтому при управлении приводом посредством этих кнопок необходимо следить за фактическим состоянием выходного звена привода или арматуры.

Двухсекционный переключатель K3 служит для задания тока управления цепей логического управления 24 В.

Секция K3.1: положение "OFF" - ток управления цепи "Открыть" находится в пределах 10 - 15 мА; положение "ON" - ток управления цепи "Открыть" находится в пределах 20 - 25 мА.

Секция K3.2: положение "OFF" - ток управления цепи "Закрыть" находится в пределах 10 - 15 мА; положение "ON" - ток управления цепи "Закрыть" находится в пределах 20 - 25 мА.

Двухсекционный переключатель K4 служит для настройки привода на заводе-изготовителе. Положение переключателя в процессе эксплуатации изменять нельзя.

Маркировка

Каждый привод снабжается фирменной табличкой, на которой представлены:

    1) товарный знак и (или) наименование предприятия изготовителя; 2) условное обозначение привода; 3) напряжение питания привода, В; 4) потребляемый ток при номинальной мощности, А; 5) степень защиты по ГОСТ 14254-96; 6) выключающее усилие, Н; 7) номинальная скорость перемещения выходного звена, мм/мин; 8) рабочий ход, мм; 9) масса, кг; 10) заводской номер привода; 11) год выпуска; 12) надпись "Сделано в Украине" (только на табличках приводов, предназначенных для экспорта).

На каждое изделие нанесен "Знак соответствия при обязательной сертификации" (при наличии "Сертификата соответствия").

Транспортная маркировка осуществляется по ГОСТ 14192-96.

Похожие статьи




Устройство и работа, Маркировка - Приводы

Предыдущая | Следующая