Введение - Исследование вопросов совершенствования организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами с применением логистических технологий
Вагонопоток нефтеналивной груз логистический
В докладе Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова на заседании Кабинета Министров от 29.01.2010г., посвященном итогам социально-экономического развития страны в 2009 году и важнейшим приоритетам экономической программы на 2010 год указано на необходимость увеличить объем транспортных и транзитных услуг путем переориентации значительной части торговых потоков между Европой и Азией на отечественные транзитные маршруты, организации центров логистики на базе имеющейся инфраструктуры, обеспечить рабочими местами тысячи людей.
Глобализация мировой экономики на пороге XXI века обеспечила логистике и транспортному бизнесу более широкий, по сравнению с проходящим веком, доступ к рынкам транспортных и транспортно-экспедиторских услуг и резко повысила значимость транспортного фактора в логистической цепи международного товародвижения и внешней торговли между различными странами и континентами. В настоящее время значительно возрос экспортный потенциал большинства стран, товары продаются большими объемами и в большей номенклатуре, и это особенно касается нефтеналивных грузов.
Нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая промышленности быстро становятся крайне высокотехнологичными и высокорентабельными производствами. Темпы роста объемов добычи и потребления, открытие новых месторождений нефти и газа напрямую ведут к созданию новых и модернизации имеющихся видов транспорта, совершенствованию организации и рационализации перевозок нефтеналивных грузов.
Более 27% всех грузовых перевозок ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" составляет нефть и нефтепродукты, и данный вид перевозок, скорее всего, будет оставаться важным компонентом доходности компании и следовательно, заслуживает особого внимания при подготовке прогнозов объемов перевозок.
Движение производимой внутри республики сырой нефти, а также газоконденсата берет свое начало в окрестностях Бухары и Карши (в основном станции Караул базар, Серный завод и Шуртан) и направляется на нефтеперерабатывающие заводы в Ферганской долине (станция Ахунбабаево). Некоторая часть грузов перевозится из Папа в Ферганскую долину, после того как груз доставляется по железной дороге в Ангрен, он перегружается на автоцистерны и доставляется в Пап. В основном сырая нефть и нефтепродукты импортируются из Казахстана и направляются по железной дороге в Ферганскую Долину. Данный ввоз из Казахстана значительно вырос за последние годы (в 2006 году импорт увеличился почти в два раза по сравнению с 2005 годом), поскольку добыча внутри Узбекистана является недостаточной для удовлетворения спроса.
Перевозка нефти и нефтепродуктов выросла в среднем на 4.31% в 2001 - 2007 годах. Хотя в настоящий момент происходит освоение новых нефтяных месторождений, в течение пяти ближайших лет не ожидается изменения маршрутов движения нефти и нефтепродуктов по ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" - 50% нефти и нефтепродуктов перевозится по маршруту между Бухарским регионом и Ферганской долиной, а другие 50% перевозятся из Ферганской долины на различные станции ГАЖК "Узбекистон темир йуллари".
В целях выработки единой комплексной стратегии в области развития железнодорожной отрасли, а также создания в республике современной, разветвленной сети железных дорог, отвечающей высоким международным требованиям и стандартам, обеспечения их широкой интеграции в международные транспортные коммуникации с учетом перспективных потребностей республиканских производителей в продвижении своей продукции на региональные и мировые рынки Постановлением Президента Республики Узбекистан № 1074 от 18 марта 2009 г. утверждена "Комплексная программа развития и модернизации железнодорожной отрасли на 2009-2013 годы". Комплексной программой предусматривается на период 2009-20013 годы увеличение грузооборота железнодорожного транспорта на 35,1%, объема перевозок грузов на 30.1%, экспорта услуг на 33,2%, а также открытие новых маршрутов межгосударственного и внутригосударственного значения.
Вопросы организации перевозок нефтеналивных грузов изучены многими учеными и практиками, и дальнейшее их совершенствование имеют актуальное значение для железнодорожного транспорта, однако при этом целесообразно дополнительно изучить вопросы взаимодействия и рационального использования различных видов транспорта, перерабатывающих предприятий и специализированных хранилищ сырья и продукции, возможности применения при этом логистических методов и информационно-коммуникационных технологий.
Применение современных логистических и информационно-коммуникационных технологий непрерывной доставки грузов по принципам "точно в срок" и "от двери до двери" и создание межрегиональных логистических центров позволит повысить качество транспортного обслуживания и уровень взаимодействия координации работы ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"" с предприятиями других видов транспорта.
Технология логистического управления грузопотоками и вагонопотоками должна основываться на принципе диспетчеризации с использованием комплекса взаимосвязанных информационно-управляющих автоматизированных систем и технологий, к которым на железнодорожном транспорте относятся следующие:
Сетевая интегрированная информационно-управляющая система СИРИУС;
Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ЭТРАН;
Автоматизированная система обеспечения своевременной и адресной доставки грузов "Грузовой экспресс";
Автоматизированная система управления местной работой (АСУ ЦУМР) и др.
В диссертации приведен анализ состояния и развития производства и перевозок нефтеналивных грузов, даны характеристики основных направлений их перевозки, принципы организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами и изучены возникающие при этом проблемы.
Актуальность исследования. Доля нефтеналивных грузов в общем объеме перевозок железнодорожным транспортом составляет более 27%. За последние несколько лет наблюдается устойчивый рост объемов производства и перевозок нефтеналивных грузов (в 2005 году отгружено более 9 841 тыс. тонн, в 2006 году - более 9 710 тыс. тонн, в 2007 году - более 9 877 тыс. тонн, в 2008 году - более 9 857 тыс. тонн, 2009 году - более 9 004 тыс. тонн.
Выбор темы диссертационной работы вызван рядом особенностей условий перевозок, эксплуатации специализированного подвижного состава и организации перевозок нефтеналивных грузов, основные из которых следующие:
Необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных операций особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных внешних факторов на нефтеналивные грузы и обеспечения безопасности работ, для чего строятся специальные платформы, вводится дополнительная механизация для ускорения погрузочно-разгрузочных работ;
Большая распыленность потребителей продукции;
Высокая стоимость продукции и ее транспортировки;
Необходимость обеспечения при перевозках нефтеналивных грузов условий, обеспечивающих сохранность груза, безопасность перевозок и окружающей среды, для чего используется дорогостоящий специализированный подвижной состав.
Некоторая односторонность грузопотока (по видам продукции), в результате которой возникает большой порожний пробег цистерн;
Сезонность перевозок, вызванная особенностью потребления нефтеналивных грузов.
Все эти особенности приводят к необходимости своеобразного подхода к решению технических, технологических, экономических и управленческих вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта при организации перевозок нефтеналивных грузов.
Введение новых современных образцов цистерн, контейнеров, емкостей, оборудованных системами контроля давления, температуры, влажности и других параметров требует больших материальных вложений.
В настоящее время в области организации перевозок нефтеналивных грузов одним из острых наряду с вопросами безопасности окружающей среды является вопрос своевременного обеспечения специализированным подвижным составом, как железнодорожным, так и автомобильным. Решение этого организационно-технологического вопроса может быть осуществлено за счет применения информационно-коммуникационных технологий и логистических методов организации перевозок, таких как "Автоматизированная система слежения за специализированными вагонами (цистернами) ДИСПАРК (СЛЕЖ)" и многофункциональная система информационной поддержки логистических функций транспортных компаний и кулиентуры - "Автоматизация Логистических Функций Клиента" (АЛФК)
Целью исследования является разработка предложений по применению логистических и информационно-коммуникационных технологий в целях совершенствования организации перевозок нефтеналивных грузов по ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" и другим железным дорогам, обеспечивающих безопасность перевозок, ускорение доставки и сохранение качества и количества перевозимых грузов, рациональное использование подвижного состава, логистическое и информационное взаимодействие с грузовладельцами и автомобильным транспортом.
Методика исследования. В основу теории и методологии диссертационной работы легли труды ведущих ученых Республики Узбекистан и стран СНГ в области железнодорожного транспорта, материалы международных научно-практических конференций и форумов по в области производства, хранения и перевозок нефтеналивных грузов, Постановления и Указы правительства Республики Узбекистан по развитию транспорта, приказы и указания Председателя правления ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" в области организации перевозок, Правила перевозок грузов, Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами, собственности других государств.
Работа выполнена на основании имеющихся статистических данных о производстве и перевозках нефтеналивных грузов в Узбекистане и других государств СНГ, информации полученной в Управлении статистики и учета, Управлении организации перевозок, ЕДЦ и ИВЦ ГАЖК "Узбекистон темир йуллари".
Объектом исследования технологические процессы перевозки нефтеналивных грузов от момента производства, переработки и перевозки до станции назначения, организация вагонопотоков по сети ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"".
Научная новизна. В диссертационной работе изучены вопросы применения информационно-коммуникационных технологий и логистических методов организации перевозок, разработана система логистической цепи по перевозке нефтеналивных грузов и технологические процессы взаимодействия железнодорожного транспорта и грузоотправителей и произведен расчет экономической эффективности рекомендуемых мероприятий по совершенствованию перевозки нефтеналивных грузов.
Практическая ценность. Предлагаемые мероприятии позволят обеспечить ускорение доставки и сохранность перевозимых нефтеналивных грузов, рациональное использование дефицитного подвижного состава и своевременное обеспечение предприятий специализированным подвижным составом, как железнодорожным, так и автомобильным..
Предварительные результаты работы переданы в Управление маркетинга, Управление организации перевозок и ЕДЦ для использования в работе.
Апробация работы. Основные положения магистерской диссертации доложены и получили одобрение на межвузовских научно-технических конференциях ТашИИТе и ТАДИ и семинарах кафедры "УЭР" Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта.
Публикации. По результатам диссертационного исследования опубликованы три статьи.
Структура работы. Магистерская диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 39 наименования и 14 приложений. Общий объем работы составляет 94 страниц машинописного текста.
Во введении показана актуальность темы, определены цели исследования, указаны основы теории и методологии диссертационной работы, объект исследования и практическая ценность работы, приведены сведения об апробации и публикациях.
В первой главе - "Теоретические основы организации вагонопотоков, развития транспортной логистики, создания и работы логистических центров в Республике Узбекистан" проанализированы научные труды и практические методы в области организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами и основные направления развития транспортной логистики. Приводятся объективные предпосылки совершенствования организации перевозок нефтеналивных грузов. Произведено исследование нормативно-правовой базы организации международных перевозок нефтеналивных грузов.
Во второй главе - "Исследование вопросов совершенствования организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами в Республике Узбекистан" приводится информация о состояния дел в области добычи, переработки, транспортировки и потребления нефтепродуктов в Республике Узбекистан и исследование основных направлений и организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами в странах СНГ и Республике Узбекистан.
В третьей главе - "Перспективы совершенствования организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами на железных дорогах Республики Узбекистан". рассмотрены пути совершенствования организации перевозок нефтеналивных грузов по железной дороге в Республике Узбекистан применением логистических и информационно-коммуникационных технологий - "Автоматизированная система слежения за специализированными вагонами (цистернами) ДИСПАРК (СЛЕЖ)" и многофункциональная система информационной поддержки логистических функций транспортных компаний и кулиентуры - "Автоматизация Логистических Функций Клиента" (АЛФК)
В главе приводится обоснование совершенствования организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами с применением логистических информационно-коммуникационных технологий. Произведена оценка экономической эффективности рекомендуемых мероприятий.
Похожие статьи
-
Введение - Организация перевозки сельскохозяйственных грузов (песок, грунт, гравий)
Специфика транспорта как отрасли материального производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет свой производственный процесс, с...
-
Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на...
-
Железнодорожные узлы играют особо важную роль в ритмичной работе транспорта, так как в них развязывают поездопотоки нескольких направлений. Кроме этого,...
-
Понятие и роль транспорта в коммерческой деятельности Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское...
-
Введение - Особенности организации транспортного обеспечения и его совершенствования на предприятии
Транспортное хозяйство называют "артерией" предприятия, связующей материальные потоки. И основными критериями функционирования хозяйства предприятия...
-
ВВЕДЕНИЕ - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле
Стабильное функционирование отраслей промышленности и сельского хозяйства Республики Узбекистан обеспечивается развитой транспортной системой, в числе...
-
Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии,...
-
Как и на любом другом предприятии в организации транспортного обеспечения на "Аттис" существуют свои отрицательные моменты, устранив которые предприятие...
-
Введение - Оперативное планирование перевозок грузов
Основными задачами автомобильного транспорта являются полное и своевременное удовлетворение потребностей всех отраслей экономики и населения в...
-
ВВЕДЕНИЕ - Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге г. Майкоп
Организация и безопасность дорожного движения играют важнейшую роль в системе жизнедеятельности человека. От взаимодействия различных элементов системы...
-
Введение - Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги
Развивающиеся рыночные отношения, конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов....
-
Введение - Проект совершенствования технологии обработки контейнерного грузопотока
На сегодняшний день одним из наиболее значимых факторов экономического развития является глобализация. Формируется единая экономическая система, страны...
-
ВВЕДЕНИЕ - Методика сравнения эффективности вариантов перевозок различными видами транспорта
На сегодня грузовые перевозки - это одно из важнейших звеньев экономики любой страны. Организация перевозки грузов имеет большое значение в развитии и...
-
Введение - Проектирование процесса транспортировки дверей из массива сосны
Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к...
-
Введение - Проект медницкого отделения в условиях автохозяйства
Автомобильный транспорт - важное звено транспортного конвейера. Сегодня автомобиль вошел в экономическую и социальную жизнь страны. Автомобильные...
-
Введение - Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов
Целью курсовой работы является обобщение знаний по дисциплине "Организация международных транспортных систем" и освоение подхода к решению практических...
-
Контейнерный грузопоток терминальный Принципы контейнеризации в транспортно-логистическом грузопотоке Во время научно-технической революции одним из...
-
Заключение - Проект совершенствования технологии обработки контейнерного грузопотока
Подводя итог хотелось бы еще раз отметить, что проблема развития контейнеризации особенно требует решения, так как на сегодняшний наиболее современным и...
-
ВВЕДЕНИЕ - Организация работы локомотивных бригад
Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы России и должен обеспечивать своевременно и качественно потребности населения в...
-
Перспективные планы и приоритетные задачи Правительства Казахстана по совершенствованию транспортной отрасли Уровень развития инфраструктуры определяет...
-
В последнее время широкое распространение получили логистические схемы, которые сочетают в себе несколько видов транспорта. Помимо очевидных...
-
Введение - Совершенствование грузообразующих и грузопоглащающих пунктов
Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой...
-
Введение - Организация перевозки угля посредством грузового автомобиля
Уголь - один из главных видов топлива, используемый повсеместно. Для районов Сибири, особенно зимой, данный груз является необходимым источником энергии...
-
Введение - Транспортировка крупногабаритных грузов
Создание новых промышленных и энергетических технологий ведет к повышению мощности и производительности строящихся объектов, требующих монтажа все более...
-
Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические...
-
Изучение передового отечественного и зарубежного опыта перегрузки заданного рода груза "Си-Ленд" - крупнейший мировой океанский перевозчик, обслуживающий...
-
Введение - Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении
Железнодорожный транспорт является основным и наиболее удобным способом доставки скоропортящихся грузов. Основная цель перевозки СПГ - обеспечить...
-
Введение - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину...
-
Работа транспорта в цехе Характер транспортных средств на "Майя" должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого...
-
Введение - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
В международном разделении труда транспорту отведена особая роль, от его работы зависят возможность, эффективность и сроки интеграции в мировую экономику...
-
Железные дороги - одна из самых производительных транспортных систем мира, обладающая высокопроизводительной технологией перевозочного процесса,...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
Актуальность темы дипломной работы: Любые процессы, происходящие в обществе, так или иначе "завязаны" на транспортировку. Перемещаются люди на другое...
-
Введение - Технологический процесс работы участковой станции
Транспорт это: - самостоятельная отрасль материального производства, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов. Вместе с добывающей, обрабатывающей...
-
ВВЕДЕНИЕ - Оптимизация деятельности транспортного предприятия
Транспорт перевозка пассажирский Увеличение транспортной подвижности российского населения в ближайшие пять лет более чем на треть, предопределяет...
-
Транспортные технологии в системе торговли скоропортящихся продуктов питания
Транспортные технологии в системе торговли скоропортящихся продуктов питания Алексеев Владимир Валерьевич Путем сокращения сроков поставки, поддержание...
-
Перевозка транспортный груз Цели и задачи курсовой работы В курсовой работе по дисциплине "Организация международных транспортных систем" необходимо...
-
Введение - Расчет технических норм эксплуатационной работы
Вагон локомотив технический Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий...
-
Введение - Расчет показателей работы вагонного парка
Вагонный парк грузовой Коммерческая и грузовая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов,...
-
Введение - Организация процесса технического обслуживания автомобилей
Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех...
Введение - Исследование вопросов совершенствования организации вагонопотоков с нефтеналивными грузами с применением логистических технологий