СПРАВКА О ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО БРЕСТ - Управление технической эксплуатацией локомотивов (на примере локомотивного депо Брест)
Локомотивное депо Брест является многопрофильным, постоянно развивающимся ремонтно-эксплуатационным предприятием.
В настоящее время в условиях локомотивного депо Брест производятся следующие виды технических обслуживаний и ремонтов:
- 1. Тепловозы М62, 2М62 - Технические обслуживания ТО-2, ТО-3, текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, капитальные ремонты КР-1, КР-2; 2. Тепловозы ЧМЭ3, ЧМЭ3Т - технические обслуживания ТО-2, ТО-3, . текущий ремонт ТР-1; 3. Дизель-поезда ДР1П, ДР1А, мини дизель-поезда МДП - технические обслуживания ТО-2, ТО-3, текущие ремонты ТР-1, ТР-2; 4. Краны на железнодорожном ходу КДЭ, КЖДЭ - средние и капитальные ремонты; 5. Специальный самоходный подвижной состав (дрезины, мотовозы и автомотрисы) - технические обслуживания ТО-1, ТО-2; 6. Паровозы (всех серий) - текущий и промывочный ремонт.
В целях повышения надежности систем, узлов и агрегатов локомотивов и МВПС, кранов на железнодорожном ходу и специального самоходного подвижного состава, улучшения их эксплуатационных характеристик в депо Брест выполняются следующие модернизации:
- 1. Для тепловозов серий М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т:
- - замена термореле марки КРМ, TSC17А2 и др. на ТАМ 103; - замена датчиков ЭДМУ -15 на индикаторы давления ИД-1; - замена локомотивных скоростемеров 3СЛ2М; - оборудование локомотивов гребнесмазывателями; - установка в кабинах кресел повышенной комфортности; - замена локомотивных радиостанций, выслуживших свой срок службы на РКУ (РК)-1Б или аналогичные.
- - замена дизелей 14Д40 на 5Д49; - оборудование тепловозов М62, 2М62 транспортными кондиционерами; - замена турбокомпрессора 4ТК на 4ТК-03(04); - оборудование тепловозов баками для сбора отходов нефтепродуктов; - замена изношенных общих ящиков АЛСН; - замена разъемных соединений, дюритовых и трубчатых соединений отсечного топлива, термосифонных рубок; - установка поддонов сбора нефтепродуктов под буксовым узлом.
- - установка в кабинах кресел повышенной комфортности; - замена локомотивных радиостанций, выслуживших свой срок службы на РКУ (РК)-1Б или аналогичные; - замена локомотивных скоростемеров 3СЛ2М - оборудование дизель - поездов баками для сбора отходов нефтепродуктов
- - замена дизелей К661 и 1Д6 на ЯМЗ 236, ЯМЗ 238.
- - модернизация по оборудованию устройствами АЛСН; - модернизация по оборудованию электронными скоростемерами КПД 3П.
Перечень модернизаций постоянно расширяется и дополняется новыми работами. локомотив ремонтный стойло депо
С целью обеспечения высокого качества производимым техническим обслуживаниям и ремонтам, внедрения современных ремонтных технологий, локомотивное депо Брест постоянно развивает свою ремонтную базу.
В 2000 году в локомотивном депо введена в эксплуатацию Модульная котельная в депо Брест-Центральный с котлами немецкой фирмы "Виссманн", отличающиеся повышенным КПД, повышенной надежностью и меньшими энергозатратами на производство теплоэнергии.
В декабре 2002 года введен в эксплуатацию Цех по обслуживанию и ремонту дизель-поездов ДР-1А, ДР-1П.
Здание цеха представляет собой каркасно-панельный объем высотой до низа фермы 10,8 м и размерами 168х24 м, При строительстве основного цеха ремонта дизель-поездов были использованы ряд новых технологий, это:
- - наливные полы повышенной прочности на основе эпоксидных смол, имеющие стойкость к нефтепродуктам и хороший эстетический вид; - распашные ворота финского производства, позволяющие дольше сохранить температурный режим; - система газового инфракрасного отопления немецкой фирмы "ГоГаз" способная быстро разогреть помещение цеха, поддерживать заданную температуру в автоматическом режиме и сэкономить до 50% энергоносителей по отношению к распространенному водяному отоплению.
В состав цеха входят:
- - участок технического обслуживания ТО-3, ТО-2, текущих ремонтов ТР-1, ТР-2; - отделения по ремонту вспомогательного оборудования: - водоприготовительное отделение; - отделение ремонта фильтров; - отделение по ремонту топливной аппаратуры; - генераторная; - отделение по ремонту кислотных аккумуляторов; - отделение по ремонту щелочных аккумуляторов; - автотормозное отделение; - участок ремонта КИП, АЛСН и скоростемеров.
Ввод в эксплуатацию нового цеха позволил успешно пройти в 2004 году сертификационный аудит на соответствие европейским стандартам ISO 9001 и получить сертификат соответствия на техническое обслуживание ТО-3 дизель-поездов.
В 2005 году просторный, оснащенный современным оборудованием цех позволил на имеющихся площадях освоить производство технических обслуживаний ТО-1, ТО-2 специальному самоходному подвижному составу (дрезинам, мотовозам и автомотрисам).
В декабре 2003 года завершено строительство и сдана в эксплуатацию следующая Очередь депо, которая включила в себя: комплекс по сушке и раздаче песка, моечный комплекс по наружной обмывке кузовов вагонов и очистные сооружения сточных вод депо Брест-Центральный. Проведенная модернизация на комплексе наружной мойки вагонов позволяет производить мойку тепловозов М62, 2М62 и пассажирских вагонов.
В 2003 году сдан в эксплуатацию цех ТО-4 по обточке колесных пар без выкатки. Блок очистных сооружений ТО-4 для сокращения попадания загрязненных стоков в городскую канализацию.
В 2005 году введен в эксплуатацию новый цех по ремонту ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2 тепловозов М62, 2М62 в которых также использованы новейшие технологии, это и наливные полы, и специальное утепление стен, и теплостойкие распашные ворота, и система инфракрасного газового отопления.
В состав цеха входят:
- - участок разборки тележек; - позиция лазерной проверки геометрии рам тележек; - участок сварочных работ на раме тележки; - участок разборки и сборки КМБ; - участок ремонта дизелей; - моечное отделение; - участок ремонта главных генераторов; - колесно-токарный участок; - покрасочный участок; - участок ремонта электроаппаратов и перетяжки проводов; - дизель-агрегатный участок; - участок ремонта секций холодильников; - электрогазосварочный участок; - кузнечное отделение; - инструментальный участок; - участок обкатки компрессоров; - участок по ремонту компрессоров; - участок по ремонту трубопроводов, кожухов, выхлопных коллекторов.
В 2006 году введен в эксплуатацию новый цех по ремонту электрических машин.
В состав цеха входят:
- - пропиточно-сушильный участок; - участок обдувки узлов и агрегатов; - участок разборки и сборки ТЭДов; - участок ремонта якорей ТЭДов; - участок ремонта двухмашинных агрегатов и вспомогательных электрических машин; - участок ремонта катушек; - участок ремонта щеткодержателей; - участок ремонта шапок МОП; - участок проверки электрических машин; - участок ремонта подшипниковых щитов ТЭД; - отделение по ремонту распредвалов; - отделение аргонной сварки; - отделение закалки ТВЧ; - механическое отделение.
В 2006 году введен в эксплуатацию пункт реостатных испытаний депо Брест - Центральный. Пункт оборудован современным диагностическим оборудованием для производства реостатных испытаний тепловозов М62, 2М62, комплексом "Магистраль".
В 2006 году запущен в эксплуатацию новый экипировочный комплекс. Данный комплекс оборудован новыми автоматическими заправочными установками "УТЭД", позволяющими облегчить работу, но в месте с этим ведущими точный учет выдаваемого топлива и масел, для экипировки.
В 2007-2008 году закончено строительство ограждения территории локомотивного депо Брест-Восточный, а также здания проходной. В дальнейшем планируется оборудование проходной системой контроля допуска, для усиления контроля над пропускным режимом.
В депо постоянно идут работы по внедрению новых, зачастую ранее нигде не применявшихся Технологических процессов изготовления, восстановления и упрочнения направленных на экономию материальных затрат для приобретения новых узлов и запасных частей, увеличения срока их эксплуатации, восстановления изношенных узлов и деталей и др. В настоящее время в депо освоены следующие технологические процессы (перечислена только основная часть):
- - восстановление внутренних поверхностей МОП методом заливки баббитом; - восстановление наружной поверхности МОП, подшипников распределительных валов напылением; - восстановление буртов МОП наплавкой; - восстановление изношенных гребней колесных пар наплавкой; - восстановление корпусов масляных насосов, шкивов методом аргонной сварки; - восстановление стержней клапанов дизелей 14Д40 хромированием (по ТЧ Лида); - восстановление направляющих клапанов дизелей 14Д40, вставок поршней напылением; - восстановление (правка) клапанов дизелей 14Д40; - восстановление полумуфт объемных нагнетателей; - восстановление гребешков турбокомпрессоров 4ТК дизелей 14Д40; - изготовление (литье) резинотехнических изделий в условиях депо; - очистка моющими растворами секций холодильников тепловозов М62, 2М62.
В 2008 году смонтирован и введен в эксплуатацию, после капитального ремонта на РУП БЗАЛ, колесотокарный станок для обточки колесных пар без выкатки типа А41. Проведенная модернизация станка позволяет производить обточку колесных пар, как по "союзной" так и по "западно-европейской" колее. В 2009 году планируется ввод в эксплуатацию нового колесотокарного станка с числовым программным управлением.
В целях организации на базе локомотивного депо Брест участка по ремонту дизелей 12ЧН26/26 в депо Брест в 2010 пущен в работу цех, укомплектованный современным оборудованием для обеспечения качественного ремонта новых дизелей.
Для предупреждения случаев отказов узлов и агрегатов тепловозов в период их эксплуатации в локомотивном депо Брест широко применяется диагностика и неразрушающий контроль (дефектоскопия). В 2007 году получен и введен в эксплуатацию вибродиагностический комплекс "ВАСТ" (диагностика подшипников качения), пункт реостатных испытаний оборудован диагностическим комплексом "Магистраль" (диагностика систем тепловоза при производстве реостатных испытаний); дефектоскопистами депо в процессе ремонта для выявления скрытых дефектов применяется как традиционные методы неразрушающего контроля (магнитная и цветная дефектоскопия), так и ультразвуковая ("ПЕЛЕНГ") и вихретоковая ("РОБОКОН") и др.
В 2008 году проведена работа по разработке проектов и в настоящее время начаты работы по оборудованию системами видеонаблюдения складов топлива локомотивного депо.
Согласно директиве Президента ежегодно разрабатываются мероприятия направленные на экономию топливно-энергетических ресурсов. Так в 2007 году в локомотивном депо произведена замена компрессорного оборудования - для перехода в автоматический режим работы с сокращением штата и снижением потребления электроэнергии. Установки обезжелезивания и умягчения воды для заправки системы охлаждения двигателей тепловозов - установлена для улучшения качества воды.
За период 2000 - 2010 год активизирована работа по разработке и внедрению рационализаторских предложений работниками локомотивного депо. В связи с усилившимися требованиями по экологии, многие предложения направлены на улучшение экологического состояния. Многие предложения позволили отказаться от поставок дорогостоящих узлов и комплектующих и производить восстановление этих узлов в локомотивном депо.
В настоящее время ведется работа, направленная на повышение производительности всех подразделений предприятия, улучшения качества выпускаемой продукции и оказываемых услуг. Так, учитывая повышающиеся в настоящее время требования к качеству, в локомотивном депо проводится покраска тепловозов с применением самых современных методов обработки и покраски. Для улучшения процесса покраски локомотивов, улучшения эстетического вида тепловозов М62, 2М62 в локомотивном депо Брест был произведен большой объем работ по отработке технологического процесса покраски, закуплено необходимое оборудование и оснастка (угловые шлифовальные машины, ротационно-вибрационные шлифмашинки с эксцентриком, в стадии завершения договор на поставку двух передвижных подъемных тележек (для доступа персонала окрасочного цеха по всей высоте тепловоза)), идут работы по заключению договора на поставку дробеструйной установки. Освоен технологический процесс полного снятия старой краски с кузовов тепловозов.
Активно идут Работы по модернизации кабина машинистов для создания повышенного эстетического состояния и улучшения условий труда локомотивных бригад - в целях проведения опытной эксплуатации взамен стандартных столешниц помощника машиниста (вследствие длительной эксплуатации полностью потерявшие эстетический вид) устанавливаются столешницы из ДВП с защитным водомаслостойким покрытием и декоративной окантовкой (по аналогии с применяемым в кухонной мебели); взамен морально и технически устаревших типовых солнцезащитных щитков закуплены и установлены светозащитные шторки (типовые).
В депо Брест разработан и освоен технологический процесс окраски тепловозов с предварительным полным удалением старого слоя краски, последующим сплошным грунтованием и декоративным покрытием вододистперсными красками.
В 2009 году музей железнодорожной техники стал лауреатом премии лучшие товары Республики Беларусь в номинации "Услуги населению".
Ведется работа по дальнейшей сертификации производства, так в 2010 году получен сертификат соответствия №BY/112 05.01.004 00418 от 27.12.2010 года, который удостоверяет, что система менеджмента качества технического обслуживания (ТО-3) и текущего ремонта (ТР-1) мотор-вагонного подвижного состава, проведение неразрушающего контроля металлов и сварных соединений соответствует требованиям СТБ ISO 9001 - 2009. Также ведется работа по внедрению системы охраны труда СТБ 18001-2009.
Похожие статьи
-
Локомотивное депо должно проектироваться на основе широкого применения передовых методов эксплуатации, комплексной механизации и автоматизации процессов...
-
Комплекс устройств локомотивного хозяйства Устройства локомотивного хозяйства располагаются на тяговой территории, занимающей место на территории...
-
Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на...
-
Расположение тяговой территории выбирается таким образом, чтобы обеспечить уборку локомотивов от поездов и подачу их к составам с минимальной затратой...
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Управление технической эксплуатацией локомотивов (на примере локомотивного депо Брест)
Выполнив курсовой проект по дисциплине "Управление технической эксплуатацией локомотивов" студент может применять на практике теоретические знания: - по...
-
Для обслуживания и ремонта локомотивов депо должно иметь специализированные стойла (позиции) следующего назначения: ТО-2; ТО-3; ТР-1; ТР-2; ТР-3; ТО-4;...
-
Выбор места размещения пунктов технического обслуживания локомотивов, пунктов экипировки и способа обслуживания поездов локомотивами Длину участка...
-
Результаты обследования ПТО Вагонное депо Лиски (грузовое) Юго-Восточной железной дороги основано в соответствии с приказом от 11.08.1967г. № 67. На...
-
Ответ: Ремонт судна -- это комплекс организационных и технических мероприятий, проводимых с целью восстановления исправности или работоспособности судна....
-
По типовым проектам в основных и оборотных депо экипировочные позиции совмещенные с ТО-2 локомотивов (ПТОЛ), могут быть выполнены на одну, две и три...
-
А) ЧМ = (30,5*24/tМес)*ММан Б) ЧМ = 30,5*ММан/tМес*24 В) ЧМ = 30,5*tМес/24*ММан Г) ЧМ = tМес*ММан/30,5*24 Где 30,5 - среднее число дней в месяце TМес -...
-
Организация обслуживания локомотивными бригадами локомотивов - Обслуживание вагонного депо
Железнодорожный цех № 1. Цех основан в 1954 году. В это время в цех прибыли электровозы "Шкода". 23 февраля 1959 года начало доставки Кальмакырской руды...
-
Определение эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов аналитически Эксплуатируемый парк локомотивов, , лок, определяется по формуле [4]...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
-
Производственная практика - важная составная часть подготовки высококвалифицированных специалистов. Она направлена на закрепление теоретических знаний,...
-
Введение - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов (СТОР) устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка, поддержания его...
-
Эксплуатационный и ремонтируемый парк локомотивов - Обслуживание вагонного депо
Локомотивные депо являются основными линейными предприятиями локомотивного хозяйства. Локомотивные депо бывают электровозные, тепловозные,...
-
В ходе выполнения курсовой работы были решены следующие задачи: Произведен расчет режимов, трудоемкости и объемов проведения работ по ТО1, ТО2, ТР, КР и...
-
Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт
Ремонт вагонов Для содержания в исправности вагонного парка все вагоны, используемые в карьерах, проходят техническое обслуживание и подвергаются...
-
А) ремонтного локомотивного депо Б) эксплуатационного вагонного депо В) эксплуатационного локомотивного депо Г) дистанции пути Тема 4. Планирование...
-
Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны...
-
А) норматив численности рабочих по обслуживанию данной серии локомотива Б) количество локомотивов данной серии, проходящих техническое обслуживание ТО-2...
-
При объединении счетчиков с помощью линий связи появляется возможность построить АСКУЭ. Для работы в АСКУЭ счетчики серии Альфа имеют как цифровые (ИРПС...
-
Техническое обслуживание автогрейдера представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативного износа...
-
Техническое обслуживание коробки передач - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Коробка передач: Техническое обслуживание и устранения неисправностей Техническое обслуживание Первое техническое обслуживание коробки передач...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
Перед проведением работ по периодическому техническому обслуживанию (ПТО, TO-I, TO-2, TO-3) необходимо: удалить из кабины пыль и сор, протереть сиденье,...
-
В этом подразделе пояснительной записки необходимо выполнить планировку участка (отделения), имеющуюся на предприятии по месту практики. Планировка...
-
В соответствии с типовыми организациями структурами, действующими в отрасли, на предприятиях, имеющих более 100 единиц оборудования с ЧПУ, организуются...
-
Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации,...
-
Система технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов и трансмиссии
Система технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов и трансмиссии Для поддержания работоспособности автомобилей большое число воздействии,...
-
ПТО - пост электрика располагается в одном помещении с обслуживающим объектом. Площадь поста электрика Fns, м2, вычисляется по формуле O. QS 1055.22=...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
УЗЕЛ ПРОЕКТА - Депо для ремонта пассажирских вагонов
В качестве узла проекта разрабатывается одно из отделений (участков) депо, указанное в задании. Подход к проектированию узла дипломного проекта носит...
-
А) ПЛ = QБр*SЛ(1-в) Б) ПЛ = (QБр/SЛ)*(1-в) В) ПЛ = (SЛ/QБр)*(1-в) Г) ПЛ = SЛ/(QБр*(1-в)) Где ПЛ - производительность локомотива QБр - вес поезда брутто...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
-
А) количество приведенных ремонтов локомотивов Б) количество локомотивов по видам тяги В) среднемесячная численность на перевозках Г) численность...
-
А) линейный пробег локомотива Б) месячную выработку локомотивной бригады в км В) количество приведенных вагонов Г) среднюю дальность перевозки грузов Для...
СПРАВКА О ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО БРЕСТ - Управление технической эксплуатацией локомотивов (на примере локомотивного депо Брест)