Управление операциями судна и забота о людях на судне на уровне управления, Эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости судна - Характеристика и основные показатели судна типа "Мирзага Халилов"

Эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости судна

Цель нормирования остойчивости судов - обеспечение необходимой и достаточной остойчивости для безопасного плавания судов в эксплуатационных условиях [17].

Остойчивость судна промеряют по основному и дополнительным критериям. По основному критерию остойчивости безопасность плавания проверяют в штормовую погоду. Судно не опрокидываясь должно противостоять одновременному действию динамически приложенного давления ветра и бортовой качки при наихудшем в смысле остойчивости варианте нагрузки. Остойчивость судов считается достаточной если динамически приложенный кренящий момент давления ветра МКР равен опрокидывающему моменту Мопр или меньше него, т. е. безопасность судна гарантирована при МКР?Мопр.

Отношение МКР / Мопр называется критерием погоды К и должен быть равен:

K = МКР / Мопр? 1(5.1)

Кренящий момент от давления ветра вычисляется по формуле:

МКР = 0,001 Ч РВ Sn Zn(5.2)

Где РB - условное расчетное давление ветра, Па;

Sn - площадь парусности, м2;

Zn - отстояние центра парусности от плоскости действующей ватерлинии, м.

Давление ветра РВ определяется по таблицам "Правил классификации и постройки морских судов" Регистра в зависимости от района плавания и значения Zn.

Опрокидывающий момент Мопр определяется по диаграмме динамической или статической остойчивости рассчитанной с учетом влияния свободной поверхности жидких грузов.

Остойчивость проверяется при всех вариантах нагрузки. Для судов тех типов, по которым отсутствуют специальные указания, в число вариантов нагрузки, подлежащих проверке, входят следующие: судно с полным грузом и полными запасами; судно с полным грузом и 10% запасов; судно без груза с полными запасами; судно без груза с 10% запасов.

Критерий погоды К считается основным, так как он в какой-то степени связывает значение остойчивости с оценкой действующих на судно внешних сил.

Помимо критерия погоды К Правила Регистра регламентируют параметры диаграммы статической остойчивости. Согласно требованиям Правил максимальное плечо диаграммы статической остойчивости морских судов всех типов должно быть не менее 0.25 м (при длине судна менее 80 м) и не менее 0,2 м (при длине судна более 105 м) при угле крена более 30°.

Предел положительной статической остойчивости, характеризуемый углом заката диаграммы, должен быть не менее 60°. У судов с отношением В/T более 2,0 возможно некоторое уменьшение угла заката, соответствующего максимальному плечу диаграммы.

В качестве дополнительного условия достаточной остойчивости угол максимума диаграммы должен быть более 30°.

Также правила требуют, чтобы исправленная (с учетом влияния свободной поверхности жидких грузов) метацентрическая высота у всех судов при всех возможных вариантах нагрузки была положительной.

Помимо рассмотренных общих критериев остойчивости Правила предусматривают ряд дополнительных критериев, обусловленных типом судна. Так остойчивость пассажирских судов определяют для случая скопления пассажиров на одном борту и при повороте судна под действием руля (крен на циркуляции). Остойчивость буксиров проверяют при поперечном рывке буксирного троса.

Информация по посадке и остойчивости судна "Мирзага Халилов" сведены в таблицу.

Наименования величин

Обозначения и формулы

Значения величин

Отход

Приход

Водоизмещение массовое, т

D (из табл.3.5.1 и 3.5.2)

13374

12819

Осадка судна, м

T (из табл. 3.6.1)

7,05

6,77

Угол входа палубы в воду, °

Qd = arctg(2 (H - T) / B)

25,7

26,9

Площадь парусности судна, м2

Aп (по схеме отсеков)

1513

1552

Аппликата центра парусности, м

Zп (по схеме отсеков)

11,53

11,39

Плечо парусности при постоянном ветре, м

Zпc = zп - T/2

8,01

8,01

Кренящее плечо давления ветра, м

Lw1=504 Aпzпc/(1000gD)

0,047

0,050

Кренящее плечо порыва ветра, м

Lw2 = 1,5 lw1

0,070

0,075

Отношение ширины к осадке

B/T

2,92

3,04

Безразмерный множитель

X1 (из табл. Правил)

0,91

0,89

Коэффициент

K? (из табл. Правил)

1,09

1,07

Коэффициент общей полноты

D (из табл. 3.6.1)

0,660

0,661

Безразмерный множитель

X2 (из табл. Правил)

0,98

0,98

Относительная площадь скуловых килей, %

100 Aк /(LB)

1,50

Поправочный коэффициент

K (из табл. Правил)

0,95

Коэффициент капитанской формулы

C = 0,373 + 0,023 B/T -

-0,043 L/100

0,380

0,383

Период бортовой качки, с

T? = 2 c B /

9,84

10,3

Коэффициент

S (из табл. Правил)

0,080

0,078

Коэффициент

R = 0,73 + 0,6 (zg - T) / T

0,639

0,678

Амплитуда качки, °

Qr = 109 k X1 X2

20,9

20,8

Угол крена от постоянного ветра, °

Q0 = 57,3 lw1 / h

1,1

1,3

Угол наклонения при качке навстречу ветру, є

Q1 = qr - q0

19,8

19,5

Плечо динам. остойч. при крене, м рад

D1 (из табл.4.3.1 и 4.3.2)

0,163

0,140

Угол установивш. крена от порыва ветра, є

Q2 = 57,3 lw2 / h

1,7

2,0

Плечо дин. остойчив. при крене?2, м рад

D2 = h (1 - cosq2)

0,001

0,001

Плечо дин. остойчив. при крене 50є, м рад

D50 (из табл.4.3.1 и 4.3.2)

1,116

1,063

Площадь "a" диаграммы, м рад

A=d1+(q1+q2)/57,3 lw2-d2

0,189

0,168

Площадь "b" диаграммы, м рад

B=d50-(50-q2)/57,3 lw2-d2

1,058

1,001

Критерий погоды

K = b / a

5,60

5,96

Параметр

/ B

0,077

0,075

Расчетное ускорение (в долях g)

Aрасч=0,0105(h0/c2/B)kqr

0,204

0,183

Критерий ускорения

K* = 0,3 / aрасч

1,47

1,64

Похожие статьи




Управление операциями судна и забота о людях на судне на уровне управления, Эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости судна - Характеристика и основные показатели судна типа "Мирзага Халилов"

Предыдущая | Следующая