Остойчивость судов перевозящих лесные грузы, Зерновые грузы - Технология перевозки морских грузов
- (Правила классификации и постройки морских судов РМРС Том 1 часть 4) 1. Необходимость учитывать намокание груза (до 10% веса) 2. Обледенение (при плавании в широтах выше 660N, Береговом, Охотском морях, Татарском проливе - 30 кг. на 1 м2 на горизонталь и 50% веса на вертикаль (площадь парусности) В остальных районах зимней сезонной зоны берется 15 кг. на 1 м2 на горизонталь и 50% веса на вертикаль (площадь парусности) 3. Максимум ДСО не менее 250 4. Угол заката ДСО не менее 550 5. Метацентрическая высота начальная при 100% запасах - не менее 0.1 метра, при 10% запасов - не менее 0.05 метра
Зерновые грузы
Документы регламентирующие перевозку зерновых грузов:
- 1. Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпом 2. СОЛАС -74 Глава 6 Часть 7 3. Правила перевозки зерна РМРС 1996 год 4. РД 31.11.25 -89 (Правила безопасной перевозки зерновых на морских судах) 5. Требования РМРС к остойчивости судов перевозящих зерновые грузы (?)
Обязательные документы на судне:
- 1. Свидетельство о пригодности судна к перевозке зерна насыпью (форма 2.4-29 РМРС) 2. Информации об остойчивости судна и догрузки зерном (разрабатывается ЦНИМФ)
До начала погрузки необходимо предоставить в портнадзор порта копии:
- 1. Свидетельство о пригодности судна к перевозке зерна насыпью (форма 2.4-29 РМРС) 2. Информации об остойчивости судна и догрузки зерном ( разрабатывается ЦНИМФ) 3. Предварительного грузового плана 4. Предварительного расчета остойчивости судна
При оформлении отхода предоставляются:
- 1. Грузовой план с указанием высот заполненных люковых пространств 2. Заполненную декларацию о креплении (Акт о креплении груза) или акт независимого сюрвейера 3. Расчет остойчивости судна с зерном с указанием дополнительных критериев 4. Копию сюрвейерского акта снятия осадок
Особенности зерновых грузов
Физические:
|
Биологические:
|
Режимы вентиляции при перевозки зерновых регламентируются в РД 31.11.25 -89
Заполненный отсек - относится к любому отсеку в котором уровень зерна после погрузки и штивке достигает максимально возможной высоты
При расчете остойчивости и условного кренящего момента для такого типа отсека угол условного смещения груза до 150
Под частично заполненным отсеком понимают неполную загрузку отсека когда угол условного смещения зерна 250 и более
Требования международных правил к остойчивости неспециализированных судов перевозящих зерно навалом:
- 1. Метацентрическая высота исправленная не менее 0,30 м. На всем переходе 2. Угол крена судна от пересыпания зерна во всех грузовых помещениях не более 120 3. Остаточная площадь ДСО между кривой плеч восстанавливающего момента и кренящего момента в пределах от угла крена от пересыпания зерна до 400 (или когда палуба входит в воду) не менее 0.075 м радиан (4,3 м градус) т. е:
Где угол 400 - угол заливания
Если по ДСО BC т. е. lст 0,307 м. , условие по площади проходит.
S=1/2 (lct - lkp/BC) * (400 - )/BD
H = ZM - ZG
МКр = MУсл.Кр./УПО(S. F.)
LКр = МКр/
MУсл. кр - имеется в информации об остойчивости
Угол крена от перемещения зерна:
= 57,30 Мкр/ h
Новые требования по обеспечению безопасности судна при перевозке зерна основаны на предположении, что в каждом, даже полностью заполненном грузовом помещении, имеются под палубные пустоты. Величина этих пустот нормируется, следовательно, может быть нормирована и величина предполагаемого кренящего момента, а вместе с тем и остойчивость судна.
Учитывая возможность смещения зерна в процессе перевозки, Правила Регистра предусматривают, что судно, перевозящее зерно и другие сыпучие грузы с удельным погрузочным объемом более 1,0 м3/т, должно принимать меры к предотвращению смещения груза или снижению его опасного влияния. Правила регламентируют требования к статической и динамической остойчивости судов. В качестве мер, предотвращающих подвижку груза, предусматривается установка продольных переборок (шифтинг-бордсов), питателей или крепление поверхности груза одним из рекомендованных методов.
Правила перевозки зерна Регистра допускают его транспортировку без выполнения каких-либо мер, предотвращающих подвижку груза, если остойчивость судна будет удовлетворять комплексу следующих требований:
Диаграмма остойчивости судна, перевозящего зерно навалом: 1 -- расчет по приближенному способу (ц. т. груз принят в ц. т. грузового помещения); 2 -- расчет по уточненному способу, исходя из действительного положения т. т груза
после приложения условного кренящего момента из-за смещения зерна угол статического крена G1 для всех судов не должен превышать 12О или для судов неограниченного плавания углы входа палубы в воду G2 , если он меньше 12О ( см. рис.).
Остаточная площадь eGr диаграммы статической остойчивости между кривыми восстанавливающих и кренящих плеч до угла крена, соответствующего максимальной разности между ординатами двух кривых Max = 40О Или угла заливания F (в зависимости от того, какой из них меньше), при всех условиях загрузки должна быть не менее 0,075 м-рад;
начальная метацентрическая высота после поправки на влияние свободных поверхностей жидких грузов должна быть не менее 0,30 м;
остойчивость судна, перевозящего зерно, должна быть проведена во всем спецификационном диапазоне удельных объемов груза.
Загрузка судна нормируется в зависимости от степени заполнения грузового помещения. Существует понятие "заполненный отсек" и "частично заполненный отсек. Термин "заполненный отсек" относится к любому отсеку, в котором уровень зерна после загрузки и штивки достигает максимально возможной высоты. Под "частично заполненным отсеком" понимается загрузка на не максимально возможную высоту.
При расчете остойчивости судна и определении условного кренящего момента угол условного смещения зерна в заполненном отсеке принимается равным 15О и 25О в частично затопленном отсеке. Установление более жестких требований для частично заполненного отсека должно служить побуждающим стимулом к полной загрузке отсека или к закреплению поверхности зерна одним из рекомендованных методов.
Если расчеты показывают, что принятый вариант загрузки судна зерном не обеспечивает достаточной остойчивости и не удовлетворяет требованиям Правил Регистра, тогда для уменьшения условного кренящего момента может быть выполнено одно из следующих рекомендованных мероприятий:
установка продольных переборок по ДП судна в трюмах и на твиндеках или мешкование груза (мешкование высота не менее 1/16 ширины трюма или не менее 1,22 метра);
крепление поверхности зерна методом "блюдца".
Ширина грузового отсека Менее 9,1 метр Более 18,3 метра |
Глубина блюдца Не менее 1,2 метра Не менее1,8 метра |
Крепление поверхности зерна методом "бандлинг";
крепление поверхности зерна методом "строппинг"
крепление поверхности зерна стальной сеткой
Похожие статьи
-
Перевозка металлолома, Наливные грузы - Технология перевозки морских грузов
Виды металлолома: 1. Разделанный металлолом (навалочный груз) 2. Неразделанный металлолом (генеральный груз, в РФ как навалочный) Документы при перевозки...
-
После проведения указанных выше расчетов, определения параметров остойчивости и расчета посадки судна строят диаграмму статической остойчивости (ДСО)....
-
Незерновые навалочные грузы (ННГ) - Технология перевозки морских грузов
Опасности ННГ: 1. Вредное воздействие на здоровье 2. Смещение груза и расжижаемость (тексотропность) В качестве критерия сухой несмещаемости принят угол...
-
Документы: РД 31.11.24 -96 КГ - крупногабаритнве грузы ( превышающие параметры L 14м. B 3,4м. H 3,4м.) ТГ - тяжелые грузы масса 35 тонн КТГ -...
-
Дополнительные требования по остойчивости к типу судов - Технология перевозки морских грузов
1. Пассажирские суда 1) Метацентрическая высота положительная 2) Максимум ДСО не менее 300 3) Угол заката ДСО не менее 600 4) Угол крена - все пассажиры...
-
Остойчивостью называется способность судна, выведенного из положения равновесия под воздействием внешних сил, снова возвращаться к данному положению...
-
Крепление грузов, Общие требования к МСК - Технология перевозки морских грузов
МСК - многооборотные средства крепления Средства крепления на специализированных судах (лесовозы, контейнеровозы) должны быть одобренного типа....
-
(Имеется в информации о грузе) К = (Vшт - Vгр)/ Vшт VШт - объем штабеля; VГр - объем груза Правила безопасности морских перевозок генеральных грузов...
-
Перед началом грузовых операций по требованию санитарных властей (или специфики функционирования грузоперевозчика) может производится: 1. Дезинфекция...
-
Перевозка угля навалом - Технология перевозки морских грузов
Уголь подвержен смещению при влажности выше 5%. При хранении и перевозки в отрицательных температурах. Уголь поглаает кислород - аксорбирует. При этом...
-
Размещение и крепление генерального груза, Местная прочность - Технология перевозки морских грузов
Часто генеральный груз перевозится в структурах и штабелях. Угол статической устойчивости структуры 0 - острый угол между горизонтальной плоскостью и...
-
Требования к таре и упаковке каждого опасного груза даны в карточке на груз и в разделах перевозки конкретного класса груза. Прочность тары должна быть...
-
Требования к судам, перевозящим опасные грузы - Технология перевозки морских грузов
К перевозке опасных грузов могут быть допущены суда, имеющие соответствующую запись в классификационном свидетельстве Регистра. Можно производить...
-
Перевозка опасных грузов - Технология перевозки морских грузов
Документы регламентирующие перевозку опасных грузов: 1. Конвенция СОЛАС -74 Глава 7 2. IMDG Code - International Maritime Dangerous Goods Code 3. Правила...
-
Генеральные грузы - Технология перевозки морских грузов
Документы регулирующие перевозку: 1. Кодекс РКГ - Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов 2. Положения Конвенции СОЛАС - 74 с поправками...
-
Определение груза по осадке При определении осадки необходимо снимать шесть значений по три с каждого борта, для того чтобы максимально точно оценить...
-
Технология перевозки морских грузов - Технология перевозки морских грузов
Договор морской перевозки (КТМ гл. 8) Различают следующие формы договора морской перевозки: рейсовый чартер, коносамент, букинг-нота, берс-нота,...
-
КРЕПЛЕНИЕ ПАЛУБНЫХ ГРУЗОВ - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
По характеру крепления и укладки палубные грузы можно подразделить на массовые грузы (лес, пробковая кора, трубы, бочки и т. п.), т. е. грузы, занимающие...
-
ПОДГОТОВКА ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Должна производиться в соответствии с требованиями РТМ 31.2003. Подготовка судна к приему груза должна включать: Приведение трюмов в соответствие для...
-
Поручение на зафрахтование тоннажа оформляется обычно выдачей так называемого "фрахтового ордера". Фрахтовые ордера бывают: Твердыми (firm order) когда...
-
Грузовые документы - Технология перевозки морских грузов
Каботаж (Формы документов Российской Федерации) 1. Погрузочный ордер (П/О) - первичный транспортный документ содержащий все данные о грузе. И служащий...
-
Международная Конвенция о грузовой марке 1966 года и правила классификационных обществ устанавливают для транспортных судов минимальную безопасную высоту...
-
В связи с тем, что экономическая эффективность транспортных операций во многом зависит от правильно выбранных транспортных условий, в контракте...
-
ОПИСАНИЕ ГРУЗА - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Алебастр в мешках. Алебастр-цемент, алебастр, гипс и известь составляют группу грузов, которые требуют особой защиты от влаги. Подмочка или увлажнение...
-
СВЕДЕНИЯ О ТЕПЛОХОДЕ - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Основные тактико-технические характеристики судна. Тип и назначение: однопалубное, двухвинтовое сухогрузное судно с двойным дном и двойными бортами, с...
-
Перевозка грузов морским транспортом
1) Исходные данные Вариант: I Место отправки: Тронхейм (Норвегия) Пункт назначения: Нижний Новгород (Российская Федерация) Наименование груза:...
-
ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Мизг = Мо + Мгр - Мсп; Где: Мизг Ї изгибающий момент от сил тяжести на миделе порожнего судна; Мо Ї изгибающий момент от масс грузов и запасов (сил...
-
Транспортная характеристика перевозимого груза определяет требования, предъявляемые к судну и режиму перевозки. В данной курсовой работе судном типа...
-
Габаритный объем места (Vm) Ї произведение максимальных геометрических размеров с учетом выступающих частей: Vm = l - b - h = 0,018м3 Где l, b, h Ї...
-
Сначала определяют мощность каждого теплопритока в отдельности аналитическим методом [2,гл.8], [4,раздел 6], а потом их алгебраическую сумму в двух...
-
Уставный срок доставки грузов Этот срок регламентирован Правилами[2,гл.7], [3,разд.4] для установления ответственности перевозчика за своевременную...
-
Основные задачи организации перевозок грузов по малым рекам - Транспортный процесс
1. Установление рациональной схемы грузовых потоков в зоне обслуживания малых рек. Установление схемы зависит от транспортных связей между поставщиком и...
-
Расчет эксплуатационных теплопритоков в грузовых помещениях вагона Расчет производится для яблок, которые перевозятся в 5-вагонной секции БМЗ. Для случая...
-
Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии,...
-
Расчет грузового плана Исходные данные Таблица 1 Показатели Обозначения Значения Длина судна, м Ширина судна, м Высота борта, м Массовое водоизмещение...
-
Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках: GMin = ЭП /...
-
Заключение, Библиографический список - Оперативное планирование перевозок грузов
В заключение необходимо отметить, что в ходе курсовой работы были выполнены все рекомендации для расчета работы автотранспортных средств. В итоге, был...
-
Польша: Предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. Размер ставок электронной оплаты для дорог...
-
При выборе подвижного состава учитываются следующие факторы: - объем перевозок; - размер партий груза; - дорожные и климатические условия; - расстояние...
-
Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов Мелкопартионными грузами в зависимости от вида транспорта принято считать: - для...
Остойчивость судов перевозящих лесные грузы, Зерновые грузы - Технология перевозки морских грузов