Технология оперативного планирования использования и отхода ЛА на периодическое техническое обслуживание - Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники

Дальнейшим развитием перспективного и оперативного видов планирования и управления процессом технической эксплуатации ЛА является квартальное и месячное планирование использования и отхода ЛА на периодическое техническое обслуживание по установленным формам регламента.

Важнейшей задачей разработки квартального и месячного планов использования является установление таких пропорций между интенсивностью использования ЛА и производственными ресурсами АТБ, которые обеспечивали бы выполнение плана летной работы авиапредприятия, ритмичную бесперебойную работу производственных подразделений АТБ, рациональное использование трудовых и производственных ресурсов.

Планами использования (на квартал и месяц) и отхода ЛА на ТО задаются:

    - интенсивность использования каждого ЛА; - номенклатура, количество и сроки работ по периодическому ТО ЛА согласно регламентам ТО; - сроки выполнения других трудоемких работ на ЛА (доработки, смены двигателей, консервация и др.).

Квартальный план использования самолетов разрабатывается за 15 дней до начала планируемого квартала. Квартальный план использования определяет:

    - расчетный налет на каждый действующий ЛА по месяцам квартала; - количество ТО по каждому месяцу.

Входной информацией для разработки квартального плана использования служат:

    - сведения о количественном составе и состоянии парка ЛА и двигателей на начало планируемого периода; - ожидаемый налет, количество посадок каждого ЛА, наработка двигателей с начала эксплуатации или после последнего ремонта на начало планируемого периода; - даты отхода ЛА в ремонт и ожидаемого возвращения из ремонта; - план летной работы авиапредприятия по каждому типу ЛА по месяцам квартала; - индивидуальные особенности использования отдельных ЛА; - план поставок двигателей авиапредприятию (с указанием сроков поставок и количества); - межремонтные ресурсы ЛА и двигателей, периодичность проведения форм регламента; - план проведения разовых осмотров и доработок авиационной техники по указаниям ФАС и бюллетеням авиационной промышленности; - значение нормативной продолжительности простоев ЛА на каждой форме регламента (для данного авиапредприятия); - график работы цеха периодического ТО4 - количество исполнителей в каждой смене цеха периодического ТО.

Квартальный план содержит уточнение по отношению к данным годового плана значения месячного налета каждого ЛА. Кроме того, в квартальном плане приводится программа ТО ЛА (количество обслуживаний по формам регламента в каждом месяце без указания сроков поступления ЛА на ТО).

Квартальный план составим с учетом ТО через 300 часов по формам Ф1 -300 часов, Ф2 - 900 часов, Ф3 - 1800 часов.

Таблица 3

Ф1

300, 600, 1200, 1500, 2100, 2400, 3000, 3300, 3900, 4200, 4800, 5100,5700

Ф2

900, 2700, 4500

Ф3

1800, 3600, 5400

КР

3000

Данные сводим в таблицы 4, 5, 6.

Таблица 4

План использования и отхода на ТО ИЛ-114 на II квартал 2015 г.

Номер самолета

Наработка после последнего ремонта

На начало квартала

Дисбаланс налета

Последняя выпол-ненная форма ТО

План налета 6119 часов

Наработка на начало следующего кварта-ла

I месяц

План 2119 часов

II месяц

План 2000 часов

III месяц

План 2000 часов

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

001

0

+2

Ф1

КР с 15.03. по 15.05.

100

100

-

292

190

-

292

002

211

0

Ф1

520

309

Ф1

793

273

Ф1

983

190

Ф2

983

003

1124

0

Ф2

1332

208

-

1550

208

Ф1

1758

208

Ф3

1758

004

1568

+1

Ф1

1757

189

Ф3

1947

189

-

2136

189

Ф1

2136

005

2248

0

Ф1

2497

249

Ф1

2746

249

Ф2

2995

249

Ф3

2995

006

2741

Ф3

2988

247

Ф1

КР с 01.05. по 01.07.

0

007

2890

+5

-

КР с 15.03по 15.05

105

100

-

275

170

Ф1

275

008

185

-1

Ф1

493

309

Ф1

766

273

Ф1

962

196

Ф2

962

009

1124

+2

Ф3

1334

208

-

1552

208

Ф1

1760

208

Ф3

1760

010

1600

+3

Ф1

1803

200

Ф3

2003

200

-

2203

200

Ф1

2203

011

2100

--2

Ф3

2299

200

Ф1

2498

200

Ф1

2698

200

Ф2

2698

Всего самолетов,

В т. ч. исправных

В ремонте

Кол-во обслуживаний Ф1

Ф2

Ф3

11

11

11

9

9

10

2

2

1

5

5

3

-

1

3

2

-

3

Таблица 5.

План использования и отхода на ТО ИЛ-114 на III квартал 2015 г.

Номер самолета

Наработка после последнего ремонта на начало квартала

Дисбаланс налета

Последняя выпол-ненная форма ТО

План налета 6000 часов

Наработка на начало следующего кварта - ла

I месяц

План 2000 часов

II месяц

План 2000 часов

III месяц

План 2000 часов

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

001

292

+2

-

257

255

-

477

220

Ф1

716

239

Ф1

716

002

983

0

Ф2

1233

250

Ф1

1458

225

Ф1

1697

239

-

1697

003

1758

-1

Ф3

1966

208

Ф3

2173

208

Ф1

2381

208

Ф1

2381

004

2136

+1

Ф1

2252

189

Ф1

2441

189

Ф1

2630

189

-

2630

005

2995

Ф3

С 01.07 убытие в др. предприятие

006

0

+5

-

105

100

-

325

220

Ф1

564

239

-

564

007

275

0

Ф1

325

150

Ф1

545

220

-

784

239

-

784

008

962

+1

Ф2

1203

240

Ф1

1423

220

-

1662

239

-

1662

009

1760

0

Ф3

1968

208

Ф3

2176

208

Ф1

2384

208

Ф1

2384

010

2203

-1

Ф1

2402

200

Ф1

2602

200

-

2802

200

Ф2

2802

011

2698

+1

Ф2

2899

200

-

2994

95

Ф1

Кр С 15.08 ПО 15.10

0

Всего самолетов,

В т. ч. исправных

В ремонте

Кол-во обслуживаний

Ф1

Ф2

Ф3

10

10

10

10

10

9

-

-

1

5

7

3

-

-

1

2

-

-

Таблица 6

План использования и отхода на ТО ИЛ-114 на IV квартал 2015 г.

Номер самолета

Наработка после последнего ремонта

На начало квартала

Дисбаланс налета

Последняя выпол-ненная форма ТО

План налета 6000 часов

Наработка на начало следующего кварта - ла

I месяц

План 2000 часов

II месяц

План 2000 часов

III месяц

План 2000 часов

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

Наработка после п. р.

План налета

Форма ТО

001

716

+1

Ф1

857

140

-

1021

164

Ф2

1196

175

Ф1

1196

002

1697

0

Ф1

1837

140

Ф3

2001

164

-

2176

175

Ф1

2176

003

2381

+1

Ф1

2589

208

-

2797

208

Ф2

3205

208

-

3205

004

2630

-2

Ф1

2827

189

-

2927

100

-

КР с 15.11 по 15.01.16

0

006

564

+4

Ф1

708

140

-

872

164

-

1047

175

Ф2

1047

007

784

-2

Ф1

922

140

Ф2

1086

164

-

1261

175

Ф1

1261

008

1662

-

Ф1

1802

140

Ф3

1966

164

-

2141

175

Ф1

2141

009

2384

+1

Ф1

2593

208

-

2801

208

Ф2

3009

208

Ф1

3009

010

2802

-

Ф2

2997

195

Ф1

КР с 01.11 по 01.01.16

0

011

0

+5

Ф1

85

80

-

249

164

-

424

175

Ф1

424

012

0

+2

-

142

140

-

308

164

Ф1

483

175

-

483

013

0

-1

-

139

140

-

305

164

Ф1

480

175

-

480

014

0

-

-

140

140

-

312

172

Ф1

496

184

-

496

Всего самолетов,

В т. ч. исправных

В ремонте

Кол-во обслуживаний

Ф1

Ф2

Ф3

13

13

13

13

12

11

0

1

2

1

3

6

1

3

1

2

-

-

Всего количество обслуживаний по формам:

Ф1 - 47 Ф2 - 13 Ф3 - 13

Похожие статьи




Технология оперативного планирования использования и отхода ЛА на периодическое техническое обслуживание - Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники

Предыдущая | Следующая