Ремонт воздушного судна
Годовой план составляется в 4 кв. прошедшего года. В качестве исходных данных используются:
Плановые объемы летной работы парка ВС по месяцам (m) года - WM,4;
Данные о наработках отдельных ВС (j) парка планируемого года - НJ0,4;
В контрольной работе значение WM определяются по относительному полету парка ВС тот месяц года W'M (таб. 1) и планируемому годовому полету парка ВС. WR (согласно варианта по табл. 2).
WR = 52000 г
WM = W'M * W
WM1 = 0,075 * 52000 = 3900;
WM2 = 0,066 * 52000 = 3432;
WM3 = 0,079 * 52000 = 4108;
WM4 = 0,084 * 52000 = 4368;
WM5 = 0,089 * 52000 = 4628;
WM6 = 0,091 * 52000 = 4732;
WM7 = 0,092 * 52000 = 4784;
WM8 = 0,094 * 52000 = 4888;
WM9 = 0,088 * 52000 = 4576;
WM10 = 0,083 * 52000 =4316;
WM11 = 0,081 * 52000 =4212;
WM12 = 0,078 * 52000 =4056;
Таблица 1. Исходные данные к контрольной работе
Наименование |
Месяца года, m | |||||||||||
Величин |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
W'm |
0,075 |
0,066 |
0,079 |
0,084 |
0,089 |
0,091 |
0,092 |
0,094 |
0,088 |
0,083 |
0,081 |
0,078 |
№ВС парка j |
2-3 |
4-5 |
6 |
7 |
8-9 |
10 |
11-12 |
13 |
14-15 |
16 |
17-18 |
19-20 |
------ Hj4 |
290 |
280 |
250 |
10 |
150 |
330 |
380 |
270 |
280 |
110 |
100 |
500 |
Таблица 2. Вариант задания к контрольной работе
Прибытие ВС из рем | ||||||||
Номер вариант |
Тип ВС |
Мат. ремонт ресурс R4 |
Срок пребывания в ремонте--tр. мос |
К-во ВС на начало года N1b |
Планируемый годовой полет парка Wr.4 |
Наработка первого ВС на начало года H10.4 |
Месяц m |
Количество ВС |
9 |
ТУ-154 |
9000 |
4-5 |
19 |
52000 |
4200 |
1-3 |
1-2 |
Значение Н J0 определяются на основании величины Н10 (наработка первого ВС на начало планируемого года). Н10 = 1200 г., путем прибавления соответствующих значений D--Н J (таб. 1) для последующих номеров ВС.
Н10 = 4200 г.
Н20 = Н30 = 4200 г +290 = 4490;
Н40 = Н50 = 4200 г +280 = 4480;
Н60 = 4200 г +250 = 4450;
Н70 = 4200 г +10 = 4210;
Н80 = Н90 = 4200 г +150 = 4350;
Н10 = 4200 г +330 = 4530;
Н11 = Н12 = 4200 г +380 = 4580;
Н13 = 4200 г +270 = 4470;
Н14 = Н15 = 4200 г +280 = 4480;
Н16 = 4200г +110 = 4310;
Н17 = Н18 = 4200 г +100 = 4300;
Н19 = Н20 = 4200 г +500 = 4800.
На начало планируемого года располагаемый парк ВС принимается равным N1p = 20 шт. Но во втором месяце - феврале из ремонта прибыло один самолет, а значит количество самолетов на 1-е февраля N1p = 21. Первого марта из ремонта прибыло еще два самолета - N1p = 23. Значение NMp уменьшается, если в предыдущем месяце установлена, необходимость отправки ВС в ремонт. Отправка в ремонт в том месяце надлежит j-е ВС если выполнено условие:
N Jm-1 + WMp іR;
Где N Jm-1 - наработка j-го ВС к концу (m-1) - го месяца;
R - ремонтный ресурс рассматриваемого ВС (ТУ-154) и равен 9000 г.
WMp - оценка планируемого полета на одно располагаемое ВС в m-м месяце года, проводимая без учета возможного отхода ВС в ремонт.
Wp = Wm/Nmp
Итак, в месяц планируемый полет на одно ВС будет составлять:
WP1 = 3900/20 = 195;
WP2 = 3432/21 = 163,4;
WP3 = 4108/23 = 178,6;
WP4 = 4368/23 = 189,9;
WP5 = 4628/23 = 201,2;
WP6 = 4732/23 = 205,7;
WP7 = 4784/23 = 208;
WP8 = 4888/23 = 212,5;
WP9 = 4576/23 = 198,9;
WP10 = 4316/23 =187,6;
WP11= 4212/23 = 183,1;
WP12 = 4056/23 = 176,3;
Дата отправки ВС j-го в ремонт dJ Рем определяется с точностью до дня:
dJ Рем = н(R - HJm-1) d M / WMp;--э
Где нхэ-----результат округления до ближайшего целого числа наименьшего х
d M -----количество дней в m-м месяце в 2000 году.
Расчет для каждого самолета:
- d1 рем = н(9000-4200)*31/180э--=--816; d2 рем = d3 рем = н(9000-4490)*31/180э--=--766,7; d4 рем = d5 рем = н(9000-4480)*31/180э--=--768,4; d6 рем = н(9000-4450)*31/180э--=--773,5; d7 рем = н(9000-4210)*31/180э--=--814,3; d8рем = d9 рем = н(9000-4350)*31/180э--=--79_,5; d10 рем = н(9000-4530)*31/180э--=--759,9; d11рем = d 12рем = н(9000-4580)*31/180э--=--751,4; d13 рем = н(9000-4470)*31/180э--=--77_,1; d14рем = d 15рем = н(9000-4480)*31/180э--=--768,4; d16 рем = н(9000-4310)*31/180э--=--797,3; d17рем = d 18рем = н(9000-4300)*31/180э--=--799; d19 рем = н(9000-4800)*31/180э--=--714;
Мы получили результаты и видим что для всех самолетов выполняется условие dJ Рем › d M, а значит в 2-м месяце ни один ВС не уйдет на ТО. Результат дата больше 366 дней, а значит в этом году на ремонт на отправляют ВС.
Тогда формула для вычисления наработок Н Jm для ВС, не уходящих в ремонт:
Н Jm = Н Jm -1+WM-1-WM Рем / NMp-NM рем = значительно упрощается = H Jm -1+WM - 0/ NMp-0 = Н Jm -1+WMp.
И также формула определения наработок используется, для каждого самолета для каждого месяца. Результаты занесены в табл. 3
Рассмотрим формулу вычисления среднего количества располагаемых ВС в m-м месяце:
N Me = NMp - d m рем /d m,
Где dMрем - определяются как сумма значений (d M-d J Рем) для ВС, которые вошли в число NMрем. Так как количество ВС ушедшие на ремонт равняются нулю, соответственно dMрем = 0, а ремонт: N Me = NMp.
Результаты расчетов заносятся в табл. 3. для ВС находящихся в ремонте в пределах m-го, месяца, значения HJm принимаются равными нулю. Срок пребывания ВС в ремонте tР, условно принимаются в пределах величин, так, чтобы возврат из ремонта приходится на 1-е число месяца.
Составление месячного плана использования и технического обслуживания ВС.
Составление месячного плана проводится для m-го месяца, согласно варианта. Целью составления плана является определения объектов работ по периодическому техническому обслуживанию и равному его распределению по дням месяца для обеспечения ритмичности работы цеха периодического ТОАТБ.
Исходными данными являются:
- значения планируемых наработок располагаемого парка ВС на начало и конец m-го месяца (используется значение HJm-1 И HJm);
Периодичность Ф; форм ТО (принимаются для заданного типа ВС в соответствии с приказом начальника АТБ или главного инженера управления ГА по месту работы студента).
Расчетный среднемесячный полет на одно располагаемое ВС в пределах по формуле
- wCm = WCm/NMc dM wCm = 3900/20*31=6,29
Простой ВС но техническом обслуживании обусловливают необходимость увеличения расчетного среднесуточного полета--wCm для других ВС.
Результаты составления плана оформляют в виде табл. 4 где в колонках дней месяца в виде дроби для каждого ВСj располагаемого парка указывается фактический суточный полет ВС (числитель) и фактическая наработка ВС к концу дня (знаменатель), вычисления с учетом составленного плана. Дни нахождения ВС на периодическом техническом обслуживании следует выделить в таблице цветом.
Необходимо стремиться, чтобы значения фактических наработок ВС к концу месяца минимально отличалась от значения Нjm.
Налет воздушного судна и его отход на ТО, зависит от местных условий каждого предприятия, могут возникать различные требования и планированию отхода на ТО.
Отход ВС производится после полета каждых 300 часов. Например, дата при круглосуточной работе цеха периодического ТО следует учитывать наличие (или отсутствие) высококвалифицированных специалистов. При работе цеха только в дневное время самые трудоемкие формы периодического ТО лучше планировать на начало дня. Следует всегда учитывать праздничные дни.
Воздушный ремонт судно обслуживание
Похожие статьи
-
Производственная программа на предприятие по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2), а также число капитальных ремонтов за...
-
Определение коэффициента технической готовности - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парке). Б =1/(1 + (lCc ? ДОр ? КI4 / 1000 +...
-
В соответствии с типовыми организациями структурами, действующими в отрасли, на предприятиях, имеющих более 100 единиц оборудования с ЧПУ, организуются...
-
Результаты обследования ПТО Вагонное депо Лиски (грузовое) Юго-Восточной железной дороги основано в соответствии с приказом от 11.08.1967г. № 67. На...
-
Наиболее оптимальным методом организации технического обслуживания АТП представленного в данном курсовом проекте является метод комплексных бригад. Метод...
-
Расчет годовой производственной программы ТО - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Производственная программа АТП по Техническому Обслуживанию (ТО) - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) за определенный...
-
Определение числа обслуживаний за год - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Число технических обслуживаний ТО-1, ТО-2 и ЕО (N2r, N1r, NЕОr) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую...
-
Количество персонала в группе технического обслуживания и текущего ремонта вычисляют по формуле: Где N* - количество персонала в группе, чел; 3j -...
-
Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт
Ремонт вагонов Для содержания в исправности вагонного парка все вагоны, используемые в карьерах, проходят техническое обслуживание и подвергаются...
-
Виды и назначение технологических карт Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем...
-
Число технических воздействий за цикл на один автомобиль определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Поскольку...
-
Режим работы производственных зон Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии. Для ЕО и ТО-1,...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобилей определяется по формуле, если трактор данного предприятия не подвергаются КР...
-
Производственная мощность депо рассчитывается по формуле: , (2.1) Где N - производственная мощность ТОР, ваг/год; F - годовой фонд рабочего времени...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации,...
-
Техника безопасности - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
1. Любые работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля необходимо проводить в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении. 2....
-
Специализированный сервисный центр Тойота "Инчкейп Олимп" полностью соответствует мировым стандартам обслуживания автомобилей Toyota. Все участки станций...
-
ВВЕДЕНИЕ - Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта автомобиля КРАЗ 257
Техническая эксплуатация является подсистемой автомобильного транспорта. Ее развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых:...
-
Система технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов и трансмиссии
Система технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов и трансмиссии Для поддержания работоспособности автомобилей большое число воздействии,...
-
Организация рабочего места - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Рабочим местом называют часть пространства, приспособленного для выполнения автослесарем или группой работников производственного задания. Рабочее место...
-
Неисправности тормозной системы - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Перечень работ выполняемых при техническом обслуживаний тормозной системы Техническое обслуживание карбюраторов является профилактическим мероприятием,...
-
Своевременное и высокоэффективное проведение мероприятий по техническому обслуживанию и текущему ремонту - одно из важнейших условий эффективного...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
В ходе выполнения курсового проекта, я научился разрабатывать технологический процесс ремонта ступицы переднего колеса автомобиля ГАЗ-3307.Мною были...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
ТТр = ТГ х КТр, (4) Где ТГ - годовой объем работ по зонам, чел. час; КТр- коэффициент участка текущего ремонта(согласно ОНТП-91) для ТР узлов и...
-
При расчете численности производственных рабочих различают технологически необходимое РТ и штатное РШ количество рабочих. Технологически необходимое...
-
В качестве вида деятельности мною было выбрано специализированное СТО по ремонту ходовой части автомобилей Общая площадь предприятия равна примерно 1000...
-
Техническое обслуживание и ремонт - Карьерный транспорт
Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР, ТОРО -- техническое обслуживание и ремонтное обеспечение) -- комплекс операций по поддержанию работоспособности...
-
Моторный участок предназначен для проведения ремонта автомобильных двигателей. На участке выполняются: - проверка технического состояния блока цилиндров,...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Исходные данные Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные: - тип автотранспортного...
-
Перед расчетом площадей производят выбор оборудования в соответствии с нормативами потребности по табелю технологического оборудования.** Примерный...
-
В зависимости от числа постов для данного вида ТО иуровня ихспециализации различают два основных метода организации работ по ТО автомобилей - метод...
-
Число технических обслуживаний ТО-2, ТО-1, и ЕО ( N 2Г , N 1Г , N ЕО ) определяется в целом по парку или по каждой группе трактора, имеющих одинаковую...
-
Основной целью дипломного проекта является организация участка по оказанию услуг по кузовному ремонту покраске и мойке автомобилей. Цель данной...
Ремонт воздушного судна