Введение - Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники

Пассажирский самолет местных воздушных линий с двумя турбовинтовыми двигателями.

Первый полет самолета состоялся 29 марта 1990 года с экипажем под командованием заслуженного летчика-испытателя В. Белоусова.

ил-114

Рисунок 1. Ил-114

Летно-технические характеристики самолета Ил-114

Размах крыла, м

30

Площадь крыла, м2

81,9

Длина самолета, м

26,877

Высота самолета, м

9,324

Диаметр фюзеляжа, м

2,86

Двигатель (модель, количество)

ТВД ТВ7-117С(2х2645)

Максимальная взлетная масса, т

23,5

Максимальная полезная нагрузка, т

6,5

Максимальная емкость топливных баков, л

8360

Крейсерская скорость, км/ч

До 500

Дальность полета, км

2000

Высота полета, м

До 7600

Экипаж, чел.

2

Максимальное количество пассажиров, чел.

64

Ресурс самолета, календарный

30 лет

Модификации самолета Ил - 114:

    - Ил-114Т - транспортный (грузовой) вариант самолета; - Ил-114Т-200С - транспортный самолет с грузовым люком и рампой в хвостовой части самолета; - Ил-114П - патрульный самолет предназначается для охраны границ; - Ил-114ПМ - модернизированный патрульный самолет, предназначен для решения задач по патрулированию 200-мильной экономической зоны и контроля за несанкционированным проникновением в эту зону воздушных, надводных и подводных средств; - Ил-114МА - модернизированный самолет с зарубежными двигателями, на 74 пассажирских места, с дальностью полета 2000 км и крейсерской скоростью 600-650 км/ч; - Ил-114-100 - модификация самолета с двигателями фирмы Pratt&;Whitney РW127С;

Раздел 1. Разработка годовой программы использования и отхода ЛА в капитальный ремонт и на техническое обслуживание

На основании квартального плана составляется месячный план использования и отхода ЛА на ТО.

Далее следует "Оперативное планирование", включающее планирование занятости каждого ЛА в конкретных рейсах, тренировках и других видах полетов, т. е. во всех формах производственного и непроизводственного налета, а также планирование отхода каждого ЛА на все виды ТО по календарным датам. Объем работы инженерно-авиационной службы (ИАС) эксплуатационных предприятий по ТО авиационной техники в основном определяется объемом летной работы. Вся летная работа предприятия включает как производственный налет (по выполнению воздушных перевозок и различных заданий авиации спецприменения), так и непроизводственный (тренировочные полеты, служебные и технические рейсы без коммерческой загрузки и др.)

Зная задание на предстоящий год по воздушным перевозкам и работе авиации спецприменения и определив величину непроизводственного налета, можно оценить с достаточной для практики точностью весь объем летной работы предприятия, по которому определяются все виды работ, и устанавливается штатная численность состава ИАС.

Таким образом, основой для планирования производственной деятельности АТБ является:

    - запланированный предприятию налет часов по каждому типу ЛА на предстоящий год; - утвержденное расписание движения ЛА по аэропорту на летний и зимний периоды; - состав ЛА и двигателей; фактическое их состояние и установленные им ресурсы; - план поступления и убытия (списания) ЛА на планируемый год.

В управлении производством АТБ особое значение имеют планы использования ЛА авиапредприятия и их отхода на периодическое техническое обслуживание, которое в значительной степени способствует организации ритмичной и бесперебойной работы АТБ и своевременной отработке межремонтного ресурса к моменту их отхода в ремонт.

Планом использования ЛА на определенный период времени (квартал, месяц) задается:

    - интенсивность использования каждого ЛА; -номенклатура, количество и сроки выполнения работ по периодическому ТО ЛА согласно регламенту; - сроки выполнения и объем доработок по бюллетеням промышленности; - сроки проведения работ по консервации и переконсервации ЛА и АД, находящихся на хранении; - сроки проведения трудоемких разовых работ.

Таким образом, в данной курсовой работе необходимо разработать:

    - годовой план использования ЛА каждого типа, их отходы в ремонт и на ТО (на планируемый год); - квартальный план использования ЛА и их отхода на периодическое ТО; - месячный план использования ЛА, а также провести расчеты приближенной оценки годового объема работы АТБ авиапредприятия и определить годовую потребность по авиадвигателям.

Похожие статьи




Введение - Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники

Предыдущая | Следующая