ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА - Проект грузового автотранспортного предприятия на 130 автомобилей с детальной разработкой зоны технического ремонта
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями, а так же с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий [4, c.153].
Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий, от эталонных, согласно формуле [4,c.155]:
РУд=Р(эт)уд/[PIc]KI/K6/K7,
ХУд=Х(эт)уд/[PIc]KI/K6/K7,
SУдп=S(эт)удп/[pic]ki/k6/k7,
SУдa=S(эт)удa/[pic]ki/k6/k7,
SУдc=S(эт)удc/k2/k3/k5,
Sудт=S(эт)удт/[pic]ki,
Где РУд, ХУд-соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, чел/авт, пост/авт;
Р(эт)уд, Х(эт)уд-тоже, для эталонных условий;
SУд п, SУд а, SУд с, SУд т-соответственно площади производственно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, м2/авт;
S(эт)уд п, S(эт)уд а, S(эт)уд с, S(эт)уд т-то же для эталонных условий, м2/авт;
K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7-коэффициенты, учитывающие отличия конкретных условий от эталонных. Коэффициенты KI принимаем согласно [2, c.29-36].
При наличии в АТП различного подвижного состава технико-экономические показатели определяются раздельно для каждой группы одинаковых моделей подвижного состава с последующим суммированием результатов для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей [4, c.156].
Удельные технико-экономические показатели равны:
РУд КамАЗ=0,42-1,44-1-1-0,7-1,34-1,16-1=0,66;
ХУд КамАЗ=0,12-1,89-1-1-0,89-1,15-1=0,23;
SУдпКамАЗ=29-1,8-1-1-0,76-1,15-1,15-1=52,5
SУдаКамАЗ=10-1,63-1-1-0,8-1,08-1=14,1;
SУдсКамАЗ=60-1,7-1-1,05=107,1;
SУдтКамАЗ=165-1,6-1-1-0,92-1,07=260;
РУд ЗИЛ=0,32-1,24-0,75-1-0,7-1,34-1,16-1=0,33;
ХУд ЗИЛ=0,1-1,4-0,7-1-0,89-1,15-1=0,1;
SУд п ЗИЛ=19-1,35-0,72-1-0,76-1,15-1,07-1=17,3;
SУд а ЗИЛ=8,7-1,36-0,91-1-0,88-1,08-1=10,2;
SУд с ЗИЛ=37,2-0,92-1-1,05=35,9;
SУд т ЗИЛ=120-1,35-0,87-1-0,92-1,07=138,7;
РУдАТП=0,99;
ХУдАТП=0,33;
SУдпАТП=69,8;
SУдаАТП=24,3;
SУдсАТП=143;
SУдтАТП=398,7.
Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъемности [4, c.156]:
Р=РУд/АU,
Х=ХУд/Аu,
SП=SУд п/АU,
SА=SУд а/АU,
SС=SУд с/АU,
SТ=SУд т/АU,
Где Р, Х-соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП;
SП, SА, SС, SТ-соответственно общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.
Абсолютные значения нормативных показателей равны:
РКамАЗ=26,4 чел/авт;
ХКамАЗ=9,2 пост/авт;
SП КамАЗ=2100 м2/авт;
SА КамАЗ=564 м2/авт;
SС КамАЗ=4284 м2/авт;
SТ КамАЗ=10400 м2/авт;
РЗИЛ=44,55 чел/авт;
ХЗИЛ=13,5 пост/авт;
SП ЗИЛ=2335,5 м2/авт;
SА ЗИЛ=1377 м2/авт;
SС ЗИЛ=4846,5 м2/авт;
SТ ЗИЛ=18724,5 м2/авт;
РАТП=71 чел/авт;
ХАТП=46 пост/авт;
SП АТП=4435,5 м2/авт;
SА АТП=1841 м2/авт;
SС АТП=9130,5 м2/авт;
SТ АТП=29124,5 м2/авт.
Похожие статьи
-
Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный...
-
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически...
-
Расчет нормативных трудоемкостей ТО Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость ЕОс и ЕОт (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4,...
-
При расчете числа постов ТР число воздействий по ТР не известно. Поэтому для расчета числа постов ТР используется годовой объем постовых работ ТР....
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Режим работы производственных зон Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии. Для ЕО и ТО-1,...
-
Таблица 2.2. - Ведомость оборудования Наименование Тип, модель Количество Габаритные размеры, мм Занимаемая площадь, м2 1. Верстак слесарный 2280 1...
-
Расчет производственной программы по количеству воздействий за цикл Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением...
-
Под планировкой АТП понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или...
-
Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное...
-
Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы рабочей тормозной...
-
Исходные данные Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные: - тип автотранспортного...
-
Принятые нормативные значения пробегов (км) до TO-l, ТО-2 и КР согласно задания и будут для ЗИЛ-4331: ТО-1, L1н = 3600 ТО-2, L2н =14400 КР, Lкн =225000...
-
Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям упомянутого СНиП 2.09.04-87. Детальная разработка...
-
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ - Проект АТП на 70 автомобилей УАЗ-31514
С целью выявления технического уровня разработанного проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта...
-
Технологическая планировка производственного участка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря,...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из...
-
Корректирование трудоемкости ТО и ТР Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и...
-
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе объемных показателей производственной...
-
Исходные данные для расчета Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование...
-
Корректировка нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов Предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные...
-
Исходные данные: Автотранспортное предприятие рассчитано на 125 грузовых автомобилей (50 автомобилей КАМАЗ и 75 автомобилей ЗИЛ). Автомобили...
-
Годовой объем работ АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), диагностике (Д-1, Д-2), текущему...
-
Чел, Где ТГ - годовой объем работ предприятия, чел.-ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при одноместной работе, ч....
-
Корректирование нормативных величин Цель корректирования - приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автомобилей и автотранспортного...
-
Перед расчетом площадей производят выбор оборудования в соответствии с нормативами потребности по табелю технологического оборудования.** Примерный...
-
Расчет числа постов и линий технического обслуживания и ремонта Объем работ по ремонту кузовов сравнительно небольшой. Как правило, кузовные работы...
-
Состав помещений По своему функциональному назначению площади подразделяются на две зоны: - эксплуатационную; - производственную. Эксплуатационная зона...
-
Состав помещений Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основных группы: производственно-складские, хранения подвижного состава...
-
Установление нормативов Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить...
-
Основой проектирования предприятия является его технологический расчет, определяющий производственную программу предприятия. Производственная программа...
-
Организация работ по охране труда и противопожарной безопасности На предприятиях и в организациях транспорта работа по охране труда основывается на...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Расчет нормативных трудоемкостей ТО Нормативная трудоемкость обслуживания tнЕО, tнТО1. tнТО2 ([3], таблица 4 Приложения) корректируется с помощью...
-
Объем работ по зонам Т3 или участкам ТУ определяется суммированием соответствующих работ с использованием таблицы 16 с учетом работ по самообслуживанию,...
-
Годовой объем работ на АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия....
-
Режим работы этих зон характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью и количеством смен, временем начала и конца смен, распределением...
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА - Проект грузового автотранспортного предприятия на 130 автомобилей с детальной разработкой зоны технического ремонта