Теоретические основы - План порта и расчет причального сооружения

Транспорт - отрасль материального производства, осуществляющая перемещение людей и грузов.

Транспортный узел - пункт, где сосредотачиваются несколько видов транспорта.

Порт - сложный комплекс инженерных сооружений, зданий, устройств, обеспечивающих быструю и удобную перевалку грузов с водного транспорта на наземный и обратно. В порту грузы перегружают, осуществляют хранение на складах, осуществляют пассажирские операции, ремонт судов, комплексное обслуживание флота, его отстой на защищенной от волнения акватории.

ФЦП "Модернизация транспортной системы"

Стратегия развития транспорта РФ опирается на принцип единства государственного управления транспортом. Сюда входит формирование единого информационного пространства, развитие интермодальных перевозок на базе единых стандартов и технологий, а также согласование интересов и "стыковка" транспортных систем отдельных регионов. ФЦП "Модернизация транспортной системы России" закладывает на эти цели "серьезные" бюджеты. Исключение -- информационное развитие морского транспорта, на которое выделена минимальная сумма.

В федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы (2002-2010 годы)" во главу угла ставится создание системы информационного и технологического взаимодействия отдельных видов транспорта в едином транспортном комплексе страны. Существенный приоритет также отдан использованию транзитного потенциала России, для чего необходимо дальнейшее развитие логистических технологий, информационных систем, всей инфраструктуры перевозок, а также сближение информационных стандартов различных видов транспорта, обеспечение взаимодействия и интеграции их информационных систем в направлении формирования единого информационного пространства, развитие системы электронного документооборота.

Подпрограмма "Информатизация" ФЦП "Модернизация транспортной системы России" имеет, в том числе, следующие задачи: создание и поддержание федерального информационного ресурса транспортного комплекса; создание единого информационного пространства; создание единой информационной системы координации и контроля. На всю подпрограмму заложен объем финансирования в 8,6 млрд. рублей, причем основные затраты должны были иметь место, начиная с 2006 года.

Программная задача "Модернизация системы информатизации железнодорожного транспорта" предусматривает внедрение ERP-системы высшего уровня, которая должна объединить в единое целое существующие информационные системы "РЖД". Основные направления информатизации здесь включают оптимизацию перевозочного процесса; автоматизацию системы содержания инфраструктуры, материально-технического обеспечения и учета трудовых ресурсов; автоматизацию финансово-экономической деятельности. Общий объем капитальных вложений составляет 25,9 млрд. руб.

Основной целью программной задачи "Информационное обеспечение дорожного хозяйства" является формирование и поддержание системы оперативного информационного обеспечения предприятий дорожного хозяйства. Расходы на реализацию программной задачи составят 7,1 млрд. руб.

В рамках подпрограммы "Внутренние водные пути" и "Внутренний водный транспорт" задачи комплексной информатизации ограничиваются реконструкцией технологической связи, что позволит создать интегрированную систему управления внутренним водным транспортом, внедрить интернет-технологии в информационные сети бассейнов.

В подпрограммах "Гражданская авиация" и "Единая система организации воздушного движения" предусматривается реализация проекта единой информационной российской системы, осуществляющей резервирование пассажирских перевозок, управление отправками пассажиров и грузов на базе развития систем "Сирена". Создание такого информационного комплекса, конкурентоспособного по отношению к зарубежным аналогам, позволит осуществлять масштабное внедрение интернет-технологий. Капитальные вложения -- 1,50 млрд. руб. Подпрограмма "Морской транспорт" ориентирована на разработку информационно-аналитических систем для управления процессами, бюджет -- всего лишь 9 млн. руб.

Подпрограммы "Международные транспортные коридоры" и "Исследования, направленные на развитие транспортно-логистических систем и интермодальных перевозок на направлениях МТК" предполагают развитие информатизации, связи и телемеханики в автодорожном хозяйстве, а также исследование проблем создания единого информационного поля и внедрения электронного документооборота при организации международных перевозок; разработка предложений по формам и методам государственной поддержки развития информатизации при создании, развитии и эксплуатации объектов транспортно-логистической инфраструктуры. Бюджет -- около 2 млрд. руб.

Подпрограмма "Реформирование пассажирского транспорта общего пользования". Цель -- создание единой информационной платформы реформирования ПТОП. При этом реализуется принцип максимальной открытости и доступности информации для участников подпрограммы реформирования, средств массовой информации и общественности.

Ежегодные инвестиции в информационные и телекоммуникационные технологии транспортной отрасли достигают 20 млрд. рублей. Еще в 2002 году "Минтрансом" и МПС было принято решение о создании единого информационного пространства транспортного комплекса на основе цифровой сети связи российских железных дорог. Реализовывается данное решение очень медленно. "Одна из причин отставания в создании единого инфокоммуникационного пространства -- отсутствие инициатив со стороны коммерческих компаний, специализирующихся в области телекоммуникаций и ИТ, а также системных интеграторов. В последнее время на железнодорожном транспорте наблюдался заметный рост объемов перевозок грузов, хотя парк грузовых вагонов постоянно уменьшался. Это является ярким примером эффекта внедрения ИТ, позволивших оптимизировать грузопотоки. Благодаря системе "Диспарк" в "РЖД" могут отследить передвижение каждого контейнера, однако, как только груз "уходит за горизонт" (на автомобиль или в порт), вероятность оперативного поиска собственного контейнера резко снижается. В портах или на автопредприятиях установлены собственные информационные системы, которые слабо взаимодействуют с информационным комплексом российских железных дорог. Если эти системы вообще установлены.

В положениях концепции региональной информатизации определено, что информационно-аналитическая подсистема обеспечивает сбор данных в сфере транспорта -- для мониторинга и анализа доступности и качества транспортных услуг и поддержки принятия решений о развитии автомобильных дорог, общественного городского пассажирского транспорта, тарифах и объемах бюджетного финансирования выполнения соответствующих программ и проектов и финансовой поддержки предприятий, оказывающих транспортные услуги.

Похожие статьи




Теоретические основы - План порта и расчет причального сооружения

Предыдущая | Следующая