Составление карты смазки судовых механизмов - Разработка судовой энергетической установки

В течении гарантийного срока эксплуатации двигателей следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации завода изготовителя. По окончании гарантийного срока следует придерживаться их же, но бывает, что у поставщика отсутствует требуемый сорт масла поэтому приходится выбирать аналоговые. Выбор производится на основании:

Степени форсировки двигателя;

Содержание серы в масле;

Анализа требований к эксплуатационным свойствам масла.

По классификациям SAEJ360 и API находим ближайший отечественный аналог, не имея стандартную марку отечественного масла, выбираем зарубежный аналог. По API масла делятся на группы:

S масла для бензиновых двигателей SA, SB, SC, SD и тд

С масла для дизельных двигателей СА, СВ, CD, CD2, CF, CF2, CF4.

ЕС масла, сберегающие топливо и уменьшающие его расход ЕС-1.5%,ЕС2-2. 7%

Универсальные масла обладают свойствами обеих категорий. При выборе "смены" отдают предпочтение маслам, у которых показатели вязкости, индекс вязкости, щелочное число, сульфатная зольность, температура вспышки и застывания находятся на уровне заменяемого масла.

При смешивании рекомендуется руководствоваться следующим:

Смешивание - это вынужденная операция, выполняющаяся только при отсутствии нужного масла на базе;

Применять смесь масла разрешается только на тех дизелях, у которых в инструкциях указано, что они могут работать на смеси. Одинаковое обозначение по ГОСТ 174791-85 не является основанием совместимости.

Смешивая свежие моторные масла лучше в отдельной емкости, дизель очистить от старого масла. Первые часы контролировать на предмет загрязнения.

Похожие статьи




Составление карты смазки судовых механизмов - Разработка судовой энергетической установки

Предыдущая | Следующая