Расчет потребностей в электроэнергии на режимах эксплуатации судна - Разработка судовой энергетической установки

Расчет потребностей в электроэнергии производится для ходового, маневренного, стояночного и аварийного режимов работы судна.

При расчете нагрузки судовой электростанции учитывается следующие коэффициенты:

- Использования мощности электродвигателей потребителей (физический смысл этого коэффициента можно соотнести с механическим КПД передачи от электродвигателя к потребителю):

Где - номинальные мощности потребителя и его электродвигателя, кВт;

    - загрузки потребителя (приложение 9); - одновременности работы потребителей:

Где и количество одноименных потребителей, работающих на данном режиме и установленных на судне;

- общей одновременности, которой можно принимать равным:

Для постоянно работающих потребителей ;

Для периодически работающих потребителей ;

Для эпизодической работающих потребителей.

Коэффициент общей одновременности определяется на каждом режиме работы судна независимо от остальных режимов (приложение 9).

Потребная мощность одноименных потребителей определяется следующим образом:

- активная, кВт;

То же на режиме, кВт;

- реактивная, квар;

То же на режиме, квар.

Коэффициент полезного действия электродвигателя зD и характеристика выбираются по справочникам электродвигателей или в следующих пределах - зD = 0,85ч0,9, .

Суммарная мощность потребителей на режиме:

- постоянно работающих:

Активная, кВт,

Реактивная, квар,

- периодически работающих:

Активная, кВт,

Реактивная, квар.

- эпизодически работающих:

Активная, кВт,

Реактивная, квар.

- всех с учетом потерь в сети:

Активная кВт,

Реактивная, квар,

Где и - суммы активной и реактивной мощности постоянно, периодически, эпизодически работающих на режиме групп потребителей.

Суммарные мощности потребителей на режиме определяются путем суммирования всех мощностей потребителей для постоянно, периодически, эпизодически работающих отдельно и записываются в нижней части таблицы для каждого режима работы.

Полная мощность на режиме рассчитывается для каждого режима работы:

Вывод: Судовая электростанция состоит из 3 генераторов мощностью 110 кВт которых будет достаточно для самого энергоемкого режима - маневренного. При маневровом режиме 2 генератора будут в работе один генератор будет работать на сеть потребителей а второй на подруливающее устройство. В аварийном режиме мощность аварийного дизель генератора будет достаточна.

Самым энергоемким является маневровый режим, по которому и выбираем генератор.

Мощность генератора выбираем по РОбщ т. к.

РОбщ/QОбщ ? 0,8

Принимаем два дизель-генератора - ДГР 100/750

Дизель - 6Ч 18/22

Мощность - 110 кВт

Частота вращения колен. вала - 750мин-1

Род топлива - Диз.

Удельный расход топлива - 0.210 кг/кВт-ч

В ходу будем использовать вало-генератор так как нагрузка на сеть составляет Р=25 квт при мощности вало-генератора Р=50 квт.

Аварийный режим. Использую генератор марки МСК-82-4; Р=50 квт

Похожие статьи




Расчет потребностей в электроэнергии на режимах эксплуатации судна - Разработка судовой энергетической установки

Предыдущая | Следующая