Судовой валопровод - Расчет параметров судовой энергетической установки

Судовой валопровод представляет собой систему валов и различных конструктивных элементов, соединяющих гребной винт с главным двигателем. О назначение валопровода состоит в передаче движетелю крутящего момента, развиваемого главным двигателем, восприятия осевой силы - реакции упора винта и передаче ее через упорный подшипник корпусу судна.

Выбор числа валов зависит от мощности установки, назначения судна и его осадки, а также требований, предъявляемых к маневренности и живучести судна.

Выборе числа валов для транспортных(грузовых) судов в большинстве случаев предпочтение отдают одновальной установке с гребным винтом фиксированного шага. Такая установка мощностью 25 000 - 30 000 кВт, как правило, обеспечивает достаточно высокий пропульсивный КПД, отличается простотой и удобством обслуживания, имеет минимальные массу, габариты и начальную стоимость.

В качестве материала валов, выбираем сталь 40Х.

Судовой валопровод энергетический гребной

Рис. 1. Схема валопровода: 1 --дейдвудные подшипники, поддерживающие вал и винт; 2 -- кормовая втулка; 3 -- носовая втулка (устанавливается не всегда); 4 -- дейдвудная труба; 5 -- гребной вал; 6 -- ахтерштевень; 7 -- переборка ахтерпика; 8 -- промежуточный вал; 9 -- опорные подшипники (устанавливаются не всегда); 10 -- упорный вал; 11 -- двигатель внутреннего сгорания, непосредственно передающий мощность на гребной вал; 12 -- двигатель внутреннего сгорания или турбина с передачей мощности на вал через редуктор; 13 -- главный двигатель; 14 -- автономный упорный подшипник, служащий для передачи упора винта на корпус судна; 15 -- промежуточные опорные подшипники, поддерживающие вал снизу; 16 -- кормовой опорный подшипник, поддерживающий вал сверху и снизу; 17 -- дейдвудный сальник в машинном отделении; I -- мощность двигателя; II -- упор винта

Похожие статьи




Судовой валопровод - Расчет параметров судовой энергетической установки

Предыдущая | Следующая