Выбор схемы обеспечения судна энергией и теплом в ходовом режиме - Разработка судовой энергетической установки

Вспомогательные котельные установки являются наиболее распространенными источниками теплоты на речных судах. Для удовлетворения потребности в теплоте в ходовом режиме на судах, как правило, устанавливаются водогрейные или паровые утилизационные котлы, использующие теплоту выпускных газов главных двигателей. Потребность судна в теплоте на стоянках удовлетворяется автономными котлами. Сорт топлива, используемого автономными котлами и главными двигателями, должен быть одинаковым.

Общее количество теплоты на судовые складывается из расходов теплоты на отопление помещений, санитарно-бытовые нужды, подогрев топлива и масла в системах ЭУ, а также на подогрев перевозимого груза и воды для мытья танков на танкерах.

Расход теплоты на подогрев топлива, масла и другие технические нужды QПт в кДж/ч составляет:

QПт=(0,14ч0,15)( QОт+ QСб)=0,14-(306400+48000)=49616 кДж/ч;

Где и - число членов экипажа и пассажиров, .

QОт - расход теплоты на отопление помещений QОт=306400 кДж/ч.

QОт=83800+42G=83800+42-5300=306400кДж/ч

QСб - расход теплоты на санитарно-бытовые службы;

QСб=20(2000+400)=48000кДж/чел-ч

Расход общего количества потребления теплоты для различных режимов движения судна производится в табличной форме.

Коэффициент загрузки потребителей в ходовом и стояночном режимах следует принимать 0,9-0,6, а коэффициент одновременности принимают равным для ходового режима 0,8-0,9, для стояночного режима 0,7-0,8.

Таблица 4 Расчет количества потребления теплоты на судне

Потребители теплоты

Расчетный расход теплоты,

Режим работы судна

Ходовой

Стояночный

Коэффициент загрузки

Потребное количество теплоты,

Коэффициент загрузки

Потребное количество теплоты,

Отопление

0,7

214480

0,6

183840

Санитарно-бытовые нужды

33600

28800

Технические нужды

34731

29769

Итого

Количество фактически потребляемой теплоты

Выводы по разделу: Производительность автономных котлов должна быть достаточной для обеспечения потребности судна в любом режиме без работы утилизационных котлов. Поэтому вспомогательные автономные котлы выбираются по максимальному количеству потребной теплоты или. В данном случае автономный котел марки КОАВ - 68, теплопроизводительностью 285000 ,обеспечивает потребности судна на всех режимах.

Похожие статьи




Выбор схемы обеспечения судна энергией и теплом в ходовом режиме - Разработка судовой энергетической установки

Предыдущая | Следующая