Организация участка - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

На АТП осуществляют ТО и ТР. Для этих целей на АТП создают специализированные участки. Они размещены в отдельных изолированных помещениях.

Технологические процессы ТО проводят в вечернее и дневное время, автомобили, МАЗ и КамАЗ проходят техническое обслуживание на двух поточных трех постовых линиях, (ТО-2 проводится в первую смену, а ТО-1 во вторую и третью смену).

В тоже время ремонт двигателей КАМАЗ и текущий ремонт автомобилей имеют вариантные решения.

Их разрабатывают с учетом производственных площадей, наличия соответствующего технологического оборудования и приборов, парка автомобилей, а также квалификации технического персонала.

Ежедневно в одну смену 7 человек исполнителей обеспечивают ремонт двигателей автомобилей модификации - КамАЗ и МАЗ.

Цех по ремонту двигателей разбит на посты. Ремонт выполняется тупиковым методом. На каждом посту работают по два исполнителя, а бригадир-слесарь четвертого разряда участвует в работе всех постов.

Каждый рабочий пост или рабочее место снабжено постовыми технологическими картами.

Постовые технологические карты составляют из операционно-технологических карт, в которые включают группы технологически неделимых операций.

В постах цеха по ремонту двигателя КАМАЗ оборудуют динамометрическим стендом, электронным тахометром, расходомером топлива, стенды по проверке и регулировке приборов топливной аппаратуры.

На этом участке осуществляют контрольно-регулировочные работы по элементам и системам топливной аппаратуры, влияющие на мощности и экономические качества, дымность и токсичность ОГ.

Ремонт осуществляется в соответствии с разработанным для них технологическим процессом на стационарных ремонтных заводах.

Технологический процесс капитального ремонта двигателей включает следующие технологические операции: снятие навесного оборудования, мойку двигателей в сборе без навесного оборудования, разборку двигателей на узлы и детали, мойку деталей, дефектацию и восстановление деталей, комплектовку узлов, общую сборку двигателей, обкатку двигателей (приработку и испытание), окраску и предъявление отремонтированного двигателя ОТК.

Схема маршрутного технологического процесса капитального ремонта двигателей КамАЗ представлена на рисунке

Технологический процесс капитального ремонта двигателей КамАЗ отличается от углубленного текущего ремонта более широкой номенклатурой восстанавливаемых, изготавливаемых и заменяемых деталей.

Двигатели загружаются в люльки вращающейся крестовины машины. Люльки периодически погружаются в ванну с водным раствором.

Водный раствор синтетических моющих средств (CMC) через отверстия в стенках люлек заполняет внутреннюю полость поддона картеров двигателей и при поднятии люлек выливается из картера, и таким образом осуществляется мойка не только наружной части двигателя, но и внутренней его части.

Мойка осуществляется горячим (90...95 °С) CMC с непрерывной очисткой раствора от маслянистых и твердых загрязнений. Периодическое погружение двигателей в раствор и их вибрация с частотой 46 Гц позволяют очищать от загрязнений не только с наружной стороны, но и вымывать загрязнения внутри двигателя раствором, затекающим через сливное отверстие масла в нижней части картера двигателя.

В качестве моющего раствора применяется моющее средство "Лабомид-203" с концентрацией 30 г порошка на 1 л воды.

После мойки двигатели разбираются на узлы и детали, которые подвергаются мойке во второй моечной машине такой же модели. Вымытые детали поступают на пост дефектации деталей.

Базовые детали, подлежащие восстановлению, поступают в цех ремонта двигателей на отдельные посты.

К годным деталям (не требующим восстановления) при капитальном и углубленном текущем ремонтах двигателя, как правило, относятся крыльчатка вентилятора, картер маховика, пружины клапанов, топливопроводы, трубки масляной системы, соединительные трубки системы охлаждения.

Эти детали после дефектации поступают на комплектовку и сборку двигателей.

Схема маршрутного технологического процесса ремонта двигателей КамАЗ

Поз

Наименование

Модель

1, 2

Диагностический стенд и приборы испытания (обкатки ) двигателей

3

Машина для мойки блоков и деталей

4

Стенд для разборки-сборки V-образных двигателей

5

Стеллаж хранения комплектующих дет.

6

Радиально-сверлильный настольный станок

7

Вертикально-сверлильный станок

8

Шкаф для приборов и инструментов

9

Стенд для разборки-сборки, деффектовки приборов систем двигателя КАМАЗ

10

Гидравлический пресс 10 т

11

Стенд для обкатки двигателя

12

Передвижная моечная ванна

13

Место ремонта насосов ТНВД

14

Место деффектовки валов ДВС

15

Стенд для разборки топливных приборов

16

Приборы (стенд) испытания ТНВД

17

Место сборки ТНВД

18

Стеллаж для инструментов

19

Стол комплектования механизмов ДВС

20

Ларь для отходов

Похожие статьи




Организация участка - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Предыдущая | Следующая