Порядок заполнения лицевой стороны Отчета, Порядок заполнения оборотной стороны бланка Отчета - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов

При проведении инспектирования ВС на перроне лицевая сторона Отчета о проведении инспекции воздушного судна на перроне заполняется следующей информацией:

№ п/п

Информация

Идентификация инспектирования

1

Идентификационный № Отчета, включает в себя:

    - Идентификация России (RUS - преднапечатано); - Идентификация уполномоченного органа в области гражданской авиации России или его территориального органа (одна или две цифры) в соответствии с порядковым номером территориальных органов воздушного транспорта в их алфавитном списке.

Инспекторами центрального аппарата уполномоченного органа в области гражданской авиации России в графу пишется "0".

    - Номер бланка - учетный номер бланка по Журналу учета бланков уполномоченного органа в области гражданской авиации России или его территориального органа, 4 цифры, начиная с нового года. - Год - 4 цифры года, в котором производилось инспектирование воздушного судна, например "2009".

2

Источник /Sourсe: "RI" - Рамповая инспекция - преднапечатано.

3

Место инспектирования/Place Of The Inspection - Указывается 4-х значное обозначение аэродрома по Doc. 7910 ИКАО (первые буквы адреса АФТН) или/и его полное название.

Для внутрироссийских рейсов допускается использование названия на кириллице.

4

Дата/Date - дата инспектирования указывается в формате ДД-ММ-ГГГГ, например 02-03-2009.

5

Местное время/Local Time проведения инспектирования воздушного судна записывается в формате (Час - Минуты), например 17-45.

Идентификация проверяемого воздушного судна

6

Эксплуатант/Operator - для идентификации проверяемого эксплуатанта используют его 3-х буквенный код по Doc. 8585 ИКАО или/и его полное название.

Для внутрироссийских рейсов допускается использование 2-х буквенного кода или названия на кириллице.

7

Государство эксплуатанта/State - указывается 1 или 2-х значное обозначение государства по Doc. 7910 ИКАО (первые буквы идентификатора АФТН) или/и полное название).

8

№ сертификата эксплуатанта/AOC Number - Записывается номер сертификата эксплуатанта.

9

Тип рейса/Type of Operation - указывается тип рейса (регулярный, чартерный, другой), (S) - scheduled, (N) - non - scheduled, (O) - other.

10

Прибыл из/Route From - Аэропорт прибытия - записывают 4-х буквенное обозначение аэродрома из которого прибыло инспектируемое ВС по Doc. 7910 ИКАО (АФТН) или/и его полное название.

Для внутрироссийских рейсов допускается использование названия аэропорта на кириллице.

11

№ рейса/Flight № - номер рейса прибытия согласно расписания рейсов.

12

Убывает в/Route To - Аэропорт вылета - записывают 4-х буквенное обозначение аэродрома в которое вылетает инспектируемое ВС по Doc. 7910 ИКАО (АФТН) или/и его полное название.

Для внутри российских рейсов допускается использование названия аэропорта на кириллице.

13

№ рейса/Flight № - номер рейса вылета согласно расписания рейсов.

14

Эксплуатант - фрахтователь/Chartered By Operator - Идентификация фрахтующего эксплуатанта, применяется только в том случае, когда вместо перевозчика по договору перевозку осуществляет фактический перевозчик или в иных случаях аренды ВС одним эксплуатантом у второго эксплуатанта. В графе указывается 3-х буквенный код эксплуатанта-фрахтователя по Doc. 8585 ИКАО или/и его полное название. Если неизвестно или не используется записывается NR.

Для внутри российских рейсов допускается использование 2-х буквенного кода или названия на кириллице.

15

Государство фрахтователя/Charterer's State указывается 1 или 2-х значное обозначение государства по Doc. 7910 ИКАО (две первые буквы идентификатора АФТН) или/и полное название. Если неизвестно или не используется записывается NR.

16

Тип ВС/Aircraft Type - указывается 3 или 4-х значное обозначение воздушного судна по Doc. 8643 ИКАО, или его полное название.

17

Регистрационный № ВС/Registration Mark - Государственный регистрационный номер инспектируемого воздушного судна

18

Конфигурация ВС/Aircraft configuration: Пассажирское, грузовое, комбинированное/ Passenger, Cargo, Combi.

19

Заводской номер ВС/Aircraft Construction Number - используется если у воздушного судна нет государственного регистрационного номера или NR.

20

Государство, выдавшее лицензии (свидетельства) пилотам/State Of Flight Crew Licensing - используют 1 или 2-х значное обозначение государства по Doc. 7910 ИКАО (первые буквы идентификатора АФТН) или/и полное название.

21

Второе государство, выдавшее лицензии (свидетельства) пилотам/ 2nd State Of Flight Crew Licensing - Фиксирование случая, когда у КВС и второго пилота свидетельства выданы разными странами (при необходимости).

Идентификация выявленных несоответствий

22

Код/Сode - записывается номер пункта выявленных нарушений с оборотной стороны бланка, например. B06 для Ремней безопасности или C06 для шасси (3 цифры),

23

Стандарт/Standard, записывается код типа стандарта, по которому выявлено несоответствие (одна цифра) в соответствии с нижеприведенным:

    - I - для стандарта ИКАО, - А - для стандарта JAA, - N - для национального стандарта, - М - для стандарта производителя ВС, - О - для других стандартов (в том числе для стандартов эксплуатанта, приведенных в его РПП или иных документах).

24

Категория/Cat - записывается категория обнаруженных несоответствий (одна цифра)

25

Замечания/Findings - детальное содержание выявленного несоответствия (число знаков свободно).

Детальное содержание выявленного несоответствия должно быть максимально точным и кратким, насколько это возможно, чтобы оно могло быть введено в базу данных без уточнения.

Если Инспектор считает необходимым подробно описать выявленное несоответствие(я), он может использовать дополнительные страницы. Любые другие данные, которые доказали бы выявленное несоответствие, направляются в уполномоченный орган в области гражданской авиации России или его территориальный орган. Такие данные должны быть доступными после запроса, если начато расследование.

Идентификация предпринятых действий

26

Класс предпринятых действий/Class Of Action Taken - указать класс предпринятых действий для устранения нарушений, выявленных при проведении инспектирования ВС на перроне:

    - Класс 1- Информация КВС/ Information to captain; - Класс 2 - Уведомление эксплуатанту и полномочному органу гражданской авиации его регистрации/Letter To The Authority And Operator - Класс 3a - Ограничения по использованию ВС/Restriction On The Aircraft Operation - Класс 3b - Устранение недостатков до вылета ВС/Corrective Actions Before Flight Authorities. - Класс 3c - ВС остановлено для продолжения расследования/Aircraft Detained By Inspecting NAA (grounded). - Класс 3d - Запрет полетов/ Immediate operating ban.

Если несоответствия не выявлены, никакой класс действия не должен быть отмечен.

27

Комментарии/Comment Box - детальное содержание предпринятых действий (число знаков свободно).

Детальное содержание предпринятых действий должно быть максимально точным и кратким насколько это возможно что бы оно могло быть введено в базу данных без уточнения.

Идентификация инспектора(ов) и командира инспектируемого воздушного судна

28

Ф. И. О./номер инспектора/Inspectors' names Or Numbers, Данные об инспекторе (ах) проводившего (их) инспекцию ВС на перроне.

29

ФИО и подпись КВС/Captain'S Name &; signature ФИО и подпись командира инспектируемого воздушного судна или иного представителя эксплуатанта (по возможности).
Порядок заполнения оборотной стороны бланка Отчета

Контрольная карта инспектирования (чек-лист) заполняется путем зачеркивания "Х" или зачернения клетки проинспектированной позиции в колонке Проверено/Checked.

При наличии несоответствий по данной позиции в колонке Замечания/Remarks путем зачеркивания "Х" или зачернения клетки в колонке делается соответствующая отметка.

Выявленные несоответствия должны быть обязательно отражены на лицевой странице бланка Отчета.

Похожие статьи




Порядок заполнения лицевой стороны Отчета, Порядок заполнения оборотной стороны бланка Отчета - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов

Предыдущая | Следующая