Поиск и устранение отказов централизованных стрелок - Характеристика деятельности Тындинской дистанции сигнализации и связи
Стрелки вместе с электрическими приводами на них являются важнейшими узлами электрической централизации. Отказ в работе стрелки может свести до минимума надежность любой системы централизации и привести к самым тяжелым последствиям. Поэтому содержанию этого узла в исправном состоянии уделяется основное внимание обслуживающего персонала станции -- работников сигнализации и связи и работников пути. Централизованная стрелка включает в себя собственно стрелочный перевод, электропривод и схему управления им. Неисправности стрелочного перевода обычно связаны с его некачественным содержанием работниками пути. В первую очередь сюда относится грязное содержание стрелки, несвоевременная очистка ее от снега, провисание остряков стрелки, наличие наката на рамных рельсах, несоответствие размеров нормам содержания и т. д. Наиболее характерные отказы на стрелочном переводе, устранение которых возложено на работников пути, а также признаки проявления этих отказов приведены в табл. 17.
Особенно подвержены отказам централизованные стрелки при резких перепадах температуры и влажности. Этому способствует напрессовка снега и льда в корневых креплениях, причем ни обдувка, ни обогрев стрелочного перевода не могут полностью предотвратить это явление. Положительный эффект был получен с помощью забивки зазоров под накладками графитовой смазкой. Нанесенная осенью смазка способна в течение всей зимы предохранить корневые крепления от напрессовки снега и льда.
Наряду с недостатками в содержании стрелочного перевода, отказ в работе стрелки может быть обусловлен нарушениями в содержании стрелочного электропривода. Ниже приведены наиболее характерные причины отказов в работе электропривода по данным ЦШ МПС.
Наибольшее число отказов приходится на потерю кон-. такта в автопереключателе. Большинство этих случаев происходит зимой и связано с индивением контактов. Для предотвращения таких случаев предусмотрены различные защитные меры (графитовая смазка, смазка глицерином, обогрев, специальные насечки на ножах, закрытие оргстеклом и др.), которые обычно применяют в зависимости от местных условий. Если контактное нажатие автопереключателя больше нормы, то усилие, развиваемое пружиной, может быть недостаточным для размыкания контактов или приведет к размыканию их со значительной затяжкой, что создаст дугообразование при разрыве рабочих контактов и их подгар. Если же контактное нажатие меньше нормы (350--500 гс), то возможно нарушение электрической цепи, особенно в период индевения.
Излом колодочки автопереключателя происходит обычно из-за неправильной регулировки врубания ножей, разбивающих колодочки. Излом контакта автопереключателя может быть из-за неправильной регулировки контактов (загнутые концы контактных пружин должны находиться на одной прямой без перегибов). Излом может произойти также ввиду частой регулировки контактной губки.
Причинами недостаточного врубания ножей автопереключателя могут быть следующие неисправности:
- -кулачок автопереключателя упирается в контрольную линейку вследствие неправильной ее регулировки. Обнаружить это можно нажатием на контрольную тягу. Контрольная линейка, препятствующая западанию кулачка, в этом случае будет перемещать ножи автопереключателя; -палец ползуна, на который опирается замыкающий рычаг, находится ниже поверхности барабана из-за ослабления взрезной пружины или нестандартности ползуна;
Неплотная осадка основания автопереключателя за счет ослабления крепящих болтов или нарушений его размеров.
При' замыкании контрольных контактов автопереключателя необходимо, чтобы подвижной нож не ударялся о колодочку с контактными пружинами. Удары о колодочку могут произойти из-за ослабления болтов, крепящих основание автопереключателя, нарушений его размеров или вследствие износа стержня, в который упирается кулачок. Значительное число отказов приходится на стрелочный электродвигатель типа МСП. Основные причины этих отказов приведены в табл. 18.
Повышению надежности стрелочных электродвигателей в последние годы уделялось очень большое внимание. С переходом на индустриальный метод обслуживания устройств СЦБ на дистанциях внедряется их централизованный ремонт и проверка. Повысилось качество двигателей, поступающих с завода. В 1978 г. было модернизировано щеточное устройство, на долю которого в предыдущие годы приходилась большая часть всех отказов двигателя. Чтобы предотвратить отказы по вине щеточного устройства, необходимо как в процессе эксплуатации, так и при централизованном ремонте соблюдать ряд требований по его техническому содержанию. Перед установкой двигателя следует проверить, притерты ли щетки к коллектору. Такая притирка считается достаточной, если. поверхность соприкосновения щетки с коллектором составляет не менее 70% ее площади, а рабочая поверхность блестит и не имеет заметных глубоких рисок. Расположение щеток по коллектору должно быть строго диаметральным, без сдвига от нейтрали. Особое внимание необходимо обратить на отсутствие заклинивания и свободный ход щеток в гнездах,
Важным параметром, от которого зависит надежный контакт между щеткой и коллектором, является нажатие щетки на коллектор. Оно должно быть 400--600 с для электродвигателя типа МСП-0,1 и 200--300 г/с для МСП-0,25. Нажатие щетки на коллектор измеряется динамометром, а давление регулируется сближением или удалением витков пружины. При невозможности добиться нужного нажатия за счет пружины следует отогнуть угол курка таким образом, чтобы нажатие прикладывалось не на край щетки, а на ее середину. При этом следует иметь в виду, что щеточное устройство, требующее специальной регулировки, в основном устанавливалось заводом на электродвигателях МСП-0,25 в период 1972--1975 гг.
Наряду со слабым нажатием щеток на коллектор, причиной нарушения контакта. может быть загрязнение коллектора угольной пылью от щеток с образованием искрения. Коллектор чистят резинкой, чистой шерстяной тряпкой, пастой ГОЭ-54.
Кроме перечисленных выше причин отказов в работе привода и его электродвигателя, могут иметь место и другие неисправности. Общий перечень характерных неисправностей, по данным отдела надежности главного управления, с указанием вероятных причин приведен в табл. 19.
Наряду с неисправностями стрелочного привода, в эксплуатации могут иметь место и отказы в схеме управления стрелкой. В отличие от неисправностей самого привода отказы электрической схемы требуют для своего отыскания предварительного анализа схемы. Такой анализ удобно производить с помощью информационной диаграммы. Соответствующие диаграммы поиска отказов в двухпроводной и четырехпроводной схемах управления стрелкой (рис. 73 и 74) содержат наиболее вероятные причины отказов и последовательность их поиска.
Похожие статьи
-
Проверка состояния предохранителей Для проверки состояния предохранителей их следует изъять из электрической цепи. Предохранители, изъятие которых...
-
Осмотр внешнего состояния Необходимо проверить наличие и исправность штифтов для пломбирования и пломб по описи, невозможность вскрытия пульта и табло...
-
Порядок осмотра стрелок - Характеристика деятельности Тындинской дистанции сигнализации и связи
Проверка состояния электропривода и стрелочной гарнитуры Состояние электропривода и стрелочной гарнитуры проверяют визуальным осмотром. При этом с...
-
Основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются: - периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии...
-
Устройства СЦБ содержат в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по...
-
Проверка видимости. Видимость сигнальных показаний светофоров электромеханик и электромонтер проверяют после каждой смены ламп, линзового комплекта, а...
-
Сигнал светофор рельсы Правила внутреннего трудового распорядка - локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии с Трудовым кодексом РФ и...
-
Для ограждения места работ применяются переносные сигналы. К переносным сигналам относятся: O щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или...
-
Согласно технологии обслуживания устройств СЦБ проверка состояния кислотных аккумуляторов заключается в следующем: Осмотр и чистка аккумуляторов:...
-
При нахождении на железнодорожных путях электромеханик и электромонтер должны соблюдать следующие требования безопасности: Проходить к месту работы и...
-
Электроизмерительный инструмент: Прибор Ц 4380 - комбинированный. Используется для измерения напряжения, токов, сопротивлений при обслуживании устройств...
-
Тындинская дистанция сигнализации и связи создана 1 ноября 1977 года приказом заместителя министра путей сообщения № Г-25625 от 18 августа 1977 года....
-
Расчет штата дистанции производится в соответствии с Нормативами численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО "РЖД",...
-
Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента...
-
Дистанция СЦБ имеет общую протяженность 474 км. Участок А-Б - однопутный, 2 категории, протяженностью 134 км, на котором обращаются 38 пар поездов;...
-
Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...
-
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. При этом экономика...
-
Корпуса щеткодержателей очищают металлической щеткой или в пескоструйной камере. Проверяют сопротивление изолятора щеткодержателя или кронштейна...
-
Технология выполнения основных путевых ремонтных работ - Характеристика Донецкой дистанции пути
В правилах и технологии выполнения основных путевых работ текущего содержания пути по каждому виду работ предусмотрено и определено: - порядок выполнения...
-
Основные ведомости о предприятии, характерные особенности производства Характеристика дистанции пути - ПЧ - 9 Донецкая дистанция пути является...
-
Индивидуальное задание - Характеристика Донецкой дистанции пути
Тема: "Сплошная замена рельсов старогодными. Цель и критерии назначения. Состав работ. Технология выполнения. Применение машинных комплексов. Мероприятия...
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при исполнении путевых работ на перегонах, станциях и подъездных путях Государственной...
-
Последствия отказов и методы устранения - Руководство по эксплуатации автогрейдера
Порядок проведения отдельных операций ремонта тормозной системы автогрейдера с гидропедалью и пневмогидроаккумулятором. Прежде чем приступать к ремонту...
-
На производственной базе технического обслуживания (ПБТО) размещают ремонтные, централизованные и комплексные бригады, транспорт и механизмы с...
-
Методы и виды ТО и ремонта устройств и систем СЦБ доля устройств и участков дистанции определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта...
-
Основой работы технического штата дистанции СЦБ является выполнение процесса технического обслуживания (ТО) устройств. Процедура ТО предусматривает...
-
Мастерская должна быть оборудована токарными и сверлильными станками, кузнечным и сварочным оборудованием, инструмент и приспособление для...
-
Для оценки результатов эксплуатационной работы устанавливается плановый показатель качества, рассчитываемы в баллах. Этот показатель учитывает...
-
Принципиальная схема устройства - Радиосистема пожарной сигнализации
Исходя из технических требований и структурной схемы, выберем схемы и элементную базу для устройства. В качестве генератора колебаний используем простой...
-
А) линейные участки Б) линейные отделения В) цех дефектоскопии Г) цех ремонта пути Объем работ по содержанию пути увеличивается: А) при повышении...
-
На современном этапе развития земельно-имущественных отношений важным является вопрос поддержания данных ГКН на должном уровне, так как при изменении...
-
Первичные сигналы электросвязи и их характеристики. - Основы техники связи
Электрический сигнал, получаемый на выходе преобразователя сообщения (см. рисунок 2.1, глава 2), называется первичным сигналом электросвязи. Параметр...
-
Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи Согласно пункту 16.29 правила технической эксплуатации (ПТЭ), при...
-
Управление дистанцией пути, Объекты повышенной опасности - Характеристика Донецкой дистанции пути
Железный дорога ремонтный поезд Управление дистанцией пути осуществляется согласно с законодательством страны, приказами, указаниями нормативными актами...
-
1) Система связи и информатизации движения проектируется для обеспечения переговоров работников участвующих в управлении движением поездов и перевозочным...
-
При отказе средств РТОП уточнить характер отказа, возможность использования резервных средств, в том числе ведомственных; Доложить руководителю полетов;...
-
Расходы учитываются в филиалах и структурных подразделениях в разрезе статей и элементов затрат. В зависимости от экономического содержания затраты...
-
Расчет фонда оплаты труда производится исходя из рассчитанного контингента работников и среднего месячного заработка одного работника, который включает:...
-
В процессе выполнения курсовой работы разработан план основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки. На основе...
-
В дистанциях СЦБ производительность труда определяется отношением объема работ в технических единицах, показывающих трудоемкость ТО устройств СЦБ к...
Поиск и устранение отказов централизованных стрелок - Характеристика деятельности Тындинской дистанции сигнализации и связи