ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ЭЛЕГАЗОВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ - Приводы коммутационных аппаратов
Рассмотрим пневматический приводной механизм (рисунок 9) для элегазовых выключателей на номинальные напряжения 72,5-170 кВ.
Рисунок 9 Силовой приводной пневматический механизм для элегазового выключателя
Поршень 5 показан в том положении, когда выключатель включен. Полости под поршнем 5 и над ним соединены с атмосферой через каналы виг. Выходное отверстие, соединяющее объем 1 с высоким давлением воздуха с полостью под поршнем 5, закрыто тарелкой 11, которая посредством штока соединена с поршнем 12. Изоляционная тяга 10 соединяет шток поршня 5 с подвижным контактом выключателя.
При отключении командный импульс подается на электромагнит отключения 3, его сердечник перемещается справа налево и дает доступ сжатому воздуху сначала к поршню 2, а затем и в пространство под поршнем 12. Когда давление воздуха под поршнем 12 и над ним выравнивается, поршень 12 не удерживает тарелку 11 и последняя под действием сжатого воздуха поднимается, открывая доступ сжатому воздуху в полость под поршнем 5. Боковая поверхность тарелки 11 перекрывает канал г. Поршень 5 вместе с изоляционной тягой 10 поднимается, размыкая контакты выключателя. Давление воздуха над поршнем 5 регулируется предохранительными клапанами 9. Сжатие воздуха в этом пространстве обеспечивает плавный подход поршня к конечному положению. В верхнем положении поршень 5 удерживается механической защелкой.
После прекращения импульса сердечник электромагнита 3 перемещается слева направо и прекращает доступ воздуха к поршню 2. Воздух, находящийся слева от поршня 2, выходит в атмосферу через отверстие а. Под действием пружины тарелка 13 вместе со штоком и поршнем 2 перемещается справа налево и закрывает доступ сжатому воздуху из объема 1 в полость под поршнем 12. Воздух из этой полости выходит в атмосферу через кольцевой зазор между штоком, соединяющим поршень 2 с тарелкой 13, и далее через отверстие б. Поршень 12 и тарелка 11 опускаются, прекращая поступление воздуха в полость под поршнем 5. Воздух из этой полости выходит в атмосферу через отверстие г. При включении командный импульс подается на электромагнит включения 8, его сердечник втягивается и открывает доступ сжатому воздуху к поршню 7.
Последний опускается и отводит тарелку б от седла. Тогда сжатый воздух из трубки 4 поступает в полость над поршнем 5, начальное перемещение которого обеспечивает освобождение механической защелки. Поршень 5 и тяга 10 опускаются, включая выключатель.
В конструкциях элегазовых выключателей в ГРУ зарубежных фирм распространение получили гидравлические силовые приводные механизмы (рисунок 10). Приводной механизм изображен в положении, когда контакты выключателя разомкнуты. Контактная система выключателя 7 соединена изоляционной тягой со штоком 10 поршня 11, находящегося в цилиндре 3.
Рисунок 10 Силовой приводной гидравлический механизм для элегазового выключателя
Пространство А над поршнем 11 постоянно заполнено жидкостью под высоким давлением и соединено каналом 8 с пневмогидроаккумулятором 9, а каналом 1 - с пространством слева от тарелки 18. Постоянство высокого давления в пневмогидроаккумуляторе 9 поддерживается системой питания от маломощной насосной станции (на рисунке не показано).
Пространство Б под поршнем 11 соединено с пневмогидроаккумулятором низкого давления 12. Устройство управления состоит из тарелки 18 и клапана сброса 15, жестко связанных между собой и с поршнем 14 посредством штока 17.
При подаче команды на включение гидросигнал, поступающий по каналу 13, передвигает подвижную часть устройства управления справа налево. При том тарелка 18 отходит от седла, а тарелка клапана сброса 15 прижимается к седлу 16.
Жидкость, находящаяся под высоким давлением, поступает в пространство Б под поршнем 11. С обеих сторон поршня 11 давление быстро выравнивается. Но так как площадь поршня снизу больше площади сверху на площадь штока, то поршень начнет подниматься, осуществляя включение выключателя. Незадолго до подхода поршня 11 к конечному положению боковая поверхность поршня перекрывает входное отверстие в канал 4. Теперь жидкость, находящаяся под высоким давлением, поступает в канал I и пространство под поршнем 11 через канал 6 и регулируемый дроссель 5. Регулировкой дросселя можно изменять давление над этим поршнем, а следовательно, плавно уменьшать скорость его движения в конце хода.
В конечном положении поршня 11 давление с обеих его сторон выравнивается, и он удерживается в этом положении из-за разности рабочих площадей.
Торможение подвижной системы в устройстве управления осуществляется "по пути" при перемещении хвостовика 18 в объеме 19.
При подаче сигнала на отключение сбрасывается давление жидкости справа от поршня 14. Тогда клапан сброса перемещается слева направо, выпуская жидкость из пространства Б в сливную систему с пневмогидроаккумулятором низкого давления 12. Тарелка 18 садится на свое седло и прекращает доступ жидкости, находящейся под высоким давлением, из канала I в пространство Б под поршнем 11. Давление под поршнем 11 уменьшается и он опускается, осуществляя отключение выключателя. Торможение поршня 11 при его подходе к отключенному положению осуществляется благодаря уменьшению поперечного сечения канала, по которому масло из пространства Б вытекает в систему низкого давления (шток 2 на этапе торможения входит в канал Б, сильно уменьшая его поперечное сечение).
Похожие статьи
-
Электромагнитные приводы выключателей - Приводы коммутационных аппаратов
Электромагнитный привод (рисунок 7) предназначен для дистанционного и автоматического включения и отключения выключателей. Недостатком электромагнитных...
-
Общие сведения о тормозных системах Таблица 6. Общие сведения о тормозных системах. Показатель ВАЗ - 1111 MAN F2000 EVO Т-30А-80 ВТ - 150 Тип тормозного...
-
ПРУЖИННЫЕ ПРИВОДЫ - Приводы коммутационных аппаратов
Энергия для включения выключателя запасается мощной пружиной, которая заводится вручную или электродвигателем (пружинно-моторный привод) через редуктор с...
-
Цилиндры пневматические - Проект автопредприятия с детальной разработкой зоны текущего ремонта
Цилиндры пневматические предназначены для приведения в действие механизмов вспомогательной тормозной системы [2]. На автомобилях КамАЗ установлено три...
-
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ, Электродвигательные приводы разъединителей - Приводы коммутационных аппаратов
Электрический привод (сокращенно - электропривод) - это электромеханическая система для приведения в движение исполнительных механизмов рабочих машин и...
-
РУЧНЫЕ ПРИВОДЫ К РАЗЪЕДИНИТЕЛЯМ - Приводы коммутационных аппаратов
Привод транспорт электродвигатель пневматический Ручные приводы для управления разъединителей выпускаются двух типов: рычажные и червячные. Рычажные...
-
ВВЕДЕНИЕ - Приводы коммутационных аппаратов
Для группы электродвигателей, служащих для привода одной машины или ряда машин, осуществляющих единый технологический процесс, следует, как правило,...
-
Известен гидравлический демпфер по патенту RU 2324089, опубликован 10.05.2008 г. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано...
-
При техническом обслуживании выполняются работы, предусматриваемые видами ТО. При ежедневном обслуживании проверяют действие тормозов в начале движения...
-
Начало формы - Виды приводов механизма передвижения мостового крана
Практически без отдачи работают гидравлические буфера, Эти буфера компактны, обладают большой энергоемкостью. Однако применение их ограничено из-за...
-
Промыть все детали изопропиловым спиртом, высушить струей сжатого воздуха или протереть чистой тряпкой, не допуская их соприкосновения с минеральными...
-
Устройство тормозной системы - Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом
Тормозная система состоит из тормозного механизма и тормозного привода. Размещают тормозные механизмы на передних и задних колесах. Тормозной привод...
-
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Тормозная жидкость (ТЖ)- это важный компонент тормозной системы. Ее главное назначение - передавать усилие от главного тормозного цилиндра...
-
Эксплуатационные материалы - Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом
На легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности тормозные барабаны обычно изготовляют биметаллическими. Это может быть...
-
Принцип действия тормозного гидропривода - Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом
Принцип действия тормозного гидропривода состоит в следующем. При нажатии на педаль тормоза поршень главного цилиндра давит на жидкость, которая...
-
ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ - Выбор эксплуатационных материалов для узлов и агрегатов автомобиля Урал-4320
ТЖ Роса ( ТУ 2451-004-36732629-99 ) -- высокотемпературная жидкость, представляющая собой композицию на основе борсодержащего полиэфира, содержит...
-
ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМОВ ТОКОПРИЕМНИКОВ ПРИ ПОДЪЕМЕ И ОПУСКАНИИ - Типы и назначение токоприемников
Условия необходимые для подъема токоприемников: Ш напряжение в цепях управления не менее 35 В и давление сжатого воздуха в пневматической цепи управления...
-
Короткобазные автомобили самосвалы. Принцип работы подъемного механизма кузова
Самыми распространенными типами специализированного подвижного состава при грузовых автомобильных перевозках навалочных грузов являются...
-
Механизм вспомогательной тормозной системы представлен на рис. 5. В приемных трубах глушителя установлены корпус 1 и заслонка 3 , закрепленная на валу 4...
-
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). - Виды приводов механизма передвижения мостового крана
В состав работ входят подготовка крана к работе и контрольные осмотры его механизмов в течение рабочей смены: заправка топливом и водой, смазка...
-
Виды технического обслуживания - Виды приводов механизма передвижения мостового крана
Сложность, периодичность и сроки обслуживания мостовых кранов зависят от грузоподъемности и типа оборудования. Мы предлагаем следующие виды ТО: ТО1 -...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для зерна ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1, 7.1.2 настоящей...
-
Механизмами передвижения называются механизмы, обеспечивающие, как правило, горизонтальное движение грузоподъемной машины или ее части (тележки), или...
-
Механизм тормозной Тормозные механизмы (рис. 3) установлены на всех шести колесах автомобиля, основной узел тормозного механизма смонтирован на суппорте...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1,...
-
Регулятор давления - Проект автопредприятия с детальной разработкой зоны текущего ремонта
Регулятор давления (рис. 8) предназначен [2]: -для регулирования давления сжатого воздуха в пневмосистеме; -предохранения пневмосистемы от перегрузки...
-
Детали клапанного привода - Основные типы механизмов газораспределения
В газораспределительном механизме с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала клапаны имеют привод через передаточные...
-
Режим работы механизма подъема Одним из показателей режима работы является относительная продолжительность включения (ПВ) механизма в течение часа,...
-
Цель технического обслуживания в крановом хозяйстве -- это обеспечение постоянной исправности крана и готовности его к работе с высокой...
-
В последние годы стали все шире использовать дизельные двигатели на автомобилях. Следует признать, что использование карбюраторных двигателей на грузовых...
-
Эффективность использования крана, а также безопасность его работы в значительной степени зависят от технического состояния систем управления. Для...
-
Тормозная система Рабочая тормозная система Гидравлическая двухконтурная, оснащена антиблокировочной системой (ABS) Тормозные механизмы передних колес...
-
Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты...
-
Оптическая система и измерительный механизм - Устройство гравиметров и работа с ними
В гравиметрах ГНУ-КС и ГНУ-КВ для измерения угла отклонения маятника применяется так называемый компенсационный способ, суть которого заключается в...
-
Шагающее ходовое оборудование современных экскаваторов-драглайнов состоит из двух самостоятельных систем опорных поверхностей - базы (опорной рамы) и лыж...
-
Заключение - Кривошипно-шатунный механизм ВАЗ 21.07
По ходу выполнения дипломной работы, я сделал для себя вывод, что КШМ - это сложно - разработанный механизм, и даже в детальной разборке будет тяжело...
-
Назначение, устройство пневматического клапана - Автомобильные стреловые самоходные краны
Машинисту приходится управлять механизмами крана во время его работы, при передвижении и при переводе машин в рабочее или транспортное положение. Системы...
-
Механизм вспомогательной тормозной системы Камаз - Описание тормозной системы Камаза
Рис. 5. Механизм вспомогательной тормозной системы Камаз 1 - корпус; 2 - рычаг поворотный; 3 - заслонка; 4 - вал. В приемных трубах глушителя установлены...
-
Привод тормозов Камаз - Описание тормозной системы Камаза
Принципиальные схемы тормозного привода Камаз приведены на рис. 3. Источником сжатого воздуха в приводе является компрессор 9. Компрессор, регулятор...
-
Транспортный гидравлический гаситель ( Рисунок 1.16 ) колебаний, содержащий корпус с основанием и коаксиально размещенным в корпусе цилиндром, в котором...
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ЭЛЕГАЗОВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ - Приводы коммутационных аппаратов