ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ЭЛЕГАЗОВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ - Приводы коммутационных аппаратов

Рассмотрим пневматический приводной механизм (рисунок 9) для элегазовых выключателей на номинальные напряжения 72,5-170 кВ.

силовой приводной пневматический механизм для элегазового выключателя

Рисунок 9 Силовой приводной пневматический механизм для элегазового выключателя

Поршень 5 показан в том положении, когда выключатель включен. Полости под поршнем 5 и над ним соединены с атмосферой через каналы виг. Выходное отверстие, соединяющее объем 1 с высоким давлением воздуха с полостью под поршнем 5, закрыто тарелкой 11, которая посредством штока соединена с поршнем 12. Изоляционная тяга 10 соединяет шток поршня 5 с подвижным контактом выключателя.

При отключении командный импульс подается на электромагнит отключения 3, его сердечник перемещается справа налево и дает доступ сжатому воздуху сначала к поршню 2, а затем и в пространство под поршнем 12. Когда давление воздуха под поршнем 12 и над ним выравнивается, поршень 12 не удерживает тарелку 11 и последняя под действием сжатого воздуха поднимается, открывая доступ сжатому воздуху в полость под поршнем 5. Боковая поверхность тарелки 11 перекрывает канал г. Поршень 5 вместе с изоляционной тягой 10 поднимается, размыкая контакты выключателя. Давление воздуха над поршнем 5 регулируется предохранительными клапанами 9. Сжатие воздуха в этом пространстве обеспечивает плавный подход поршня к конечному положению. В верхнем положении поршень 5 удерживается механической защелкой.

После прекращения импульса сердечник электромагнита 3 перемещается слева направо и прекращает доступ воздуха к поршню 2. Воздух, находящийся слева от поршня 2, выходит в атмосферу через отверстие а. Под действием пружины тарелка 13 вместе со штоком и поршнем 2 перемещается справа налево и закрывает доступ сжатому воздуху из объема 1 в полость под поршнем 12. Воздух из этой полости выходит в атмосферу через кольцевой зазор между штоком, соединяющим поршень 2 с тарелкой 13, и далее через отверстие б. Поршень 12 и тарелка 11 опускаются, прекращая поступление воздуха в полость под поршнем 5. Воздух из этой полости выходит в атмосферу через отверстие г. При включении командный импульс подается на электромагнит включения 8, его сердечник втягивается и открывает доступ сжатому воздуху к поршню 7.

Последний опускается и отводит тарелку б от седла. Тогда сжатый воздух из трубки 4 поступает в полость над поршнем 5, начальное перемещение которого обеспечивает освобождение механической защелки. Поршень 5 и тяга 10 опускаются, включая выключатель.

В конструкциях элегазовых выключателей в ГРУ зарубежных фирм распространение получили гидравлические силовые приводные механизмы (рисунок 10). Приводной механизм изображен в положении, когда контакты выключателя разомкнуты. Контактная система выключателя 7 соединена изоляционной тягой со штоком 10 поршня 11, находящегося в цилиндре 3.

силовой приводной гидравлический механизм для элегазового выключателя

Рисунок 10 Силовой приводной гидравлический механизм для элегазового выключателя

Пространство А над поршнем 11 постоянно заполнено жидкостью под высоким давлением и соединено каналом 8 с пневмогидроаккумулятором 9, а каналом 1 - с пространством слева от тарелки 18. Постоянство высокого давления в пневмогидроаккумуляторе 9 поддерживается системой питания от маломощной насосной станции (на рисунке не показано).

Пространство Б под поршнем 11 соединено с пневмогидроаккумулятором низкого давления 12. Устройство управления состоит из тарелки 18 и клапана сброса 15, жестко связанных между собой и с поршнем 14 посредством штока 17.

При подаче команды на включение гидросигнал, поступающий по каналу 13, передвигает подвижную часть устройства управления справа налево. При том тарелка 18 отходит от седла, а тарелка клапана сброса 15 прижимается к седлу 16.

Жидкость, находящаяся под высоким давлением, поступает в пространство Б под поршнем 11. С обеих сторон поршня 11 давление быстро выравнивается. Но так как площадь поршня снизу больше площади сверху на площадь штока, то поршень начнет подниматься, осуществляя включение выключателя. Незадолго до подхода поршня 11 к конечному положению боковая поверхность поршня перекрывает входное отверстие в канал 4. Теперь жидкость, находящаяся под высоким давлением, поступает в канал I и пространство под поршнем 11 через канал 6 и регулируемый дроссель 5. Регулировкой дросселя можно изменять давление над этим поршнем, а следовательно, плавно уменьшать скорость его движения в конце хода.

В конечном положении поршня 11 давление с обеих его сторон выравнивается, и он удерживается в этом положении из-за разности рабочих площадей.

Торможение подвижной системы в устройстве управления осуществляется "по пути" при перемещении хвостовика 18 в объеме 19.

При подаче сигнала на отключение сбрасывается давление жидкости справа от поршня 14. Тогда клапан сброса перемещается слева направо, выпуская жидкость из пространства Б в сливную систему с пневмогидроаккумулятором низкого давления 12. Тарелка 18 садится на свое седло и прекращает доступ жидкости, находящейся под высоким давлением, из канала I в пространство Б под поршнем 11. Давление под поршнем 11 уменьшается и он опускается, осуществляя отключение выключателя. Торможение поршня 11 при его подходе к отключенному положению осуществляется благодаря уменьшению поперечного сечения канала, по которому масло из пространства Б вытекает в систему низкого давления (шток 2 на этапе торможения входит в канал Б, сильно уменьшая его поперечное сечение).

Похожие статьи




ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ЭЛЕГАЗОВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ - Приводы коммутационных аппаратов

Предыдущая | Следующая