Плавники - История автомобилей Mercedes
В 1950-х годах Западная Европа выходила из разрухи и бедности -- последствий Второй мировой войны. Еще в сентябре 1956 года, когда Понтоны только еще начали выпускаться, руководство Daimler-Benz занялось разработкой нового поколения автомобилей. Главные требования были выше, чем когда-либо: безопасность и удобство пассажиров внутри, снаружи машина должна была иметь форму автомобилей итальянского стиля, переднюю же часть унаследовать от Mercedes-Benz'a. Разработка началась в 1957 году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка. Американский внешний дизайн автомобиля переживал революцию, которая была вызвана эпохой реактивного воздушного и космического полета (отсюда характерные "крылья", которые украшали заднюю часть кузова). В последний момент ведущий инженер-дизайнер добавил эту деталь в новую конструкцию. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее чем их американские собратья, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей "Heckflosse" -- "плавники".
В конце 1950-х начале 1960-х американская мода автомобильного дизайна диктовала свои стили "крыльев", и Mercedes-Benz W112 "300SE" не остался исключением, но более консервативный немецкий подход превратил их в небольшие, элегантные "плавники", которыми неофициально и назывались автомобили целого поколения
Производство началось в начале 1959 года. Осенью на Франкфуртском автосалоне автомобиль W111 был показан публике. Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне "плавник" выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и конечно же, сами плавники. Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом. Площадь остекления выросла на 35 %, тем самом улучшив обзор водителю и пассажирам. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска.
W111 заменил седаны W128 и W180, с моделями "220b", "220Sb" и "220SEb" (b -- никогда внешне не упоминалась, но была введена чтобы не спутать с ранними моделями). Модели отличались, помимо разных мощностей двигателя (от 95 до 120 л. с.), своей компоновкой, и "220SE" считалась неким флагманом линейки. Выпуск продолжался до лета 1965 года, когда появился преемник W108 (см. ниже). Однако за счет своей популярности выпуск модели "220S" продолжился, автомобиль получил увеличенный диаметр цилиндров ( мощность возросла на 20 л. с.) и пневматическую, самовыравнивающуюся заднюю ось. Из-за более крупного объема двигателя автомобиль был переименован в "230S", и его выпуск продолжался до января 1968 года. Всего было выпущено 337.803 автомобилей такого типа.
Вслед за W111 началась разработка замены остальным понтонным автомобилям, в частности двухдверным купе и кабриолетам. При разработке внешнего вида Mercedes-Benz попробовал придать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL "Пагода" (см. ниже), однако лишь задняя часть оформления дошла до купе и кабриолета, за счет чего, их "плавники" лишились хромированного подчеркивания. В марте 1961 года бесстоечные двухдверные автомобили "220SEb" произвели фурор на Женевском автосалоне.
Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных 220-х на плавниковые, шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырехцилиндровые седаны W120 и W121. Летом 1961 года появился автомобиль W110 в двух моделях: "190c" и "190Dc". Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W111, но имели более скромное переднее оформление (на 14,5 см короче). W110 был более экономичен, особенно дизельный "190D", который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе W110-го строились универсалы, кареты скорой помощи и т. д. Интересно заметить, что за счет одинаковой конструкции с W111, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W110, например регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное двигатели. В 1965 году, при запуске нового поколения двигателей, "190"-е превратились в "220" и "220D". Но главной стала модель "230", которая возникла путем установки шестицилиндрового двигателя от W111 "230S" в кузов W110. В январе 1968 года Mercedes-Benz прекратил ее производство, выпустив к тому времени 628.282 автомобиля.
Последний штрих истории плавников был сделан в том же 1961 году. Как отмечалось выше, Mercedes-Benz завершил выпуск не только понтонов, но и высшую лигу автомобилей ручной сборки W189 "Аденауэр" "300". Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. Mercedes-Benz решил проблему простейшим способом, поставив крупный трехлитровый двигатель в обычный седан W111. Результатом стал автомобиль с намного улучшенными динамическими характеристиками. Добавив пневматическую подвеску, автоматическую коробку передач, роскошный интерьер и удвоив количество хромированной внешней отделки, Mercedes воссоздал роскошь лимузина в обычном седане. Однако, зная, что многие из высших эшелонов покупателей могут не принять данную "халтурность", Mercedes-Benz решил дальше оторвать флагманскую модель "300SE" от основной линейки, и даже выделил отдельный заводский индекс W112. А в 1963 году появилась модель с удлиненной колесной базой "300SEL". Как и ожидалось, не все положительно отреагировали на замену автомобиля ручной сборки массовым автомобилем в комплектации люкс. Тем не менее, за короткий период его выпуска (по 1965 год) было выпущено 5.202 "300SE" и 1.546 "300SEL". Разбив табу преемственности, в марте 1962 года Mercedes-Benz пошел на следующий логический шаг и поставил тот же мотор на двухдверные плавники. Такой W112 "300SE" отличался от W111 "220SE" по аналогичным признакам седанов (больше внешнего хрома, обшивка панели приборов из корня орехового дерева и т. д.). Всего по 1968 год было выпущено 3.12
К началу 1960-х мода на плавники уже успела уйти из автомобильного дизайна, но обновление автомобильного парка продолжалась, и летом 1963 года настал черед замены спортивной серии SL. До конца 1962 года продолжался одновременно массовый выпуск четырехцилиндровых родстеров W121 "190SL" и ручная сборка роскошных автомобилей гран туризмо W198 "300SL". Аналогично тому, как W111 и W112 объединили разные седаны 220-й и 300-й серий, новый автомобиль W113 объединил оба класса SL. Разработка автомобиля шла по тому же пути, глубокая модернизация понтонного кузова. Но при этом на ней уже стоял не четырех-, а шестицилиндровый двигатель. Имея простой компактный кузов, независимую подвеску и конечно же, возможность снять либо жесткую, либо брезентовую крышу, новый родстер "230SL" быстро стал популярной машиной, особенно среди женщин. Именно необычная форма крыши и дала ему прозвище "Пагода" во время его премьеры. Впоследствии автомобиль дважды модернизировался задними дисковыми тормозами и более мощными двигателями "250SL" (1967) и "280SL" (1968--71). Всего было выпущено 48.912 таких автомобилей
Следующий 1964 год наконец решил проблему с заменой Аденауэров. Как уже отмечалось, автомобиль W112 "300SE", хоть и был оснащен на порядок лучше, чем стандартные плавники, он все-таки оставался массовым автомобилем, и был временным решением для замены W189. Настоящий преемник Аденауэра, лимузин W100 был почти 5,5 метров в длину, имел пневматическую подвеску, квадратный кузов и внутри мог быть оснащен любыми деталями комфорта, вплоть до телевизора. Но главным стал его двигатель: старый трехлитровый уже не годился для автомобиля массой в три тонны, да и после серии W112 он уже успел опуститься из эксклюзивности в массы, и Mercedes-Benz вернул в свой ряд первый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Мотор M100 объемом 6,3 литра, имея 250 л. с., мог разогнать огромный автомобиль до 205 км/ч, тем самом сделав его вторым по скорости автомобилем ФРГ (после Порше 911). Модель "600" могла выпускаться, помимо стандартного лимузина, в комплектации удлиненного (на 74 см) "Пульман" или полукабриолета "Ландоле", которые закупались главами стран для парадных целей, а также Ватиканом как Папамобиль. В целом автомобиль стал настолько успешным, что его сборка продолжалась до 1981 года (было выпущено 2.677 автомобилей).
Похожие статьи
-
(Sport Leicht) - История автомобилей Mercedes
Одновременно с производством легковых автомобилей, фирма уделяла немало внимания восстановлению гоночной репутации. Целое бюро занималось созданием...
-
-Benz в период Второй мировой войны, Новое начало - История автомобилей Mercedes
Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили разных классов. Однако двухнедельная воздушная бомбардировка...
-
"Аденауэры" - История автомобилей Mercedes
Флагманские автомобили W186 (слева) и его преемник W189 (справа) собирались вручную c 1951-го по 1961-й. Устаревшая конструкция не помешала вернуть марке...
-
Объединение конкурентов - История автомобилей Mercedes
Трехлучевая звезда Мерседес-Бенц на крышке радиатора Mercedes история модельный автомобиль После слияния в 1926 году фирм Daimler и Benz, новый концерн...
-
В 1890 году Готтлиб Даймлер в районе Бад-Канштат (Штутгарт) основал компанию своего имени -- "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт", решив выпускать созданный...
-
Ранняя история: ПК в офисе - История развития IBM PC
Целый ряд решений, которые приняли в начале 80-х тогдашние руководители IBM, оказали кардинальное влияние на весь последующий ход развития компьютерной...
-
Классификация автомобилей по типу привода: - Назначение автомобильного транспорта
Почему автомобиль движется? Потому что тепловая энергия сгорания, которая образуется в двигателе, превращается в механическую энергию вращения, которая в...
-
АССОРТИМЕНТ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - Транспортные средства
Легковые автомобили в зависимости от рабочего объема двигателя классифицируются на классы. Легковые автомобили, предназначенные для продажи населению,...
-
УАЗ-452Д (1966-1985) - История марки УАЗ
В январе 1967 года было утверждено проектное задание, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Выпуск автомобилей должен был увеличиться в...
-
Функциональное описание системы - Описание системы "автомобиль"
Функции системы первого уровня: 1. Обеспечить комфортное и быстрое передвижение Функции подсистем второго уровня: 1.1. Обеспечивает целостность...
-
УАЗ-3907 "Ягуар" (1976) - История марки УАЗ
В 1985 году на заводе провели модернизацию: поменяли индексы всех модификаций, установили увеличенные передние и задние фонари, раздельную систему...
-
УльЗИС-253 (1944) - История марки УАЗ
С конца 1944 года производство ЗИС-5 передали на завод в Миассе, а на УАЗе стартовала сборка полуторатонного ГАЗ-АА. В 1949 году на смену УльЗИСу...
-
Электрооборудование автомобилей
Задание 1 Назначение автомобильной аккумуляторной батареи понятно каждому мало-мальски сведущему в технических вопросах автолюбителю. С первой ее...
-
Введение - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ История отечественного автомобильного дела начинается с первых русских автомобилей Яковлева и Фрезе, Лесснера,...
-
Шум - это совокупность апериодических звуков различной интенсивности и частоты. С физиологической точки зрения шум -- это всякий неблагоприятный...
-
Классификация легковых автомобилей - Транспортные средства
В соответствии с ГОСТом 25478-91 к легковым автомобилям относятся пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек, включая водителя. Легковые...
-
Новая история: стандарт VGA - История развития IBM PC
апреле 1987 г. новинка от IBM действительно увидела свет. Это было семейство компьютеров PS/2. Но с выпуском этой серии IBM просчиталась во многих...
-
ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - Транспортные средства
Потребительные свойства автомобилей классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность. Функциональные свойства...
-
Мотовелосипеды., ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - Транспортные средства
Мотовелосипеды (легкие мопеды) имеют раму облегченного (велосипедного) типа, педали для запуска двигателя и две цепи привода заднего колеса (одна -- от...
-
Потребительские свойства характеризуются способностью удовлетворять требования владельца автомобиля (водителя, пассажира) и не связаны непосредственно с...
-
Подготовка консервации автомобилей - Оборудование площадок для хранения автомобилей
Вариантов подготовки автомобиля к зиме очень много. Но следует знать, что для подготовки автомобиля к зимней консервации не достаточно лишь подготовки...
-
Технический моторный обслуживание Автомобиль представляет собой сложную техническую систему предназначенную для осуществления транспортной деятельности и...
-
Устойчивость и управляемость автомобиля - Ходовая часть автобуса Икарус
От характера работы подвески напрямую зависят такие характеристики автомобиля, как устойчивость, управляемость и плавность хода. Устойчивость...
-
Основные части автомобиля и их назначение - Устройство автомобиля
Автомобиль состоит из трех основных частей: 1. Двигатель . На схеме показаны основные части двигателя автомобиля: распределительный вал, штанга,...
-
Введение - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
Переднеприводный пятидверный хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Стабильность ходовых качеств...
-
УАЗ 450 (1958 -1965) - История марки УАЗ
В 1960 году на заводе внедряется толкающий штанговый конвейер и появляется модель 460 с лонжеронной рамой, зависимой рессорной подвеской и двигателем от...
-
Технические характеристики ВАЗ-2121 - Повышение профильной проходимости автомобиля
ВАЗ-2121 "Нива" - советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом....
-
Объект исследований Объектом исследований являются заднеприводный автомобиль ВАЗ-2106, полноприводный автомобиль ВАЗ-2121, автомобиль полной массой 6000...
-
Great Wall Motors Ltd - одна из крупнейших автомобильных компаний Китая. В модельном ряду этой фирмы (название которой можно перевести на русский язык...
-
Передний привод Для передачи мощности с центрального дифференциала, трансмиссии или ведущего моста на передние колеса применяется пара коротких приводных...
-
Введение - Расчет автомобиля Урал-4320
Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе РФ, не его долю приходится свыше 23 всех грузовых перевозок в народном...
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ, СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ - Эксплуатационные свойства автомобиля
Дизельный и карбюраторные двигатели отличаются не только по виду топлива, но и по графикам силового баланса и другим, которые мною были построены....
-
Топливная экономичность автомобиля - Определение эксплуатационных свойств автомобиля КамАЗ 6520
Топливной экономичностью называется совокупность свойств, определяющих расход топлива автомобилем при выполнении определенной транспортной работы в...
-
Уравнения баланса мощности могут быть выражены через мощность двигателя Ne: Скоростной двигатель мощностной автомобиль Или через мощность на колесах Nk:...
-
"Шестерка" - шестицилиндровый ДВС объемом 11,7 литров блок чугунной гильзы "мокрые", распредвал расположен в блоке, коромысла со штангами; привод ГРМ со...
-
Экологические показатели на транспорте. Растущий автомобильный парк оказывает все большее влияние на загрязнение окружающей среды. Под вредным...
-
ТОО "Автотранссервис" создан в 1992 году. Предприятие расположено в северной части города. Имеет асфальтированную площадку на которой расположена...
-
Классификация автомобилей - Общее устройство двигателя автомобиля
Автомобиль как самоходный экипаж для безрельсовых дорог имеет огромное значение в жизни страны. Автомобильный транспорт в возрастающей степени...
-
Тягово-скоростными свойствами называется совокупность свойств, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой...
-
1,2- дисковые передние тормоза. 3-контур передних тормозов 4-главны тормозной цилиндр 5-вакумный усилитель 6-педаль тормоза 7-контур задних тормозов...
Плавники - История автомобилей Mercedes