Классификация автомобилей по типу привода: - Назначение автомобильного транспорта

Почему автомобиль движется? Потому что тепловая энергия сгорания, которая образуется в двигателе, превращается в механическую энергию вращения, которая в свою очередь передается на ведущие колеса, а уже они приводят автомобиль в движение. В зависимости от того, какие колеса у машины являются ведущими, все автомобили можно разделить на три категории: переднеприводные, заднеприводные и полноприводные.

У переднеприводных машин ведущими является передняя пара колес. Характерной особенностью таких автомобилей является отсутствие у них карданного вала. Переднеприводные машины отличаются высокой маневренностью, а также возможностью более легкого выхода из заноса.

Заднеприводные машины приводятся в движение задней парой колес. В данном случае для передачи крутящего момента от двигателя к колесам используется карданный вал, который тянется от передней части автомобиля к заднему мосту. Отметим, что в бывшем СССР долгое время выпускались только заднеприводные машины; первым переднеприводным автомобилем, совершившим своеобразную революцию в отечественном автомобилестроении, стал ВАЗ-2108. Эти машины начали сходить с конвейера во второй половине 80-х годов прошлого века. Отметим, что многие российские автомобилисты со стажем до сих пор принципиально ездят только на заднеприводных автомобилях.

П полноприводные машины -- это те, у которых ведущими являются все четыре колеса. Отметим, что при необходимости водитель может отключить любой ведущий мост -- например, с целью экономии топлива.

Среди советских легковых машин первым полноприводным автомобилем стала знаменитая "Нива". Но отключение какого-либо моста конструктивно не предусматривалось. Однако отечественные автомобилисты быстро нашли чисто "русский" выход, который был простым, как и все гениальное: они просто снимали "лишний" карданный вал. В результате на соответствующий мост крутящий момент не передавался, и он, понятное дело, не работал. Таким нехитрым способом достигалась экономия топлива.

Характерной особенностью и главным достоинством полноприводных машин является их повышенная проходимость. Это позволяет ездить на них в условиях, при которых обычный автомобиль эксплуатировать невозможно: в снежных сугробах, на болотистой местности, на дорогах с расползающимися в грязи колеями (например, в лесу), и т. д. В настоящее время наиболее известными представителями полноприводных автомобилей являются джипы. Самый известный джип советского автопрома -- знаменитый "УАЗ", в простонародье -- "козел". Наиболее характерными пользователями "УАЗов" в советские времена являлись председатели колхозов, агрономы, милиция, а также военные. Это неудивительно: машина справлялась с бездорожьем отлично, а именно этим категориям людей чаще всего приходится ездить по "убитым" российским дорогам.

Классификация автомобилей по типу кузова:

Современные автомобили можно также классифицировать по типу кузова: седан, хэтчбэк, универсал, вагон, лимузин, кабриолет, минивэн.

Наиболее распространенным в настоящее время типом кузова является "седан". Такой автомобиль имеет две или четыре двери, и рассчитан на 4-5 пассажиров. Моторный отсек и багажник являются выступающими, причем багажник отделен от пассажирского салона. Наиболее характерный пример автомобиля с типом кузова "седан" -- классические модели "Жигулей" (ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, и др.). В бывшем СССР подавляющее большинство легковых автомобилей выпускалось именно с таким кузовом.

Тип кузова "хэтчбэк" также пользуется популярностью, хотя и не столь широко распространен, как "седан". Хэтчбэк имеет две или четыре боковые пассажирские двери, и еще одну -- грузовую, расположенную в задней части кузова. Грузовая дверь открывается вертикально, а заднее сидение можно сложить, благодаря чему объем багажного отделения существенно увеличивается. В стандартном же состоянии багажник хэтчбэка уступает по вместительности багажнику седана. Из представителей советского автопрома тип кузова "хэтчбэк" был у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, "Иж-Комби", "Москвич АЗЛК-2141". Что касается иномарок, то здесь примеров можно привести великое множество: с такими кузовами выпускаются и "Опель-Астра", и "Форд-Эскорт", и "Ауди", и др.

Еще одним распространенным типом кузова является "универсал". У таких машин грузопассажирский салон, две или четыре боковые двери и еще одна -- пятая, которая расположена сзади и является грузовой (т. е. закрывает багажное отделение). Из всех легковых машин багажник универсала является наиболее вместительным, поэтому такие машины очень любят российские дачники. Кроме этого, в таких автомобилях удобно совершать семейные поездки. Заднее сидение при необходимости можно сложить, благодаря чему багажное отделение увеличивается чуть ли не в два раза; после этого в нем можно перевозить крупногабаритные грузы (например, холодильник). Классические представители советского (российского) автопрома, обладающие кузовом типа "универсал" -- это ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104. Что касается иномарок, то с таким кузовом выпускают и "Мерседес", и "Опель-Омега", и "Форд-Эскорт", и "БМВ", и др.

Разновидностью "универсала" является тип кузова "минивэн". Такая машина вместительнее, у нее подвеска более высокая, она несколько напоминает "мини-микроавтобус". Характерный пример -- "Рено Сценик" или "Фольксваген Шаран".

Часто на российских дорогах можно встретить автомобили с типом кузова "купе". У них две двери, а посадочные размеры задних сидений как бы "стеснены", или "сжаты". Багажник небольшой, машина хорошо подходит для городских поездок -- например, на работу, по магазинам, и т. д.

Пока еще относительной экзотикой в России являются машины с типом кузова "кабриолет". У таких машин кузов открытый, они действительно имеют много преимуществ, но в подавляющем большинстве совершенно не приспособлены для езды в российских условиях. Дело в том, что они созданы для эксплуатации в теплое время года. Однако на российских дорогах (особенно грунтовых) в этих машинах все покрывается пылью (в том числе и пассажиры), а при движении по мокрой дороге (например, после дождя) всех находящихся в машине вполне может окатить грязной водой из дорожной лужи проходящий мимо самосвал. А в условиях российской зимы "кабриолет" и вовсе неприемлем: складная матерчатая (или из любого другого материала) крыша автомобиля совершенно не держит тепло (что вполне естественно), поэтому в машине очень холодно.

Близким родственником кабриолета является тип кузова "родстер". Это пассажирский двухместный автомобиль с тентовым верхом, который при необходимости можно сложить. Тип кузова "вагон" больше похож на пассажирский микроавтобус: у него отсутствует выступающий моторный отсек и багажник. Наиболее характерный пример такого автомобиля -- всем хорошо знакомая родная "Газель". Некоторые любят ездить в автомобилях с типом кузова "лимузин". Все мы видели лимузины если не "вживую", то, по крайней мере, по телевизору. Такие машины обладают большим вместительным кузовом, дополнительные сидения, а также перегородку, которая отделяет водителя от пассажиров.

Классификация автомобилей по литражу двигателя:

Мощность двигателя в первую очередь зависит от его объема, который измеряется либо в кубических сантиметрах, либо, что гораздо чаще -- в литрах. В зависимости от литража двигателя все автомобили можно разделить на следующие категории:

    - особо малый класс; - малый класс; - средний класс; - большой класс.

У автомобилей особо малого класса объем двигателя не превышает 1,1 литра. Наиболее характерный представитель -- ВАЗ-1111 (т. е. известная всем "Ока"). Машины этого класса, понятное дело, не отличаются высокой мощностью, поэтому возить на них кирпичи на дачу у вас вряд ли получится. Эти автомобили созданы для других целей, в первую очередь -- для городских поездок (шоппинг, работа, и т. д.): за счет небольшого размера они маневренны, а двигатель маленького объема потребляет немного топлива. Автомобили малого класса обладают двигателем объемом от 1,1 до 1,8 литра. Таковыми являются, например, все модели классических "Жигулей", ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, "Москвичи", а из иномарок -- "Опель-Астра", "Форд-Эскорт", "Фольксваген-Гольф", и др. Эти машины более мощные и скоростные, нежели их собраться особо малого класса, а также им требуется больше топлива.

К автомобилям среднего класса относятся машины с объемом двигателя от 1,8 до 3,5 литра. Из представителей советского автопрома к ним относится только "Волга" (ГАЗ-21, ГАЗ-21, ГАЗ-3110, и др.), из иномарок -- "Мерседес", "Опель-Омега", "Форд-Мондео", "БМВ", "Ауди", и др. У таких автомобилей довольно большой и вместительный кузов, они отличаются высокой мощностью и приемистостью. Однако двигатель большого объема, само собой, требует больше топлива, поэтому экономичными такие машины никак не назовешь.

Что касается большого класса, то к нему относятся все легковые автомобили с объемом двигателя более 3,5 литров. Большой кузов, салон -- почти малогабаритная квартира, высокая мощность -- вот основные свойства таких машин.

Топлива потребляют еще больше, чем их собратья среднего класса. Примеры? Советский (российский) автопром таких автомобилей не выпускал (за исключением разве что "членовозов" вроде "Чайки" и правительственных "ЗИЛов"), а из иномарок это и "Мерседес", и "БМВ-750", и "Лексус", и др.

Похожие статьи




Классификация автомобилей по типу привода: - Назначение автомобильного транспорта

Предыдущая | Следующая