Набор высоты и снижение - Расчет летно-технических характеристик самолета Boeing 767

Набор высоты и снижение являются важнейшими эксплуатационными этапами полета. В общем случае набор высоты и снижение - неустановившееся криволинейное движение по наклонной траектории. Поскольку в нормальном полете отклонение скорости от заданных значений и отклонение центра масс от расчетной траектории невелики, то для упрощения изучения будем рассматривать установившееся движение с постоянной скоростью и под постоянным углом наклона траектории. Набором высоты называется полет по наклонной траектории с увеличением высоты полета. Набор высоты осуществляется после взлета до высоты круга (Н = 400 м) и далее от высоты круга до высоты заданного эшелона полета по маршруту. Наиболее продолжительным участком траектории набора высоты является набор высоты от высоты круга до высоты эшелона. В процессе набора высоты осуществляется разгон самолета до заданной скорости полета по маршруту (крейсерской скорости).

набор высоты

Рис. 31. Набор высоты

Угол подъема - это угол заключенный между траекторией подъема и горизонтом. Наибольший угол подъема будет на скорости полета, которой соответствует максимальный избыток тяги.

Скорость полета, на которой осуществляется наиболее крутой подъем, называется экономической скоростью подъема. На максимальной скорости полета установленный подъем не возможен из-за отсутствия избытка тяги. Увеличение высоты полета сопровождается уменьшением избытка тяги.

Высота, которую ВС набирает за единицу времени называется вертикальной скоростью подъема (скороподъемность).

Снижение - полет самолета по наклонной траектории с работающим двигателем с потерей высоты. В процессе снижения скорость самолета изменяется (увеличивается и уменьшается в зависимости от программы снижения), скорость полета на высоте круга, а тем более посадочная скорость меньше скорости крейсерского полета.

Как и в случае набора высоты, подъемная сила и лобовое сопротивление при одной и той же скорости имеют меньшие значения по сравнению с горизонтальным полетом. При снижении с работающим двигателем скорости за счет составляющей веса могут быть больше скорости горизонтального полета. Снижение на режиме, при котором тяга двигателя практически равна нулю, называется планированием.

Дальность планирования при потере высоты Н равна:

.

Режим снижения выбирают исходя из нескольких условий:

    - обеспечение комфорта пассажиров; - уменьшение времени снижения и расхода топлива.

Похожие статьи




Набор высоты и снижение - Расчет летно-технических характеристик самолета Boeing 767

Предыдущая | Следующая