Горизонтальный полет - Расчет летно-технических характеристик самолета Boeing 767

Горизонтальным называется полет на постоянной высоте. Это является основным эксплуатационным режимом самолета ГА. Он может быть прямолинейным, криволинейным, установившимся и неустановившимся, с креном, скольжением или без них. Наиболее характерным для самолетов ГА является прямолинейный горизонтальный установившийся полет. Его удобно рассматривать как движение самолета в вертикальной плоскости на постоянной высоте. Заданная высота полета контролируется по высотомеру, направление полета - по указателю курса, значение скорости - по указателю скорости. При этом авиагоризонт должен показывать отсутствие крена и скольжения и угол тангажа, равный углу атаки, вариометр - отсутствие вертикальной скорости. Контроль параметров полета осуществляется по соответствующим шкалам пилотажно-командных приборов.

Для практических расчетов в летной эксплуатации ограничиваются рассмотрением установившегося прямолинейного горизонтального полета (V = const) принимаем:

И

Из этих равенств следует, что тяга силовой установки Р, потребная для осуществления установившегося прямолинейного горизонтального при заданных значениях высоты Н и скорости V, равна лобовому сопротивлению самолета Х. После небольших преобразований можем получить выражение для тяги в другой форме:

Отсюда следует, что потребная тяга для обеспечения прямолинейного установившегося горизонтального полета на заданной высоте с заданным углом атаки равна отношению силы тяжести самолета к его аэродинамическому качеству. Чем меньше полетная масса самолета и больше аэродинамическое качество, тем меньше потребная тяга силовой установки. Из равенства Y = G можно вывести формулу для определения потребной скорости прямолинейного установившегося горизонтального полета:

.

Из данного выражения следует, что при Су=const потребная скорость прямолинейного установившегося горизонтального полета растет с увеличением массы самолета m и уменьшением плотности воздуха с. Зависимость потребной тяги силовой установки для обеспечения прямолинейного установившегося горизонтального полета от скорости полета при постоянных массе самолета m и высоте полета Н называется кривой Жуковского по тяге. Для построения кривой Жуковского используется поляра самолета.

кривая жуковского

Рис. 29. Кривая Жуковского

Точка пересечения кривой и располагаемой тяг соответствующих максимально допустимому режиму работы силовой установки определяет максимальную скорость Vmax прямолинейного на заданной высоте с заданным (обычно номинальным) режимом работы двигателей.

На кривой Жуковского по тяге можно найти точки, определяющие характерные режимы прямолинейного установившегося горизонтального полета (минимальное значение потребной тяги, максимальное аэродинамическое качество, наивыгоднейшую скорость ГП, критический угол атаки).

Похожие статьи




Горизонтальный полет - Расчет летно-технических характеристик самолета Boeing 767

Предыдущая | Следующая