Моделирование участка нагатинский мост - Андропова в часы пик с применением предлагаемых изменений в структуру УДС - Эффективное управление дорожным движением

Вносимые изменения в структуру УДС:

    - Удаление двух пешеходных светофоров в Нагатинской пойме (замена их на надземный переход) - Удаление части полосы для общественного транспорта (на предыдущей модели полоса ОТ удалена, поскольку движение по ней запрещено для всего остального транспорта). - Внесение уширения в сторону центра (добавление третьей полосы от моста в сторону центра, добавление системы движения "по 3 полосы" в каждую сторону на мосту, за счет замены системы 2+А). - Изменение фазы светофора Андропова-Нагатинская улица (показан схематично, с использованием фаз напрямую влияющих на пропускную способность главной дороги).

При этом поверхностный анализ позволяет полагать, что все эти изменения вполне себе выполняемы в короткий срок (0.5-1год)

тепловая карта после внесения изменений

Рисунок 3.8 Тепловая карта после внесения изменений

Таким образом, мы получили дорогу практически не ограниченную в своей пропускной способности (только количество полос и светофор на пересечении Андропова-Нагатинская улица). Сохраняется небольшой затор перед светофором в сторону центра (увы, светофор убрать нельзя никак). Однако в целом работа УДС на данном участке улучшилась в разы.

Таблица 4 Средняя скорость потока после внесения изменени

Таким образом, скорость потока при неизменной матрице корреспонденций выросла почти в два раза.

При этом интенсивность движения так же возросла:

Таблица 5

Таким образом, интенсивность движения возросла почти в два раза (на 75%).

Похожие статьи




Моделирование участка нагатинский мост - Андропова в часы пик с применением предлагаемых изменений в структуру УДС - Эффективное управление дорожным движением

Предыдущая | Следующая