Введение - Эффективное управление дорожным движением

Рост количество автомобилей, и как следствие увеличение их числа на дорогах крупных городов становиться все более и более важной проблемой на сегодняшний день. Большое скопление центров притяжения людских масс в центре большинства мегаполисов ведет к усложнению управления УДС и удорожанию ее содержания. Многие города мира не справляются с ежедневными транспортными вызовами и стоят в многокилометровых пробках день ото дня.

При этом, потребность населения в транспортном обеспечении продолжает расти. Следовательно, без должных мер ситуация движется к тупиковому финалу. УДС спроектированные под меньшую нагрузку не справляются и требуют модернизации и оптимизации. На сегодняшний день городу требуются не только хорошие, грамотно смоделированные, а затем построенные дороги, но и их качественное управление. Так же во многом, прежние способы управления дорожным движением устаревают, и не успевают за растущим городом, а разнонаправленность потоков требует динамического управления и интеграции инновационных систем для улучшения транспортной обстановки, и в частности в Москве. Вся система строительства УДС и ее управления нуждается в изменении посредствам новых технологий, в том числе и математического моделирования, позволяющего прогнозировать поведения УДС, вносить корректировки в ее конфигурацию и многое другое. Именно поэтому резко возрастает потребность в альтернативных, а также - в любых дополнительных источниках информации о состоянии дорожного движения. Уже сейчас внедряются новейшие комплексы и системы по сбору и обработке данных.

В первой главе приводится краткий анализ сложившейся транспортной ситуации в городе Москве, анализ получения и использования метрических данных автомобилей при помощи сервиса "Яндекс. Пробки", произведен анализ полезности таких данных и возможности их использования. В конце главы приведены теоретические сведения о дорогах, их классификации, а так же о том, что такое транспортные потоки и их основные характеристики, а так же произведена постановка задачи

Во второй главе произведен выбор "подопытного" участка УДС, рассмотрены его основные проблемы при помощи тепловой карты "Яндекс. Пробки", а так же исходя из постановки задачи, предложены меры по улучшению транспортной обстановки на данном участке УДС.

В третьей главе изложено подробное обоснование предлагаемых изменений при помощи компьютерного моделирования и сравнения двух моделей УДС, и их параметров. Создана компьютерная модель на основе реально выбранного участка, проанализированы проблемы и данные, после чего создана компьютерная модель с внесенными изменениями, предложенными во второй главе. Проведен сравнительный анализ данных двух моделей, позволяющий сделать вывод о том что внесенные изменения приведут к улучшению движения на данном участке.

Объектом исследования являются транспортные потоки на улично-дорожной сети городов.

Предметом исследования является возможность использования компьютерного моделирования для решения реальных практических задач.

Научная гипотеза состоит в предположении о возможности применения реальных данных в компьютерной модели, с дальнейшей ее (модели) модернизацией, и получения результатов улучшения, с высокой вероятностью являющихся достоверными и применимыми на практике

Целью исследования является рассмотрение одной из проблемных радикальных магистралей Москвы, создание ее компьютерной модели, сравнение поведения модели с картиной на практике, внесение улучшений и изменений в структуру УДС и дальнейшее моделирование измененной УДС, с целью подтверждения улучшения обстановки на данном участке.

Достоверность результатов проведенных в работе исследований обеспечивается экспериментальным подтверждением основной гипотезы, согласованностью результатов теоретических исследований, получаемых на основании анализа разработанных математических моделей для расчета основных параметров УДС, с результатами проведенных исследований.

Похожие статьи




Введение - Эффективное управление дорожным движением

Предыдущая | Следующая