Лабораторная работа № 1. Карбюраторы бензиновых двигателей внутреннего сгорания - Конструкция автомобилей и тракторов

1. Общие сведения

Назначение карбюратора

Карбюратор предназначен для приготовления и подачи в цилиндры двигателя горючей смеси воздуха и бензина, а также, для регулирования ее количества и состава, обеспечивая экономичный процесс сгорания. Для воспламенения и полного сгорания топлива (бензина) необходимо на один килограмм его подать в двигатель 14,5...15,0 килограмма воздуха. При этом должно обеспечиваться как можно более мелкое распыление подаваемой струи топлива, его перемешивание с воздухом и испарение, т. е. в цилиндры должна поступить хорошо гомогенизированная смесь воздуха с топливом. Процесс приготовления горючей смеси называется карбюризацией, а прибор, в котором этот процесс осуществляется, - карбюратором.

Принцип работы простейшего карбюратора

Схема простейшего карбюратора показана на рис.1.

Во время работы двигателя воздух в цилиндры проходит через диффузор 8, который представляет собой плавное сужение и расширение канала. В минимальном сечении, с постепенным сужением канала, скорость потока воздуха увеличивается, а давление уменьшается. В месте выхода смеси топлива с воздухом из распылителя 6 возникает разрежение. Под действием разрежения топливо через жиклер 4 , смешиваясь в эмульсионной трубке 7 с воздухом, подаваемым через жиклер 1 , поступает в диффузор 8 через распылитель 6, где распыливается и смешивается с общим воздушным потоком. В период движения рабочей смеси по каналу от диффузора до дроссельной заслонки 5 капли топлива частично испаряются. Разрежение в диффузоре пропорционально давлению воздуха на входе и обратно пропорционально его температуре, что обеспечивает близкую к оптимуму дозировку топлива.

Уровень топлива в поплавковой камере 3 обеспечивается поплавком 9 и игольчатым клапаном 10.

Дроссельной заслонкой 5 регулируется мощность двигателя. Для уменьшения ее величины дроссельная заслонка прикрывается, создавая разрежение во впускном коллекторе и в цилиндрах двигателя. Чем меньше смеси топлива с воздухом (рабочая смесь) в цилиндрах, тем меньше мощность двигателя. Для увеличения мощности процесс регулирования выполняется в обратном порядке.

Рис.1. Принципиальная схема карбюратора: 1- воздушный жиклер; 2 - воз-душный канал; 3 - поплавковая камера; 4 - топливный жиклер; 5 - дроссельная заслонка; 6 - распылитель; 7 - эмульсионная трубка; 8 - диффузор; 9 - поплавок;10 - игольчатый клапан

Перечень и назначение систем и устройств карбюратора

Главная дозирующая система - предназначена для обеспечения дозировки бензина в подаваемом в цилиндры воздухе и его распыления.

Система холостого хода - предназначена для обеспечения дозировки топлива и воздуха на холостом ходу работы двигателя.

Система пуска - предназначена для обеспечения запуска двигателя.

Обогатительное устройство Переходных режимов - предназначено для подачи дополнительного количества топлива на переходных режимах, что обеспечивает компенсацию сконденсированного топлива на стенках каналов впускного коллектора при открывании дроссельных заслонок.

Обогатительное устройство максимальной мощности (эконостат) - предназначено для обеспечения дополнительной подачи бензина на частотах вращения коленчатого вала, близких к номинальному значению с целью увеличенной мощности.

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала предназначен для ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя выше номинального значения.

Похожие статьи




Лабораторная работа № 1. Карбюраторы бензиновых двигателей внутреннего сгорания - Конструкция автомобилей и тракторов

Предыдущая | Следующая